Livrări-record: Tesla livrează 480.126 vehicule în T2 2026

Sălile de tranzacționare s-au liniștit pentru o clipă. Apoi a devenit clar: Tesla tocmai livrase mult mai multe mașini electrice decât se anticipase.

Între aprilie și iunie 2026, compania a predat 480.126 de vehicule clienților din întreaga lume. Reprezintă o creștere de 25% față de cele 384.122 de livrări din trimestrul al doilea din 2025 și o majorare de 34% față de cele 358.023 de mașini livrate în primul trimestru din 2026.

Numere care au uimit analiștii

Surpriza nu a fost doar cifra din titlu. Tesla a produs 451.758 de mașini în trimestru, dar a reușit să livreze cu 28.368 mai multe decât a fabricat, un semn neobișnuit că reducea în sfârșit stocul care afectase rezultatele anterioare. În primul trimestru producătorul a construit 408.386 de vehicule, dar a vândut doar 358.023, lăsând aproximativ 50.363 de unități depozitate în loturi.

Previziunile au fost date peste cap. Piața financiară estimase aproximativ 406.024 de livrări. Estimarea Bloomberg era în jur de 396.466. Chiar și bănci optimiste precum Goldman Sachs și Barclays prognozau în intervalul 418.000 până la 420.000. Tesla a depășit cea mai îndrăzneață prognoză cu peste 60.000 de unități. Un astfel de eșec forțează analiștii să reia calculele.

Ajută să fii popular. Modelele de masă Model 3 și Model Y au dus greul, reprezentând 442.936 de unități produse și 467.762 livrate. Modelele de segment superior și de nișă, Model S, Model X, Cybertruck și Semi, au constituit o cotă mult mai mică: 8.822 în producție și 12.364 în livrări.

În ciuda celui de-al doilea trimestru solid, trimestrul al doilea din 2026 rămâne sub vârful istoric al Tesla. Recordul companiei este de 497.099 de livrări în trimestrul al treilea din 2025, când cumpărătorii din SUA s-au grăbit să beneficieze de creditul fiscal federal pentru vehicule electrice de 6.900 € înainte de expirarea acestuia la sfârșitul lunii septembrie 2025.

Cererea internă s-a răcit după ce acel stimulent a expirat. Cox Automotive avertizase asupra unei scăderi abrupte de 20% an la an în vânzările din SUA, ceea ce ar fi redus considerabil cota de piață a Tesla în America de Nord. Dar a apărut o compensație globală: o creștere a prețului benzinei legată de tensiuni geopolitice a determinat mulți cumpărători internaționali să se îndepărteze de motoarele cu ardere internă și să se orienteze către vehicule electrice.

China și părți din Europa au absorbit oferta. Livrările en-gros ale Tesla China au ajuns la 254.551 de unități, în creștere cu 33% față de anul precedent; numai în iunie s-au livrat 89.091 de variante locale ale Model 3 și Model Y. Europa a înregistrat propria redresare: înmatriculările pentru Tesla s-au mai mult decât dublat în Franța, au crescut cu 56% în Suedia și au urcat cu 39% în Danemarca luna trecută.

Cel care pune presiune pe cota de piață este BYD. Gigantul din Shenzhen și-a păstrat primul loc în vânzările globale de vehicule electrice pe baterie, livrând 557.090 de mașini complet electrice în trimestrul al doilea. Dar, în timp ce volumele BEV ale BYD au scăzut cu aproximativ 8% față de anul anterior, avansul de 25% al Tesla a redus diferența de anul trecut de aproximativ 220.000 de unități la circa 77.000 de unități în prezent.

Stocarea energiei crește discret și devine o activitate tot mai importantă. Tesla a instalat 13,5 GWh de produse de stocare în trimestrul al doilea, cu peste 50% mai mult decât în primul trimestru și cu aproximativ 40% mai mult decât cele 9,6 GWh expediate în T2 2025. Această cifră a fost ușor sub unele previziuni interne și independente plasate la 13,8 GWh, dar tendința este clară: stocarea este segmentul cu cea mai rapidă expansiune din portofoliul Tesla.

Piețele nu au recompensat depășirea așteptărilor privind livrările. Investitorii au adoptat o atitudine de vânzare la știre, ceea ce a tras acțiunile Tesla în jos cu aproximativ 7% până la circa 365 € în tranzacționarea de dimineață. Așteptările ridicate și o evaluare înaltă fac parte din explicație: compania este tranzacționată la multiplicatori forward și trailing care implică o perfecțiune viitoare pentru o afacere care în prezent funcționează cu marje de profit de o singură cifră.

Și acum? Acționarii par mai preocupați de foaia de parcurs strategic decât de numărul de vehicule pe trimestru: ritmul de creștere al producției Cybertruck, perspectivele comerciale ale Semi, promisiunile programelor de robotaxi și ale robotului Optimus și modul în care vor fi alocate resursele după alte evenimente corporative. Piețele de predicție anticipaseră în mare parte o corecție a prețului acțiunii după raport, dar cifrele privind livrările pun o întrebare mai dificilă: poate Tesla să susțină acest ritm fără a repeta oscilațiile de stoc din trecut?