5 Minute
Berlinele mici ar trebui să dispară. Apoi Honda lansează City actualizat pentru India și le amintește tuturor de ce acest tip de mașină contează încă. Este compactă, rezonabilă, prietenoasă cu portofelul și, într-o piață tot mai aglomerată de crossover-e, încă oferă ceva ce mulți șoferi regretă: o cutie de viteze manuală adevărată.
Ultimul facelift al Honda City nu rescrie formula din temelii, dar ascută pachetul acolo unde cumpărătorii vor observa cel mai mult. Partea frontală este principalul punct de discuție. Honda i-a oferit celei mai mici berlina un aspect mai curat și mai impunător, cu faruri mai subțiri, o bandă LED pe toată lățimea și o grilă tip fagure care reduce aspectul anterior încărcat de crom. Se simt accente din Accord și Civic în design, ceea ce conferă City un aer mai matur fără a-l îndepărta de rădăcinile sale subcompacte.
Restul exteriorului a fost îngrijit, nu reinventat. Prizele de aer frontale revizuite adaugă un plus de personalitate, stopurile au acum lentile transparente și semnături LED actualizate, iar bara spate primește un design reînnoit cu o secțiune inferioară în stil difuzor. O nouă nuanță Crystal Black Pearl se alătură gamei, iar jantele din aliaj cu finisaj diamantat de 16 inch, desenate nou, completează actualizarea vizuală.
La interior, Honda s-a concentrat pe funcțiile care produc de obicei cea mai mare impresie în condusul cotidian. Ecranul sistemului multimedia crește de la 8,0 inci la 10,1 inci, deși bordul din jur rămâne în mare parte neschimbat, astfel încât afișajul iese mai mult în evidență. Totuși, upgrade-ul tehnic ar trebui să fie binevenit pentru cumpărătorii care țin la o experiență de habitaclu mai modernă.
Mai mult confort, mai multă tehnologie, aceleași baze familiare
Lista de echipamente este locul unde acest facelift începe să își merite investiția. Scaunele frontale ventilate și o cameră la 360 de grade se adaugă fișei tehnice, sporind confortul și comoditatea pe care cumpărătorii din orașe fierbinți și aglomerate le vor aprecia imediat. Versiunile superioare merg mai departe cu un plafon panoramic, iluminare ambientală, încărcare wireless pentru telefon, un sistem audio cu opt difuzoare, tapițerie din piele Ivory și funcții de asistență pentru șofer de Nivel 2.
Sub capotă, Honda a lăsat cu înțelepciune trenurile de rulare neschimbate. Motorul pe benzină aspirat natural i-VTEC de 1,5 litri păstrează cei 119 CP, transmitând puterea către roțile din față printr-o cutie manuală cu șase trepte sau printr-un CVT cu padele la volan. Pentru cei care încă se bucură de un condus mai implicat, opțiunea manuală face parte din farmecul City. Este o raritate în prezent, mai ales într-o berlină accesibilă.
Există și versiunea hibridă e:HEV pentru cumpărătorii care prioritizează eficiența. Acea versiune oferă un total combinat de 125 CP și vine disponibilă exclusiv cu un e-CVT. Nu este preferata entuziaștilor, dar pentru naveta urbană și economiile de combustibil rămâne o parte importantă a gamei.
Prețurile sunt un alt motiv pentru care această mașină merită atenție. Honda City facelift încă pornește de la aproximativ 11.500 € pentru versiunea de bază SV pe benzină cu cutia manuală. În vârful gamei, hybridul complet echipat ZX+ ajunge la aproximativ 20.300 €. Cu alte cuvinte, Honda încearcă să adauge valoare vizibilă fără a scoate City din raza accesibilității.
Acesta este deja al doilea facelift pentru City din a cincea generație, care a debutat în 2019. Doar acest fapt arată cât de importantă rămâne această versiune pe piețele unde berlinele practice încă au un public loial. Honda nu urmărește nostalgia aici. Păstrează o denumire consacrată suficient de proaspătă pentru a concura cu rivali precum Hyundai Verna, Skoda Slavia și Volkswagen Virtus.
Povestea mai amplă este simplă: în timp ce mare parte din lumea auto urmărește caroserii mai înalte și prețuri mai mari, Honda City mizează în liniște pe accesibilitate, tehnologie utilă și pe genul de experiență de condus directă care devine din ce în ce mai greu de găsit.
Lasă un Comentariu