3 Minute
Imaginează-ți un Montecarlo coborând de pe masa de proiectare direct în trafic, nu ca un obiect de muzeu, ci ca ceva zgomotos, cu garda la sol joasă și în mod neechivoc fizic. Aceasta este imaginea pe care Mike G a pictat-o cu cel mai recent concept digital al său, un Montecarlo renăscut cu mușchi modern și o inimă twin-turbo de 2,9 litri.
Relansarea Lancia, atât de promovată anul trecut, și-a pierdut avântul, iar Stellantis a răspuns repoziționând marca ca o etichetă de specialitate. În cadrul planului FaSTLAne 2030, grupul va direcționa resurse către game reîmprospătate, cu Fiat având grijă de Lancia și Citroen ocupându-se de DS. Strategia lasă loc pentru imaginație, iar comunitatea online de design auto a fost mai mult decât fericită să completeze spațiile libere.
Intră designerul Mike G, care își publică lucrările sub mike.g.concepts și al cărui propunere pentru Montecarlo a fost evidențiată de car.design.trends. Studioul său se autocaracterizează ca un teren de joacă pentru restomoduri, hot rod-uri și vehicule sci-fi, totuși această propunere pentru Montecarlo se ferește de futurism. În schimb, insistă asupra unei revigorări moderne: proporții musculare, suprafețe conturate și o atitudine orientată direct către plăcerea condusului.
Când liniile Pininfarina învață să mârâie
Montecarlo original, Tip 137, purta grația subtilă a lui Pininfarina din 1975 până în 1981. Cu motor montat central și tracțiune pe puntea spate, a fost disponibil ca coupé sau targa și chiar a traversat Atlanticul cu un patru cilindri Lampredi de 1,8 litri în America de Nord. Împărțea ADN-ul cu mașini precum:
- Lancia 037
- Abarth SE 030
- Lancia Medusa
Designul lui Mike G preia acele curbe și planuri blânde și le traduce într-un ceva mai lat, mai agresiv. Conceptul exagerează arcele roților, aplatizează linia plafonului și adaugă indicii aerodinamice care aparțin atât drumului, cât și circuitului. Este o schimbare deliberată de la eleganță spre prezență.
Din punct de vedere mecanic, ideea împrumută o componentă foarte specifică: V6-ul twin-turbo de 2,9 litri de la Alfa Romeo. Alegerea spune multe. Nu este un desen despre economie sau obiective de emisii. Este despre feedback brut și un fundal sonor care răsplătește șoferul. Așteaptă-te la un apetit pentru combustibil, dar și la un zâmbet la fiecare retrogradare.
Este sacrilegiu să îmbogățești o siluetă Montecarlo cu un V6 twin-turbo contemporan? Sau este exact îndrăzneala de care are nevoie brandul pentru a-și reafirma caracterul într-o piață aglomerată? Conceptul împinge Lancia spre o concentrare pe emoția șoferului, un segment pe care Stellantis pare acum dispus să îl cultive.
Acest concept Montecarlo arată că designul clasic italian poate fi reinterpretat ca muscular și modern fără a-și pierde sufletul.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu