Noua Toyota Celica: reinterpretare JDM cu 400-500 CP

Imaginează-ți o Celica care a crescut, a tras tare la sală și a învățat să răcnească fără să-și piardă simțul stilului. Așa își imaginează artistul digital Andrei Avarvarii, în cea mai recentă explorare CGI a sa, o posibilă revenire a numelui Celica, într-o formă aproape gata de producție și adresată direct pasionaților.

O abordare nouă, cu intenții clasice

Toyota nu renunță la performanță. Marca încă vinde GR86 și GR Yaris, iar GR Corolla ține vie flacăra segmentului hot-hatch. Actuala generație GR Supra se apropie de finalul carierei, în timp ce Gazoo Racing pregătește motoare V8 hibride și alte proiecte importante. În acest context, zvonurile despre revenirea Celica par mai degrabă plauzibile decât fanteziste.

Gândește-te la noua Celica ca la un coupe sportiv de dimensiuni medii, cu motor față și tracțiune spate: o interpretare JDM a ideii de pony car, agilă și suplă, dar cu suficientă forță în rezervă. I-ar oferi Toyotei spațiu de manevră pentru un model poziționat peste gama compactă GR, dar sub exclusivistul GR GT.

Ce ar putea avea sub capotă? Sunt de așteptat noi motorizări turbo cu patru cilindri. Potrivit zvonurilor, inginerii dezvoltă propulsoare în linie de 1,5 și 2,0 litri, iar o evoluție a familiei de trei cilindri G16E ar putea duce la un G20E cu aproximativ 400 CP în versiunea de top. Dacă istoria ne-a învățat ceva, Toyota va echilibra puterea cu manevrabilitatea și un șasiu bine pus la punct, pentru a răsplăti un pilot talentat.

Se vorbește și despre o versiune hibridă. Online circulă cifre de circa 500 CP, însă Toyota ar evita probabil o putere care s-ar apropia prea mult de cea a lui GR GT. Un hibrid sportiv i-ar permite mărcii să ofere cuplu instantaneu, tracțiune integrală opțională și un plus de atractivitate pentru un public mai larg, fără a canibaliza modelele de vârf ale gamei.

Gama de transmisii ar putea urma o strategie generoasă: o cutie manuală pentru puriști, una automată pentru confort și, posibil, tracțiune integrală selectabilă, pentru a extinde versatilitatea mașinii. Această flexibilitate i-ar permite Celicăi să concureze cu versiunile EcoBoost și GT ale Ford pe piețele unde pony car-urile se vând bine, păstrându-și totodată caracterul japonez distinct.

Randările lui Avarvarii dau formă concretă acestui concept: aripi spate musculoase, capotă lungă și habitaclu compact. Rezultatul amintește de un clasic reinterpretat modern, cu linii familiare transpuse în proporții contemporane. Este un scenariu ipotetic care inspiră mai mult decât promite, însă elementele de design au sens pentru un nume care a îmbinat cândva sportivitatea cu utilitatea de zi cu zi.

Artiștii pot merge doar până aici. Apariția unor prototipuri în Japonia sugerează că Toyota ar putea testa un succesor, transformând acest CGI dintr-o simplă fantezie într-o previzualizare plauzibilă. Totuși, detaliile despre producție, prețuri și calendarul lansării rămân neconfirmate.

Va readuce Toyota Celica drept un rival de 400 până la 500 CP? Totul depinde de strategie, de apetitul pieței și de modul în care Gazoo Racing va decide să poziționeze gama. Pentru fanii numelor clasice și ai performanței compacte, ideea este extrem de tentantă. Pentru Toyota, ar putea fi pariul potrivit într-un moment în care mulți producători au părăsit segmentul coupe-urilor sport cu două uși.

Așadar, surprind aceste randări esența unei Celica moderne? Cu siguranță susțin convingător această idee. Iar dacă Toyota va duce proiectul mai departe, ne putem aștepta la o mașină care combină sufletul JDM cu o abordare contemporană a performanței.