Boeing 737-10 primește certificarea FAA și upgrade-uri

Boeing a anunțat, la 22 octombrie 2026, că 737-10, cel mai mare membru al familiei 737 MAX, a primit certificarea Administrației Federale pentru Aviație (FAA). Aprobarea permite modelului să opereze în spațiul aerian al SUA și deschide calea livrărilor pentru un avion pe care Boeing îl prezintă drept primul ieșit de pe linia de producție cu cele mai recente modificări de siguranță integrate.

737-10 se alătură modelelor 737-7, 737-8, 737-8-200 și 737-9. Operatorii îl pot configura cu între 185 și 230 de locuri, într-o dispunere pe două clase, iar autonomia maximă certificată este de 3,566 mile (5,740 km). Boeing afirmă că aceasta este cu aproximativ 420 mile (676 km) mai mare decât cea a aeronavelor concurente cu un singur culoar, fără rezervoare auxiliare, și că 737-10 va avea cele mai mici costuri de operare per loc dintre aeronavele cu un singur culoar aflate în serviciu.

Actualizări de siguranță și modificări în cabina de pilotaj

Boeing a subliniat că 737-10 integrează un set de sisteme concepute pentru a remedia defecțiunile legate de unghiul de atac (AoA) care au contribuit la prăbușirile zborurilor Lion Air 610 și Ethiopian Airlines 302, în 2018 și 2019. Aceste evenimente au dus la consemnarea la sol, la nivel global, a flotei din martie 2019 până în decembrie 2020 și la pierderea a 346 de vieți. Noua arhitectură a 737-10 include cinci canale de monitorizare pentru senzorii externi AoA, menite să detecteze anomalii la decolare, după decolare și în urma unor evenimente precum lovirea păsărilor. Atunci când este detectată o eroare, Boeing susține că sistemul împiedică propagarea defecțiunii către alte sisteme care influențează manevrabilitatea aeronavei.

Alertele sunt afișate pe ecranele principale de zbor sub forma mesajului „Eroare AoA”, alături de informații care identifică senzorul ce raportează problema. Boeing spune că această modificare elimină necesitatea ca piloții să parcurgă o listă extinsă de verificări pentru a diagnostica o neconcordanță între senzori. Cabina de pilotaj primește și un comutator fizic pentru dezactivarea stick shaker-ului, avertizarea tactilă care semnalează apropierea de pierdere. Boeing notează că, în accidentele anterioare, datele AoA eronate au activat și stick shaker-ul, complicând reacția piloților.

Boeing spune că 737-10 a fost validat prin aproximativ 1,000 de teste de zbor, peste 2,000 de ore de zbor și aproximativ 1,000 de ore de teste la sol. Este prima aeronavă comercială certificată conform prevederilor Legii din 2020 privind Certificarea Aeronavelor, Siguranța și Responsabilitatea (ACSAA).

Cererea pentru noul model este substanțială. Boeing raportează că aproximativ 1,555 de aeronave 737-10 se află încă în portofoliul de comenzi, reprezentând circa 30% din totalul de 7,350 de comenzi pentru familia 737 MAX. Compania a precizat că senzorii AoA revizuiți și modificările asociate vor fi instalate ulterior și pe modelele 737 MAX aflate deja în serviciu, însă nu a indicat câte aeronave vor fi modificate sau când vor începe lucrările. Toate viitoarele aeronave 737 MAX produse vor integra aceste îmbunătățiri.

Prețurile variază în funcție de configurație și de termenii contractuali. Boeing afișează un preț de pornire pentru 737 MAX de aproximativ 100 de milioane de dolari, însă prețurile finale plătite de clienți pot fi uneori cu aproximativ 30% mai mari, în funcție de opțiuni și negocieri.

Boeing a anunțat certificarea într-un comunicat de presă transmis la 22 octombrie 2026 și a reiterat că își va continua planurile de livrare și retrofit, fără a oferi un calendar definitiv pentru implementarea modificărilor.