Porsche 911 personalizat Theon: 419 CP și caroserie F1

Ultima comandă specială semnată Theon Design combină un motor boxer de 4,0 litri, dezvoltat până la 419 CP, cu numeroase elemente din fibră de carbon despre care compania spune că sunt de nivel F1. Potrivit constructorului, această combinație a redus masa totală a mașinii la 1.150 kg (2.535 lb).

Prezentat drept un Porsche 911 personalizat, răcit cu aer și construit special pentru drumurile din Marea Britanie, coupé-ul a fost dezvoltat pe parcursul a 18 luni, în strânsă colaborare între client și constructor. Pachetul include hărți de motor selectabile, o cutie manuală G50 cu cinci trepte, amortizoare semi-active și arcuri cu taraje personalizate, toate calibrate pentru un comportament rutier mai precis și un confort de rulare mai bun decât cel al versiunii standard, susține Theon Design.

Construcție și performanțe

Theon afirmă că panourile exterioare ale caroseriei, barele de protecție, pragurile laterale inferioare și diverse ornamente sunt realizate din fibră de carbon, material descris de companie drept unul de nivel F1. Programul de utilizare a compozitelor aduce o economie de circa 300 kg (661 lb) față de o caroserie standard. Mașina finalizată cântărește 1.150 kg (2.535 lb), ceea ce, potrivit calculelor Theon, echivalează cu aproximativ 364 CP pe tonă metrică.

Motorul aspirat natural de 4,0 litri dezvoltă 419 CP și 322 lb-ft (437 Nm) de cuplu. Theon indică o accelerație de la 0 la 60 mph în aproximativ 4,0 secunde și evidențiază hărțile de motor selectabile, care modifică răspunsul mașinii la condus. Raportarea finală și senzația la schimbarea treptelor sunt asigurate de cutia manuală G50 cu cinci trepte.

Interior și procesul de dezvoltare

La interior, proiectul folosește lemn de fag, piele semi-anilină și nubuc, completate de detalii în nuanța șampaniei, scaune Recaro CS, comutatoare redesenate pentru geamuri și un sistem complet electric de încălzire și climatizare. Detaliile exterioare, inclusiv inscripția Porsche, jantele, discurile de frână și etrierele, sunt finisate în ton cu vopseaua Oak Green Neo Metallic, o reinterpretare modernă a clasicei nuanțe Oak Green Metallic.

Despre procesul de comandă, cofondatorul Theon Design, Adam Hawley, a declarat: „Ca în cazul fiecărei comenzi realizate de Theon Design, acest proiect a început prin a asculta dorințele clientului – nu doar felul în care voia să arate mașina, ci și felul în care voia să se simtă. Acest lucru a influențat fiecare aspect al programului de dezvoltare, de la motor, transmisie și pachetul de frânare până la tarajul arcurilor, calibrarea amortizoarelor și răspunsul direcției.”

Hawley a adăugat: „Pe parcursul celor optsprezece luni de dezvoltare, am discutat în mod regulat cu clientul și l-am implicat în toate deciziile care puteau afecta caracterul mașinii. De la prima conversație până la ultimul test de validare, colaborarea este esențială și asigură că experiența de proprietate este la fel de personală și de satisfăcătoare precum designul.”

Theon a confirmat, de asemenea, că lucrează la un model mai extrem, Theon R. Compania spune că acesta va depăși 500 CP, va utiliza tehnologii derivate din motorsport și va avea o masă proprie de sub 1.000 kg (2.200 lb).