Lucid reduce 18% din angajații din SUA și pariază pe Cosmos

Luminile de la uzina Lucid din Casa Grande s-au stins într-un mod care pare decisiv. Nu simbolic, ci decisiv. Conducerea a informat angajații că un al doilea schimb va fi eliminat și, în Statele Unite, aproape unul din cinci posturi a dispărut. Numărul de pe notificarea de concediere este brutal: 18% din forța de muncă a Lucid în SUA.

Această mișcare urmează unei runde mai mici în februarie, când startup-ul a redus aproximativ 12% din personal. De data aceasta, reducerile sunt consemnate într-un Formular 8-K depus la SEC și includ tăieri legate de linia de producție AMP-1. Producția și vânzările povestesc restul: Lucid a construit aproximativ 5.500 de mașini într-un trimestru recent, dar a vândut puțin peste 3.000. Stocurile au crescut. Numerarul a dispărut.

Cât de repede a dispărut? Lucid a raportat un consum de numerar de aproximativ 1,30 miliarde de euro în trimestru, ceea ce lasă compania cu un drum financiar măsurat în doar câteva trimestre. Supraviețuirea pe termen scurt depinde acum de economiile de costuri și de capacitatea noilor modele de a se vinde într-o piață dură.

Cosmos: pariul pe cererea accesibilă

Iată Cosmos: un crossover compact poziționat ca colacul de salvare cu cost redus al Lucid. Estimat să pornească în jur de 46.500 €, modelul vizează cumpărătorii care altfel ar alege un Tesla Model Y sau noile intrări precum R2 de la Rivian. Dacă Cosmos atinge obiectivele privind prețul, calitatea și momentul lansării, ar putea schimba bilanțul. Dacă nu, investitorii vor deveni tot mai nerăbdători.

Există întrebări despre modul în care aceste concedieri afectează programul Cosmos și dacă Lucid va continua să investească în parteneriatele sale autonome cu companii precum Uber și Nuro. Documentele publice sunt directe, dar nu exhaustive; ele arată reduceri de costuri estimate să aducă economii de aproximativ 147 milioane de euro pe an. Asta contează. Probabil nu este suficient.

Compania estimează economii anuale de aproximativ 147 milioane de euro din această rundă de reduceri, dar aceste economii trebuie să acopere nevoile mari de capital pentru lansarea de modele noi și mai ieftine.

Oamenii pleacă. Talentele senior de inginerie au părăsit compania recent, inclusiv vicepreședintele senior pentru Inginerie și Software. Conducerea a fost și ea rearanjată: Silvio Napoli, un nou CEO venit din afara industriei auto, conduce acum compania. CEO-ul interimar care l-a urmat pe Peter Rawlinson, Marc Winterhoff, a fost, de asemenea, concediat, iar poziția de COO a fost eliminată în această rundă.

Investitorii și analiștii urmăresc atent. Startup-urile de vehicule electrice au căzut pe rând în ultimii ani; unele s-au prăbușit după ce au consumat numerar mai repede decât au găsit cumpărători. Lucid se numără printre cele mai urmărite nume, alături de Rivian, pe măsură ce piața elimină companiile care nu pot sincroniza producția cu cererea sau nu își pot prelungi perioada de supraviețuire financiară.

Nu există soluții ușoare aici. Reducerea schimburilor și a cheltuielilor administrative cumpără timp, nu certitudine. Aducearea pe piață a unui SUV competitiv și mai ieftin necesită capital pentru echipamente, marketing și scalare. Cumpărătorii sunt pretențioși, concurența este acerbă, iar o singură greșeală în creșterea producției ar putea forța o restructurare în temeiul Capitolului 11.

Deocamdată, Lucid încearcă să își cumpere o șansă de supraviețuire. Următoarele trimestre vor fi extrem de revelatoare: poate Cosmos să atragă cumpărători suficient de rapid pentru a epuiza stocurile și a stabiliza fluxul de numerar? Sau se va termina mai întâi răbdarea investitorilor? Oricare ar fi rezultatul, va remodela peisajul startup-urilor pentru brandurile electrice premium.