Geely trimite Project KO11 în Europa: versiuni PHEV sau BEV

Geely va aduce Project KO11 în Europa anul viitor, însă nu în configurația EREV (vehicul electric cu autonomie extinsă) destinată pieței chineze. Din cauza constrângerilor de reglementare, modelul care va ajunge în showroomurile europene este așteptat să fie oferit ca plug-in hybrid sau, posibil, într-o versiune pur electrică, în locul sistemului EREV cu motor de 2,0 litri vândut în China.

KO11 a fost prezentat drept surpriza de final a conferinței de presă Geely de la Salonul Auto de la Paris 2026. Cunoscut în China sub numele Geely Cruiser 700, modelul a atras atenția la Paris, unde Geely a mai expus Monjaro EM-i, Lynk & Co 07GT și Zeekr 9X, într-un context în care aproximativ 20 de mărci chineze au fost prezente la eveniment.

Propulsie și structură

În China, Cruiser 700 utilizează sistemul EREV al Geely, care combină un motor pe benzină de 2,0 litri cu trei motoare electrice, pentru o putere maximă de 1.113 CP în cea mai performantă versiune. Modelul chinezesc folosește o baterie Golden Brick de 70 kWh, alcătuită din celule Geely Short Blade, și promite o autonomie electrică de până la 350 km în ciclul CLTC, echivalentul a aproximativ 217 mile CLTC. Versiunile inferioare disponibile în China au o baterie mai mică și un motor de 1,5 litri.

KO11 este construit pe Geely Terrain Architecture, o structură cu cadru integrat care combină o caroserie unibody cu un cadru tip cușcă de înaltă rezistență, pentru a economisi spațiu și greutate, dar și pentru a crește rigiditatea la torsiune. Geely spune că Cruiser 700 / Project KO11 este primul model bazat pe această arhitectură, iar designul adoptă proporțiile clasice ale unui off-roader: siluetă pătrățoasă, capotă înaltă și ușă spate cu deschidere laterală, cu roata de rezervă montată la exterior.

Din cauza reglementărilor europene privind emisiile, care practic exclud configurația EREV utilizată în China, Geely intenționează să vândă KO11 în Europa ca PHEV, cu excepția situației în care va opta pentru o versiune 100% electrică, echipată cu un pachet de baterii mai mare. O versiune BEV nu este exclusă, însă un KO11 pur electric ar avea nevoie de o baterie cu capacitate considerabilă pentru a egala autonomia practică a unui EREV, ceea ce ar putea afecta sarcina utilă sau echiparea pentru off-road.

Denumirea KO11 pentru Europa nu a fost confirmată. Geely a evitat să exporte în Europa numele Cruiser 700, invocând posibile complicații juridice cu alți producători, și a exclus denumirea Battleship 700 ca fiind nepotrivită pentru piața europeană. Australia va primi off-roaderul EREV sub numele Battleship 700.

În China, prețul lui Cruiser 700 începe de la 179.800 yuani. Geely spune că Project KO11 destinat Europei va ajunge în regiune în aproximativ un an, iar specificațiile finale și denumirea vor fi confirmate mai aproape de lansare.