Un prototip-muletă cu caroserie de Mazda, acoperit cu panouri de CX-90, a fost fotografiat intrând în centrul de testare Jaguar Land Rover de la Nürburgring. Totuși, indiciile vizuale și locația ridică semne de întrebare cu privire la faptul că vehiculul ascuns sub această caroserie ar fi un produs Mazda. Imaginile spion indică proporții modificate și o arhitectură specifică unui vehicul electric, sugerând că prototipul testează o platformă electrică, nu grupul motopropulsor al unui CX-90 de serie.
Ce dezvăluie proporțiile și caroseria prototipului-muletă
Vehiculul păstrează o mare parte din caroseria exterioară a lui CX-90, însă prezintă modificări evidente ale proporțiilor. Roțile față sunt poziționate vizibil mai în spate decât pasajele originale, ampatamentul pare mai scurt, consola posterioară a fost redusă, iar ecartamentele par mai înguste. Consola față pronunțată și îmbinările rudimentare dintre panouri indică faptul că exteriorul este doar o mască temporară.
- Ampatament mai scurt
- Consolă posterioară redusă
- Ecartament mai îngust și roți poziționate în spatele pasajelor originale
Fotografii au surprins, de asemenea, un pachet de baterii sub partea din față și o mică admisie de răcire sub zona grilei. Această configurație corespunde cerințelor unui sistem de propulsie electric, mai degrabă decât motoarelor cu patru sau șase cilindri disponibile pe CX-90 și CX-70 de serie. Roțile nepotrivite și panourile vizibil improvizate întăresc ideea că această caroserie ascunde echipamente de test, nu designul final de producție.
De ce facilitățile JLR complică identificarea
Prototipul-muletă a fost condus într-o locație de testare Jaguar Land Rover din apropierea Nürburgringului, ceea ce ridică posibilitatea ca vehiculul să aparțină, de fapt, JLR. Utilizarea unei caroserii de serie fără legătură cu modelul testat este o practică obișnuită pentru a ascunde aspectul unui automobil nou, permițând în același timp începerea testelor în condiții reale. Un astfel de camuflaj are rolul de a masca designul, în timp ce inginerii se concentrează asupra platformei, suspensiei, integrării bateriei și sistemelor de răcire.
Jaguar Land Rover lucrează la propria reînnoire a gamei, inclusiv la un Defender mai mic și la un înlocuitor pentru Velar. JLR a descris Range Rover GT drept al cincilea membru al familiei Range Rover; acest model utilizează platforma EMA, nu arhitectura MLA a lui Range Rover Sport Electric, și nu este prezentat drept succesor al lui Velar. Folosirea unei caroserii exterioare fără legătură cu modelul testat, chiar dacă pare incongruentă, poate permite continuarea testelor fără dezvăluirea formei viitorului model de serie.
Aceste fotografii nu stabilesc în mod concludent dacă prototipul-muletă aparține Mazda sau Jaguar Land Rover.
Programul EV dedicat al Mazda și calendarul acestuia
Experiența Mazda cu vehiculele electrice este, deocamdată, limitată. Constructorul a produs o serie limitată Demio EV și modelul MX-30 EV, iar ulterior a lansat sedanul fastback 6e și crossoverul CX-6e, dezvoltate cu contribuții de inginerie și producție din partea Changan. Mazda a anunțat o arhitectură electrică dedicată, denumită Skyactiv EV Scalable Architecture; compania a vizat inițial anul 2025 pentru această platformă, apoi a amânat termenul pentru 2027, iar programul ar fi putut suferi o nouă întârziere.
Mazda estimează acum lansarea primului său vehicul electric dezvoltat intern după MX-30 spre sfârșitul anului 2028 sau începutul lui 2029. Platforma anunțată ar urma să suporte mai multe chimii de baterii și tipuri de caroserie, iar Mazda plănuiește sisteme integrate de control al vehiculului menite să reproducă caracterul dinamic asociat mărcii prin filosofia Jinba Ittai. Observatorii remarcă faptul că stadiul rudimentar al prototipului-muletă sugerează că designul final de producție va fi substanțial diferit de caroseria de test surprinsă în fotografiile spion.
Lasă un comentariu
Comentarii
Niciun comentariu încă. Fii primul.