RS Q7: Audi pregătește o versiune pentru X5 M și GLE 63

Imaginează-ți asta: un Q7 cu un mârâit de supercar, aplecat la linie și gata să sară. Este îndrăzneț, improbabil și exact genul de idee care aprinde forumurile tunerilor. Audi Sport nu a confirmat o versiune RS a noului Q7, totuși randările care circulă își imaginează exact asta, un RS Q7 plin care vrea să se lupte cu BMW X5 M și Mercedes-AMG GLE 63 pentru supremație.

Când o randare pare o provocare

Impresiile artistice pot fi tentații îmbrăcate în haine de fapt. Aici, imaginile înlocuiesc semnătura farurilor separate cu blocuri principale mai mari, ridică grila, apropie emblema de capota tip clamshell și sapă prize de aer mai agresive în bara față. Jantele primesc un design cu spițe în Y. Etrierele sunt galbene. O gardă mai joasă sugerează un comportament rutier mai ascuțit. În spate, designerii i-au oferit un difuzor nou și două țevi de eșapament ovale, familiare fanilor RS. Schimbări mici. Atitudine mare.

Ar fi suficiente doar aceste ajustări? Bineînțeles că nu. Emblema RS cere substanță, nu doar stil. Asta ar însemna un șasiu revizuit, suspensie mai fermă, frâne îmbunătățite și un motor care să eclipseze SQ7.

SQ7 deja livrează un pumn serios. V8-ul twin-turbo de 4,0 litri al Audi produce 592 bhp (600 ps/441 kW), un salt considerabil față de cei 500 bhp ai generației anterioare. Această creștere plasează SQ7 în aceeași ligă cu rivalii săi. Mercedes-AMG GLE 63 S produce 603 hp (612 ps/450 kW), iar BMW X5 M ajunge în jur de 617 hp (626 ps/460 kW). Atât AMG, cât și BMW ating 0-60 mph în aproximativ 3,7 secunde, iar Audi spune că noul SQ7 se potrivește cu acest timp de sprint.

Imaginează-ți să pornești de la baza SQ7 și să calibrezi totul la maximum: mai multă putere, geometrie a suspensiei mai rigidă și frâne care rezistă la fading la limită. Acesta e teritoriul în care un RS Q7 ar trebui să se poziționeze pentru a amenința cu adevărat X5 M și GLE 63. Randările sugerează asta. Întrebarea este dacă Audi Sport consideră piața suficient de tentantă pentru a porni lupta.

Prețuri și platformă - ce contează sub caroserie

Prețul face parte din ecuație. Mercedes-AMG GLE 63 S 2026 pornește de la aproximativ 122.600 €. BMW X5 M Competition se situează la circa 121.800 €. SQ7-ul Audi pentru 2027 începe în jur de 91.800 €, iar Q7-ul standard de la aproximativ 65.900 €. Modelul Q7 anterior avea un preț de pornire în jurul a 57.700 €. Aceste cifre ilustrează unde s-ar încadra un RS Q7: probabil deasupra SQ7, dar sub SUV-urile mari flagship, cu excepția cazului în care Audi ar opta pentru un adaos surprinzător.

La baza celei de-a treia generații Q7 stă arhitectura PPC a Audi, împărtășită cu noul flagship Q9, cu Q5 și cu anumite modele din seria A. Această platformă comună oferă flexibilitate Audi în privința grupurilor motopropulsoare pe diverse piețe. Dieselul apare în continuare în gama europeană, inclusiv o opțiune 3.0 TDI V6. Producția este planificată la uzina Audi din Bratislava, Slovacia, care va asambla și Q9.

Vorbind despre Q9, acesta extinde gama SUV-urilor Audi și se înfruntă cu rivali precum BMW X7 și Mercedes GLS. În Statele Unite, Q9 2027 pornește de la aproximativ 81.600 €, iar SQ9 2027 la circa 109.700 €. Q9-ul standard este cotat la 429 bhp și revendică 0-60 mph în 4,9 secunde; SQ9-ul are 591 bhp și atinge 0-60 mph în aproximativ 3,8 secunde.

Deci, unde lasă asta un RS Q7? Din punctul meu de vedere, ar fi un act cinic de spectacol pe piață dacă Audi ar renunța la ocazie. Dar ar fi și un angajament uriaș din punct de vedere inginereasc: să calibrezi un SUV de dimensiuni medii să se comporte ca un super crossover credibil este costisitor și complex. Audi Sport trebuie să cântărească efectul de halo al brandului versus costurile de dezvoltare și balansul intern al gamei.

Ai primi cu brațele deschise un RS Q7 în competiție sau consideri că SQ7 este suficient de ascuțit? Ar fi un RS Q9 o variantă mai bună pentru Audi? Spune-ne părerea ta în comentarii.