4 Minute
Fumul s-a ridicat deasupra podului Hero din Nanchang și când au ajuns pompierii Xiaomi SU7 Ultra era deja o carcasă carbonizată. Scena a fost rapidă, brutală și tulburătoare: o mașină electrică performantă redusă la metal și cenușă pe o porțiune aglomerată de drum.
De ce anchetatorii caută dincolo de baterie
Xiaomi spune că telematica preliminară și diagnosticele de backend nu indică o fugă termică. Sistemul bateriei a raportat parametri de funcționare normali până în momentul în care a fost detectat incendiul. Asta poate părea o ușurare, dar adâncește misterul. Dacă pachetul nu s-a aprins de la sine, atunci ce l-a declanșat?
Autoritățile nu au dat publicității detalii privind viteza, condițiile meteo sau alți factori externi. Xiaomi a contactat imediat proprietarul și a informat reglementatorii; compania așteaptă raportul complet de inspecție și expertiză al pompierilor. Pentru moment, anchetatorii iau în calcul defecte electrice nelegate de pachetul principal de celule, sisteme auxiliare, cablaje sau influențe externe precum resturi pe carosabil sau o coliziune.
SU7 Ultra nu este o mașină modestă pentru navetă. Este un automobil capabil de pistă, cu o configurație tri-motor ce produce 1.548 cai putere (1.527 cai putere metrici) și 1.305 lb-ft (1.770 Nm) cuplu. Xiaomi promovează un 0 to 60 mph în 1,9 secunde și o viteză maximă limitată la 217 mph (350 kph). O baterie CATL Quilin 2.0 NMC de 93,7 kWh susține o autonomie declarată de aproximativ 373 mile (600 km).
- Primăvara 2025: Un accident pe autostradă în Anhui s-a soldat cu trei decese; rapoarte afirmă că ocupanții au rămas prinși când ușile s-au blocat după impact.
- Octombrie 2025: O coliziune în urma căreia un SU7 Ultra a traversat separarea mediană și a luat foc, ucigând șoferul de 31 de ani; martorii au raportat că ușile erau încuiate.
- Februarie 2026: Un alt incendiu implicând modelul; Xiaomi a declarat la acea vreme că pachetul de baterii nu a fost cauza, iar anchetatorii au explorat alte posibilități.
Privite împreună, aceste incidente conturează un tipar îngrijorător, independent de cifrele de vânzări. Totuși, vânzările rămân puternice: aproximativ 26.800 de SU7 au fost vândute în aprilie 2026, reprezentând 73,1% din livrările lunare ale Xiaomi Auto, conform raportărilor locale de piață. Este o reamintire că apetitul public pentru vehicule electrice performante poate coexista cu îngrijorări privind siguranța.
Există un contrast ciudat. Lideri din industrie, precum directorul Ford, Jim Farley, au lăudat constructorii chinezi, iar rapoartele spun că Farley conduce chiar unul dintre modelele autohtone. Totuși, laudele și posesia nu șterg întrebările când mașinile iau foc pe drumuri deschise.
Se pare că bateria nu este vinovată; anchetatorii vor trebui să extindă investigația și să examineze cablajele, sistemele auxiliare și posibilele declanșatoare externe.
Așteptați-vă ca reglementatorii să urmărească îndeaproape această investigație. Xiaomi a acționat rapid pentru a raporta incidentul și a coopera, dar răspunsurile vor depinde de analiza criminalistică, care poate dura săptămâni. Până atunci, șoferii și observatorii industriei vor rămâne să evalueze cum un vehicul electric de înaltă tensiune și performanță poate deveni peste noapte o problemă de siguranță publică.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu