XPENG dezvăluie G9L la Salonul Auto de la Paris 2026

XPENG a ales Salonul Auto de la Paris 2026 pentru a prezenta G9L, noul său SUV de top pentru era inteligenței artificiale, și a anunțat lansarea globală a modelului, pe măsură ce își extinde prezența în Europa și pe alte piețe.

Prezența XPENG la Salonul Auto de la Paris

Guangzhou Xiaopeng Motors Technology, cunoscută sub numele XPENG, a expus la Paris Expo Porte de Versailles, în cadrul Mondial de l'Auto, desfășurat în perioada 12-18 octombrie 2026. XPENG, fondată în 2014 și listată la Bursa de Valori din New York și la Bursa din Hong Kong, a declarat că lansarea globală a G9L reprezintă „un nou reper în extinderea companiei în Europa”. Compania are birouri în Mountain View, California, și München, Germania, iar gama sa include modelele L03, P7+, G6, G9 și X9. XPENG a mai anunțat că va introduce G9L și pe piețe precum Australia și Noua Zeelandă, fără a oferi însă detalii despre calendarul lansării, prețuri sau specificațiile regionale.

Standul mărcii de la Paris a fost conceput ca un „Muzeu fizic al AI”, o experiență imersivă structurată în patru zone care prezintă platforma tehnologică a companiei, vehiculele definite de AI, roboții umanoizi și mașinile zburătoare:

• Platformă tehnologică
• Vehicule definite de AI
• Roboți umanoizi
• Mașini zburătoare

Propulsie, autonomie și performanțe pentru G9L

XPENG a prezentat G9L în două configurații principale: un vehicul electric cu extinderea autonomiei (REEV) și o versiune pur electrică. Varianta REEV utilizează o baterie LFP de 63 kWh, iar compania declară o autonomie în regim pur electric de până la 287 km WLTP (178 mile). Cu sistemul range-extender activ, XPENG susține o autonomie combinată de până la 1.200 km WLTP (746 mile). La fel ca în cazul altor modele REEV sau EREV, G9L este propulsat exclusiv de motoarele electrice în orice condiții. Sistemul de propulsie REEV dezvoltă 430 kW (577 hp) și 695 Nm (513 lb-ft) de cuplu.

XPENG afirmă că G9L REEV folosește 24 de strategii de optimizare a fluxului de energie și poate accelera de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. Un motor turbo de 1,5 litri funcționează ca range-extender, în fundal, iar XPENG urmărește o diferență de sub un dB între funcționarea sistemului Super Electric REEV și rularea pur electrică, în condiții de testare.

Versiunea pur electrică are aceeași putere de 430 kW (577 hp) și același cuplu de 695 Nm (513 lb-ft), dar nu include motorul turbo de 1,5 litri. Aceasta folosește o baterie mai mare, de 110 kWh, cu o autonomie de până la 553 km WLTP (344 mile). XPENG a anunțat, de asemenea, o putere de încărcare rapidă DC de până la 540 kW pentru versiunea electrică, indicând un timp de încărcare de la 10 la 80% de sub 12 minute la o stație ultra-rapidă compatibilă.

Conducere inteligentă și arhitectură software

Pentru versiunea G9L destinată pieței europene, XPENG va oferi NGP – Pilot de generație următoare –, sistemul său de asistență inteligentă la condus de nouă generație. NGP este bazat pe un model VLA de a doua generație (VLA 2.0) și pe o arhitectură AI cu putere mare de calcul. XPENG spune că VLA 2.0 oferă asistență la condus în oraș și pe autostradă, asistență bazată pe navigație și funcții suplimentare de asistență. Compania intenționează să lanseze NGP în 2027.

G9L introduce totodată tehnologia Kunpeng Super Electric REEV de la XPENG, descrisă de companie drept o combinație de baterie de mare capacitate, încărcare rapidă, propulsie electrică eficientă și management inteligent al energiei.