CNAIR pregătește lărgirea la 3 benzi a autostrăzii A1 București–Pitești: ce înseamnă pentru trafic și pentru șoferi

Context și obiectivul proiectului

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a lansat o licitație estimată la 30,14 milioane de lei (fără TVA) pentru elaborarea studiului de fezabilitate privind lărgirea la trei benzi pe sens a autostrăzii A1, sectorul București–Pitești. Decizia survine analizei traficului realizate de CESTRIN și Biroul Implementare Master Plan din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, care anticipează depășirea capacității actuale pe măsură ce se realizează noi drumuri de mare viteză în zonă.

De ce este necesară extinderea

Analiza arată că implementarea autostrăzii Sibiu–Pitești și a drumului expres Craiova–Pitești, împreună cu viitoarea Autostradă A0 și drumurile radiale, va genera fluxuri de transport noi care vor suprasolicita sectoarele existente ale A1. Lărgirea etapizată la 3 benzi pe sens este propusă ca soluție pentru creșterea capacității, îmbunătățirea fluenței traficului și sporirea siguranței rutiere pentru autoturisme, camioane și vehicule comerciale.

Detalii tehnice și faze de proiectare

Direcția Drumuri și Poduri București a pregătit documentația pentru declanșarea achiziției publice: fazele de proiectare DALI+PAC+PTE+AT pentru Lotul 1 (km 10+600 – km 44+000) și faza DALI pentru Lotul 2 (km 44+000 – km 86+000). În 2021 au fost realizate expertize tehnice pentru evaluarea stării sistemului rutier și justificarea lucrărilor de reparație și consolidare pe fiecare lot.

Finanțare și calendar

Contractul urmează să fie finanțat din fonduri externe nerambursabile și alte surse legal constituite. Ofertele pentru licitație vor fi deschise pe 22 septembrie.

Impact asupra vehiculelor, performanță și trafic

Extinderea la trei benzi pe sens are efect direct asupra performanței artere: capacitatea pe sens poate crește semnificativ (valoarea practică depinde de proporția de vehicule grele și de viteza medie). Pentru autostrăzi moderne, o bandă susține, în medie, între 1.800–2.200 vehicule/oră în condiții optime; adăugarea unei benzi poate reduce congestionarea la orele de vârf și poate îmbunătăți consumul de carburant și emisiile prin evitarea staționării.

Specificații vehicule și siguranță

Proiectul trebuie să ia în considerare mixul de trafic: autoturisme, SUV-uri, camioane și autocamioane. Designul rutier va include bandă de urgență, benzi de acces, parapete și marcaje optimizate pentru viteze de autostradă (120–130 km/h), astfel încât siguranța să fie prioritară.

Design, poziționare pe piață și comparații

Autostrada A1 București–Pitești este prima secțiune construită în România (1967–1972) și completată ulterior cu centura Pitești (2007). Comparativ cu alte proiecte recente (de ex. segmente din autostrada Sibiu–Pitești), această intervenție vizează adaptarea infrastructurii istorice la creșterea cererii moderne de mobilitate. Pentru pasionații de mașini, proiectul promite călătorii mai fluide, timpi reduși de parcurs și condiții mai bune pentru testarea comportamentului în regim de viteză pe distanțe lungi.

Concluzii pentru șoferi și piața auto

Lărgirea la trei benzi pune accent pe eficiență, siguranță și integrare cu noile coridoare rutiere. Pe termen mediu, beneficiile includ reduceri ale timpilor de deplasare, costuri de operare mai mici pentru flote și o valoare crescută a conectivității între centre economice. Proiectul rămâne relevant pentru orice utilizator de autostradă — de la navetiști și pasionați de mașini, la transportatori și industria auto locală.