Geely Galaxy Cruiser 700: SUV electric masiv și competitiv

Imaginează-ți un SUV masiv, cu siluetă pătrată și vibrații clar inspirate de Land Rover, dar mai mare, mai zgomotos și electrificat. Aceasta este prima impresie pe care o lasă Galaxy Cruiser 700. Nu e discret. Caută atenția.

Geely, denumindu-l Galaxy Cruiser 700 și cunoscut în China ca Zhanjian 700 sau Battleship 700, a prezentat concepul la Auto Shanghai 2025. Modelul de serie este programat pentru sfârșitul anului 2026, iar versiunile cu volan pe dreapta destinate Marii Britanii, Africii de Sud și Australiei sunt planificate pentru producție la sfârșitul anului 2028 sau începutul anului 2029.

Teatru al puterii și realism dur

Sub capota pătrată se află un motor pe benzină de 2,0 litri, supraalimentat, în patru cilindri, conectat la trei motoare electrice, unul pe față și două pe puntea spate. Puterea combinată? Un impresionant 1.113 cai putere. Cifra pare exagerată până când îți reamintești că Cruiser trebuie să tracteze aproape 2.880 kilograme. Greu, da. Dramatism, cu siguranță. Bateria este un pachet Golden Short Blade de 70 kWh, iar Geely susține o autonomie pur electrică de aproximativ 350 de kilometri. Asta înseamnă cam 217 mile cu o încărcare completă.

Datele de performanță spun o poveste mixtă. Cruiser accelerează până la 60 mile pe oră în aproximativ 3,1 secunde. Impresionant pe hârtie. Dar viteza maximă este limitată la 180 km/h, adică 112 mph, ceea ce înclină automobilul spre un impuls bogat în cuplu, mai degrabă decât spre viteză pură.

De ce această nepotrivire? Gândește-l ca pe un mușchi pentru canioanele urbane și urcările off-road, mai degrabă decât ca pe un star de circuit. Cruiser renunță la viteză maximă în favoarea unei forțe colosale și a prezenței.

Cum se compară cu Defender

Acum comparația dură. Cel mai extrem Defender de la Land Rover, OCTA, are un V8 twin-turbo de 4,4 litri într-un sistem mild-hybrid, producând în jur de 626 de cai putere și 750 Newton metri de cuplu. Ajunge de la 0 la 60 în 3,8 secunde și atinge o viteză maximă de 250 km/h, adică 155 mph. Geely dublează cifra de cai putere, dar poartă mult mai multă masă, așa că caracterul său în condiții reale este diferit. Mai rapid de pe loc. Mai lent în vârf. Două filozofii diferite, ambele zgomotoase.

Cruiser are și veri în arena PHEV-urilor de lux din China. De exemplu, Yangwang U8 de la BYD combină un 2,0 litri turbo cu patru motoare montate pe roți și revendică aproximativ 1.180 de cai putere. Războiul performanțelor este în curs, iar cifrele de cai putere sunt moneda de schimb.

Cu un preț de pornire estimat la aproximativ 61.500 €, Galaxy Cruiser 700 va fi semnificativ mai ieftin decât Defender OCTA.

Pentru a pune aceste cifre în perspectivă: OCTA de la Land Rover pornește de la aproximativ 146.600 €. Aritmetica e greu de ignorat. Două Geely Cruiser ar costa în continuare mai puțin decât un singur OCTA, cel puțin pe hârtie.

Acest decalaj de preț explică strategia. Geely poate combina un design dramatic, o putere totală imensă și un tren de rulare plug-in hybrid și tot poate poziționa Cruiser ca o alternativă cu valoare de lux. Cumpărătorii care vor prezență, tehnologie și cifre de impact fără emblema britanică vor vedea atractivitatea.

Însă rămân întrebări. Cum va arăta eficiența în condiții reale după ce bateria se va epuiza? Cum va gestiona reglajul șasiului aproape trei tone? Dar revânzarea și rețelele de service din piețele de export? Specificările timpurii răspund unor curiozități, dar nu la cele care contează cu adevărat odată ce cheile ajung în mâinile noilor proprietari.

Deocamdată, Galaxy Cruiser 700 este o declarație curajoasă din partea Geely. Ia silueta Defender, apoi răstoarnă scenariul cu mușchi electrificat și prețuri accesibile. Așteaptă-te la dezbaterea obișnuită: imitație sau inspirație, chilipir sau ofertă ieftină. Oricum ar fi, lupta care urmează pentru stil off-road electrificat și de înaltă clasă tocmai s-a făcut mai zgomotoasă.