Euro NCAP a acordat modelului Audi Q7 restilizat pentru 2027 calificativul maxim de cinci stele și un scor de 100% pentru comenzile esențiale de condus, conform protocoalelor sale de testare din 2026.
Dezvoltat pe Premium Platform Combustion și produs în Slovacia, Audi Q7 de generația a treia a fost testat în versiunea TDI de 220 kW, cu volan pe stânga. Audi menționează și o alternativă diesel de 180 kW; echivalentul în unități imperiale este de 295, respectiv 241 cai-putere.
Euro NCAP a acordat lui Q7 100% pentru funcțiile esențiale de condus și 80% pentru comenzile de confort și infotainment, ceea ce a dus la un scor general de 90% pentru utilizarea butoanelor și comutatoarelor, conform protocoalelor din 2026.
Printre elementele testate s-au numărat semnalizatoarele, butonul luminilor de avarie, ștergătoarele și spălătorul de parbriz, claxonul și butonul eCall. Euro NCAP a precizat că aceste comenzi sunt ușor de identificat, bine poziționate și pot fi utilizate fără a distrage atenția șoferului. Organizația a adăugat că protocoalele nu interzic comenzile tactile, însă recompensează soluțiile fizice care favorizează utilizarea intuitivă și memoria musculară.
Q7 a obținut 72% la capitolul condus sigur, 77% pentru evitarea coliziunilor, 88% pentru protecție și 100% pentru siguranța post-coliziune.
Euro NCAP a semnalat lipsa sistemului de detectare a prezenței copiilor în echiparea standard și a observat că vehiculul nu recunoaște ocupanții aflați într-o poziție necorespunzătoare. Organizația a precizat că un pasager din față își poate sprijini picioarele pe bord fără ca Q7 să avertizeze asupra riscului sporit în cazul declanșării airbagului.
Asistența la viteză a fost testată pe aproximativ 2.000 de kilometri (1.243 mile); Q7 a identificat corect limitele de viteză afișate în 87% dintre cazuri, a raportat Euro NCAP.
SUV-ul a avut rezultate bune la impacturile laterale cu stâlp și la coliziunile cu bariere, iar airbagul central a împiedicat ocupanții din față să se lovească unul de celălalt. Și performanța la deschiderea ușilor a fost apreciată drept bună. La impacturile la viteze reduse, modelul a primit 68%, cu rezultate mixte la testele privind traversarea și manevrele în raport cu pietonii și bicicliștii. Euro NCAP a subliniat, totodată, existența unor lacune în protecția capului bicicliștilor.
Siguranța post-coliziune a primit punctaj maxim pentru informațiile destinate echipelor de salvare, funcționalitatea eCall și soluțiile care ajută echipele de intervenție să extragă în siguranță ocupanții. Euro NCAP a remarcat că, în anumite situații, eCall transmite salvatorilor date despre ocupanți și despre impact.
Euro NCAP a reamintit, de asemenea, că obținerea calificativului de cinci stele nu presupune un punctaj maxim în fiecare categorie testată.
Lasă un comentariu
Comentarii
Niciun comentariu încă. Fii primul.