Donkervoort P24 RS: supercar ușor își face debutul în SUA

Noul P24 RS de la Donkervoort sosește în SUA

Producătorul boutique olandez Donkervoort a transportat cel mai recent supercar ușor, P24 RS, în California pentru debutul său la Monterey Car Week. Pentru un brand mai cunoscut în Europa decât în America de Nord, observarea unui P24 RS rulând pe străzile din Monterey semnalează o intrare deliberată pe piața din SUA, ca urmare a interesului crescut din partea pasionaților americani.

O interpretare modernă a mașinilor open-wheel

Donkervoort descrie P24 RS ca fiind o abordare contemporană a mașinilor sportive open-wheel. Se sprijină pe un șasiu construit din tubulatură din aliaj, întărituri din fibră de carbon și un subcadru din carbon, o arhitectură axată pe rigiditate maximă cu masă minimă. Această accentuare extremă a reducerii greutății aduce beneficii: P24 RS cântărește în jur de 780 kg (aprox. 1.720 lb), o cifră care modelează totul, de la comportamentul la viraje până la viteză în linie dreaptă.

Propulsie și sistemul inovator PTC

Sub capotă, P24 RS înlocuiește vechiul motor cu cinci cilindri de la Audi cu un V6 Ford bi-turbo de 3,5 litri, aceeași arhitectură care a stat la baza Ford GT. Puterea este transmisă printr-o cutie de viteze manuală tradițională cu cinci trepte și un diferențial Torsen cu alunecare limitată, consolidând accentul Donkervoort pe implicarea șoferului.

Un element deosebit este sistemul PTC (Power To Choose) al Donkervoort, care permite șoferului să selecteze una dintre cele trei harti de putere prin software-ul de gestionare a motorului: 400, 500 sau 600 cai putere. Cuplul poate urca până la aproximativ 800 Nm în setarea maximă. Deși aceste cifre maxime pot să nu depășească pe hârtie cele mai extreme hypercar-uri, construcția ultraușoară a P24 RS face ca performanța sa pe kilogram să fie formidabilă, în special în accelerații scurte și la viraje.

• Motor: V6 Ford 3,5 L bi-turbo
• Moduri de putere: 400 / 500 / 600 CP (selectabile prin PTC)
• Cuplu: până la ~800 Nm
• Transmisie: cutie manuală cu 5 trepte
• Transmisie finală: tracțiune spate cu diferențial Torsen cu alunecare limitată
• Greutate: ≈780 kg

Cabina orientată spre puriști și experiența de condus

P24 RS este fără echivoc orientat către șofer. Donkervoort a eliminat majoritatea asistențelor electronice: nu există control de stabilitate, niciun sistem de vectorizare a cuplului și nici frânare automată de urgență. Servodirecția hidraulică nu este standard, dar este disponibilă opțional. În interior, cabina evită afișajele digitale spectaculoase în favoarea comutatoarelor tactile fizice și a unei senzații reduse, analogice, concepută pentru entuziaști care preferă feedback-ul senzorial în locul intervenției electronice.

Unde se situează pe piață

Având un preț de pornire de aproximativ 350.000 USD și fiind limitat la doar 150 de exemplare la nivel mondial, P24 RS este clar destinat colecționarilor și puriștilor de condus. Misiunea sa: să ofere o alternativă concentrată la supercar-urile mai mainstream, precum variantele Porsche 911 GT și Chevrolet Corvette, înlocuind asistențele electronice brute și ornamentele de lux cu greutate redusă și puritate mecanică.

Pentru fanii mașinilor de performanță minimaliste, P24 RS reprezintă o propunere rară, o mașină open-wheel, cu putere mare, care prioritizează conexiunea și simplitatea. A vedea Donkervoort la Monterey este mai mult decât un stunt de PR; este brandul care testează apele pe o piață în care apetitul pentru mașini sportive personalizate, centrate pe șofer, este în creștere.

"O mașină sport open-wheel modernă pentru purist", ar putea rezuma P24 RS, puține la număr dar mari în ambiție.

Dacă va depăși rivalii la timpi pe tur sau va cuceri un public mai larg va depinde de teste în lumea reală și de comparații pe circuit, dar, ca mașină pentru entuziaști, P24 RS bifează deja multe dintre criteriile potrivite.