Celula cu electrolit solid Xin Bixiao: promisiuni și limite

Celula Xin Bixiao cu electrolit solid, de 20 Ah, dezvoltată de Sunwoda, revendică o densitate energetică de 400 Wh/kg și trecerea testului Hot Box la 200 de grade Celsius. Aceasta se află în centrul demersului companiei pentru baterii destinate vehiculelor electrice de nouă generație. Potrivit răspunsurilor oferite investitorilor pe 30 octombrie de divizia SEVB a Sunwoda, listată la bursa din Shenzhen, celula rezistă la peste 1.200 de cicluri de încărcare atunci când este supusă unei presiuni externe mai mici de 1 MPa.

Programul Xin Bixiao utilizează un electrolit compozit polimeric, spre deosebire de electroliții pe bază de sulfid pe care îi dezvoltă rivalul CATL. SEVB a precizat că celula Xin Bixiao integrează o membrană compozită polimerică de 12 micrometri și un anod nanometric din siliciu cu entropie ridicată, elemente pe care le leagă de performanțele declarate la nivel de celulă. Sunwoda nu a indicat producătorii auto care evaluează celulele și nici numărul de mostre aflate în testare.

Performanțele celulei, limitele și contextul

La nivel de celulă, Sunwoda raportează pentru bateria cu electrolit solid compozit polimeric de 20 Ah o densitate energetică de 400 Wh/kg, o durată de viață de peste 1.200 de cicluri la o presiune externă sub 1 MPa și trecerea testului termic Hot Box la 200 de grade Celsius. Compania prezintă necesarul redus de presiune drept un avantaj, deoarece ar diminua cerințele structurale ale unui pachet complet. Totuși, SEVB avertizează că rezultatele obținute la nivel de celulă nu demonstrează, de unele singure, că un pachet de baterii va putea elimina elementele suplimentare de susținere mecanică.

Sunwoda susține că designul compozit polimeric poate compensa variațiile de volum ale electrozilor și poate menține contactul dintre electrozi și electrolit. În schimb, unele concepte pe bază de sulfid necesită aplicarea continuă a unei presiuni externe pentru păstrarea contactului în timpul ciclării, precum și producție în condiții de umiditate controlată, pentru a evita formarea hidrogenului sulfurat. CATL și-a reafirmat, pe 27 octombrie, planul de a începe producția limitată de baterii cu electrolit solid pe bază de sulfid în 2027 și prezentase anterior, în 2024, un prototip de 20 Ah. Astfel, cele două companii dezvoltă familii diferite de electroliți, cu calendare de dezvoltare distincte.

SEVB a subliniat că informațiile actuale reprezintă actualizări privind evaluările aflate în desfășurare, nu anunțuri referitoare la un nou program de testare cu clienți. La începutul lunii mai 2026, Sunwoda declarase că celulele erau deja testate de clienți, iar comunicările din octombrie par să fie rapoarte de progres pentru acele evaluări anterioare.

Planuri de producție, costuri și parteneri

SEVB dispune de o linie experimentală de producție cu o capacitate anuală nominală de 0,2 GWh. Planurile publicate includ dezvoltarea unei baterii de generația a doua pe bază de sulfid, programată pentru 2027, precum și un obiectiv pe termen lung de celule cu o densitate energetică de peste 500 Wh/kg până în 2030. SEVB și Sunwoda subliniază că acestea sunt ținte de dezvoltare, nu date ferme pentru lansarea producției comerciale.

Diferențele de cost ale materialelor rămân semnificative. Shanghai Metals Market estimează prețul electrolitului Li6PS5Cl pe bază de sulfid la aproximativ 3.500-4.500 de yuani/kg, în timp ce electroliții lichizi obișnuiți costă în jur de 30-50 de yuani/kg. Aceste valori nu pot fi comparate direct, unu la unu, însă ilustrează decalajul considerabil dintre costurile materiilor prime utilizate în cele două abordări.

Sunwoda participă la un centru de cercetare inginerească pentru baterii din Guangdong, care a stabilit obiective de cel puțin 450 Wh/kg pentru celulele destinate aviației și o densitate de putere la descărcare continuă de 1.000 W/kg pentru aplicații eVTOL (decolare/aterizare verticală electrică). Compania și centrul de cercetare indică aviația și eVTOL drept posibile aplicații pentru celulele cu densitate energetică ridicată, precizând totodată că aceste obiective nu reprezintă comenzi comerciale confirmate sau volume de producție stabilite.

Întrebările investitorilor din 30 octombrie au vizat și acționarii strategici Li Auto și Xiaomi, precum și planurile acestora în domeniul bateriilor. Sunwoda a declarat că respectă deciziile clienților și îi va sprijini prin dezvoltarea de produse și servicii. Li Auto acceptase anterior să investească 2,65 miliarde de yuani, aproximativ 395 de milioane de dolari SUA, pentru o participație inițială de 8,79% în SEVB. Xiaomi a propus o investiție de 1,7 miliarde de yuani, aproximativ 253 de milioane de dolari SUA, pentru o participație de 5,34%, în așteptarea aprobării acționarilor. Sunwoda a confirmat că nici Li Auto, nici Xiaomi nu se numără printre evaluatorii făcuți publici ai actualelor mostre cu electrolit solid.

SEVB a identificat drept următori pași esențiali validarea la nivel de vehicul și obținerea unui proces de fabricație stabil și repetabil. Compania a avertizat că integrarea pachetului, randamentul producției, costul total și durabilitatea pe termen lung vor determina, în cele din urmă, succesul comercial, nu doar indicatorii de performanță la nivel de celulă.