Ford întrerupe producția V8 6.8 Babyzilla în T3 2026

La o fabrică de motoare din Windsor, o linie de producție se va liniști în acest trimestru. Compactul V8 de 6.8 litri, poreclit Babyzilla, un motor de lucru de scurtă durată introdus odată cu generația a cincea Super Duty la sfârșitul anului 2022, este retras din producție.

Ford a construit 6.8 ca o variantă redusă a mai marelui Godzilla de 7.3 litri. A fost opțiunea de intrare pentru cumpărătorii de flote și proprietarii comerciali, montat pe modelele XL și oferind 405 cai putere și 445 livre-picioare de cuplu, aproximativ 604 Newton-metri. Motorul a atras atenția pentru că a oferit flotelor o opțiune V8 mai accesibilă fără a trece la diesel.

Cum se schimbă gama

Acum gama Super Duty este simplificată. Ford renunță la versiunea cu putere standard a dieselului Power Stroke de 6.7 litri, varianta evaluată la circa 500 cai putere și un impresionant cuplu de 1.200 livre-picioare, aproximativ 1.627 Newton-metri. Aceasta lasă turbodieselul cu cuplu mai mare ca singura opțiune diesel din gamă, unitatea care dezvoltă 500 cai putere și în jur de 1.000 livre-picioare, aproximativ 1.356 Newton-metri.

Sarcina motoarelor pe benzină va reveni motorului Godzilla de 7.3 litri, care va deveni V8-ul pe benzină standard. Godzilla produce 430 cai putere și 485 livre-picioare de cuplu, aproximativ 658 Newton-metri. Ford spune că ultimul V8 de 6.8 litri va ieși de pe linie în trimestrul al treilea din 2026 la Uzina de Motoare Essex din Windsor, Ontario, care construiește și motorul Coyote 5.0 V8, Godzilla 7.3 și turbodieselul Power Stroke de 6.7 litri.

Schimbarea face parte dintr-un nou acord pe trei ani între Ford și sindicatul canadian Unifor, ratificat de muncitori și valabil până în 2029. Acordul include majorări salariale, beneficii îmbunătățite și investiții în uzină. Ford s-a angajat să investească 465 milioane de euro în facilitățile și sculele din Essex în următorii trei ani, majoritatea acestor bani fiind direcționați către programul motorului Coyote de 5.0 litri.

Această investiție are sens. Coyote este inima a două dintre cele mai importante modele Ford, F 150 și Mustang. Când a apărut cu Mustangul din 2011, producea aproximativ 412 cai putere și 390 livre-picioare de cuplu. În forma sa cea mai recentă, Mustang GT dezvoltă în jur de 480 cai putere și 415 livre-picioare.

Deci de ce retrag Babyzilla atât de repede? Calculul pieței și concentrarea producției. Ford pare să reducă opțiunile pentru a favoriza mai puține trenuri de rulare cu capacități mai mari și pentru a concentra munca acolo unde volumul și modelele strategice justifică sculele. Pentru managerii de flote, schimbarea restrânge opțiunile, dar simplifică și piesele, service-ul și procesul de comandă.

Există un alt nivel aici, unul practic. Consolidarea producției reduce complexitatea într-un moment în care Ford echilibrează electrificarea, cererea pentru camioane comerciale și acordurile de muncă. Motorul Godzilla va fi protejat în baza noului contract, așa că se așteaptă să rămână coloana vertebrală a modelelor Super Duty pe benzină cel puțin până în 2029.

Concluzie esențială: Babyzilla de 6.8 litri va fi întrerupt în T3 2026, în timp ce Godzilla de 7.3 litri și Coyote de 5.0 vor primi suport și investiții continue.