5 Minute
BYD nu mai e mulțumit doar cu câștigurile ușoare. Cu noul Ti7, constructorul auto chinez pătrunde într-una dintre cele mai dure arene din piața globală a SUV-urilor: segmentul mare, pregătit pentru familie, cu stil aventurier și tracțiune 4x4, dominat de mult timp de nume precum Land Rover Defender și Toyota Land Cruiser.
Doar asta face ca Ti7 să merite urmărit. Acesta este primul SUV cu șapte locuri al BYD concentrat pe export, iar, deși a apărut pentru prima oară în Thailanda sub numele Fangchengbao, acum este pregătit pentru piața din Marea Britanie și pentru piețele europene purtând insigna BYD. Asta contează, pentru că Europa are un ochi atent pentru SUV-urile care promit atât confort la drum, cât și prezență veritabilă pe șosea.
În loc să urmeze formula clasică body-on-frame folosită de modelele B5 și B8 ale mărcii, Ti7 mizează pe o construcție unibody. E o alegere care spune multe despre poziționarea acestui model în gama BYD. Gândiți-vă mai puțin la un instrument agricol și mai mult la un all-rounder modern. Urmează direcția pe care a ales-o Land Rover cu cel mai recent Defender: poate puțin mai puțin dur în teren foarte accidentat, dar mult mai rafinat pe drumurile de zi cu zi, cu o calitate a rulării mai lină și o direcție mai precisă pe asfalt.
Dimensiunile nu vor fi o problemă. BYD Ti7 măsoară 5.146 mm lungime, 1.995 mm lățime și 1.865 mm înălțime, fiind ușor mai lung decât Defender 110. Ampatamentul de 2.920 mm ar trebui să se traducă printr-o utilizare reală a celor trei rânduri, nu doar printr-o pereche de locuri ocazionale înghesuite în spate pentru formă. Pentru cumpărătorii care au nevoie de șapte locuri fără a trece în zona vanurilor tip MPV, acesta este un punct de vânzare serios.
Putere mare și tehnologie plug-in
Ti7 urmează, de asemenea, să introducă în Europa avansatul sistem plug-in hybrid DM-p al BYD. Sub caroserie se află un motor pe benzină turbo de 1,5 litri care lucrează alături de două motoare electrice și un pachet de baterii LFP de 35,6 kWh. Puterea combinată depășește 600 CP, un număr impresionant pentru un SUV mare cu șapte locuri. BYD spune că e suficient pentru 0-100 km/h în doar 4,8 secunde.
Un asemenea nivel de performanță ar fi sunat absurd în această clasă nu cu mult timp în urmă. Acum devine un nou câmp de luptă. SUV-urile rapide și grele sunt peste tot, dar Ti7 adaugă și un avantaj electric util, cu o autonomie în regim 100% electric de până la 127 km. Pentru mulți navetiști europeni, asta poate acoperi rutina zilnică fără a consuma picătură de benzină, păstrând în același timp flexibilitatea pentru călătorii lungi în weekenduri și vacanțe de familie.
În China, BYD oferă și versiuni complet electrice ale Ti7 cu puteri între aproximativ 400 CP și 690 CP, susținute de pachete mari de baterii de 92 kWh și 105,7 kWh. Pentru moment nu există un anunț oficial dacă acele variante EV vor ajunge în Europa. La lansare, însă, plug-in hybrid pare opțiunea mai realistă pentru această piață, mai ales în regiunile unde infrastructura de încărcare încă rămâne în urma așteptărilor cumpărătorilor pentru SUV-uri electrice mari.
Din punct de vedere vizual, Ti7 nu-și ascunde intențiile. Farurile LED subțiri, împărțite, prizele de aer negre, pasajele roților cu arce pătrate, oglinzile mari și roata de rezervă montată în spate întăresc imaginea robustă de SUV pe care cumpărătorii o apreciază. Silueta boxy și postura verticală invită inevitabil la comparații cu Defender, deși BYD a introdus suficiente elemente de limbaj de design propriu pentru a evita senzația de simplă copie.
La interior, cabina tinde spre segmentul premium. Există familiarul ecran central mare în stil BYD, un display digital pentru instrumente și un volan cu patru spițe, dar povestea principală este atmosfera. Tapițerie din piele moale, iluminare ambientală și două încărcătoare wireless pentru smartphone împing Ti7 dincolo de teritoriul strict utilitar al off-roader-elor și îl apropie de genul de SUV familial de lux pe care cumpărătorii europeni îl așteaptă tot mai des.
Asta este, de fapt, scopul acestui model. BYD Ti7 nu încearcă să fie un vehicul brut pentru puriști. Țintește cumpărătorii care vor imaginea unui SUV serios, capabil să meargă oriunde, practicitatea celor șapte locuri, accelerația unui vehicul de performanță și confortul unui cruiser premium. Dacă BYD fixează un preț corect când Ti7 va sosi în Europa, jucătorii consacrați ar putea avea nu doar un rival nou, ci un adevărat disruptor pe piața SUV-urilor mari.
Lasă un Comentariu