Lexus LFR 2027 — viitorul model sport de vârf al mărcii

Ce este

Lexus LFR 2027 pare să devină următorul model „halo” al mărcii — un succesor indirect al legendarului LFA — combinând proporții dramatice, un ansamblu propulsor V8 twin‑turbo hibridizat și un program dedicat de curse GT3. Deși Lexus păstrează sub tăcere volumele exacte de producție, LFR este conceput ca un model de serie redusă, de nivel înalt, menit să repoziționeze Lexus în topul gamei sale de performanță.

De ce contează

După mai bine de un deceniu fără un adevărat model halo, Lexus se pregătește să readucă un simbol al performanței. Momentul este semnificativ: marca a redus unele dintre modelele sportive tradiționale — coupe‑ul RC F urmează să se încheie după 2025, versiunea hibridă LC500h a fost întreruptă, iar viitorul modelelor cu V8 precum LC500 și IS500 F Sport Performance este nesigur. Un LFR reușit ar readuce concentrarea pură pe performanță în gamă și ar oferi pasionaților o alternativă modernă la supercarurile europene.

Caleb Miller|Car and Driver LFR a fost prezentat ca Toyota GT concept la Goodwood Festival of Speed 2025.

Design și platformă

Estetica LFR va fi probabil îndrăzneață și proporțională, cu capotă lungă, ecartament lat și detalii aerodinamice agresive, potrivite pentru un model de vârf. Lexus nu a confirmat arhitectura șasiului. Observatorii anticipează fie o platformă nouă de la zero, fie o evoluție puternic revizuită a arhitecturii TNGA‑L (structura care stă la baza LC500). Cert este că Lexus intenționează să omologheze o variantă de curse GT3 alături de versiunea de serie, ceea ce va influența multe dintre alegerile structurale și aerodinamice cu gândul la competițiile de anduranță.

Platformă și intenție de pistă

Dezvoltarea unei contrapărți GT3 presupune întăririle caroseriei, optimizarea distribuției masei și proiectarea unor componente aerodinamice modulare care să deservească atât aplicațiile rutiere, cât și pe cele de competiție. Ne putem aștepta la materiale avansate și reglaje de suspensie orientate către cerințele curselor de anduranță, precum 24 de ore de la Le Mans sau 24 Hours of Daytona.

Propulsie și performanță

Lexus nu a publicat cifre oficiale pentru trenul propulsor, dar semnalele din industrie indică un V8 twin‑turbo hibridizat, mai degrabă decât revenirea la un V10 aspirat natural. Un V8 hibridizat este logic din punct de vedere al integrării, al livrării cuplului și al îmbunătățirii timpurilor pe tur, oferind în același timp un timbru de evacuare impresionant și performanțe puternice în linie dreaptă.

Caleb Miller|Car and Driver Lexus lucrează și la o versiune de curse GT3, prezentată ca Toyota GT Racing concept la Goodwood 2025.

Estimare motor și putere

Direcții tehnice posibile includ o variantă actualizată a V8‑ului de 5.0 litri folosit deja în RC F, IS500 și LC500, sau un bloc cu cilindree mai mare derivat din programul RC F GT3 (care a folosit un motor de competiție de 5.4 litri). Cu două turbine și asistență electrică, estimările rezonabile plasează puterea combinată peste 600 CP pentru motorul termic, iar puterea maximă a sistemului ar putea atinge sau depăși 800 CP cu boost‑ul electric activ. Caracteristicile de cuplu, controlul la lansare și strategiile regenerării energiei vor fi esențiale pentru performanța reală și timpii pe tur.

Detalii de design și interior

LFR ar trebui să îmbine pedigriul de lux Lexus cu un cockpit orientat spre șofer. Materialele vor include probabil compozite ușoare și fibră de carbon de calitate pentru panourile caroseriei și întăririle structurale, alături de Alcantara, piele personalizată și elemente metalice de precizie în habitaclu. Dispunerea va prioritiza ergonomia pentru drum și circuit, cu moduri de condus configurabile, aerodinamică adaptivă și instrumentație inspirată de curse, disponibile standard sau opțional.

Specificații vehicul (estimate)

• Propulsie: V8 twin‑turbo cu asistență hibridă (posibil plug‑in, neconfirmat)
• Putere combinată estimată: 700–900 CP (date finale de la producător în așteptare)
• Aranjament: motor față‑mid, tracțiune spate sau posibil AWD cu bias spate pentru tracțiune
• Șasiu: arhitectură nouă sau TNGA‑L puternic revizuită, consolidată după cerințe de curse
• Hardware performanță: amortizoare adaptive, frâne carbon‑ceramice, aero activ

Poziționare pe piață și preț

LFR va ocupa treapta superioară din punctul de vedere al prețului și ambiției la Lexus. Experiența cu LFA — care a fost listat la aproximativ 375.000 USD și a vândut 500 de unități în trei ani cu dificultăți de poziționare — arată că marca poate crea un model halo, dar poate întâmpina reticență la nivelul percepției clienților la prețuri de tip supercar. Estimările timpurii plasează prețul de pornire al LFR într‑un interval larg: de la aproximativ 250.000 USD pe o parte conservatoare, până la 550.000 USD pentru versiunile ultra‑echipate. Prețul final va depinde de performanță, materiale și volum de producție.

Concurență și comparații

În funcție de specificații și preț, LFR ar putea concura cu supercaruri mid‑engine precum Ferrari 296 GTB sau McLaren 750S, dar cel mai realist este să se poziționeze în segmentul GT de înaltă performanță, alături de coupe‑uri hibridizate precum Chevrolet Corvette E‑Ray sau Mercedes‑AMG GT63 S E Performance. Arhitectura cu motor frontal și asistarea hibridă pot conferi LFR‑ului un caracter de condus distinct față de rivalii europeni cu motor central.

Ce poate merge prost

Există riscuri comerciale și tehnice. Cumpărătorii de produse de lux pot ezita să plătească sume extreme pentru un logo Lexus, în ciuda credibilității crescute a mărcii în zona performanței. Din punct de vedere tehnic, echilibrarea penalizărilor de masă asociate sistemelor hibrid cu intențiile de curse va fi o provocare majoră; păstrarea sunetului visceral și a senzației analogice pe care mulți entuziaști o așteaptă, concomitent cu timpi de tur de top, va cere compromisuri și soluții ingenioase ale inginerilor.

Sosire estimată și concluzii finale

Lexus este așteptat să dezvăluie modelul de serie LFR pentru anul‑model 2027. Decizia Toyota de a expune un prototip camuflat și conceptul Toyota GT la Goodwood indică un reveal public iminent. Dacă Lexus va reuși să împace rafinamentul de lux cu performanța la nivel de motorsport, LFR ar putea restaura statutul de model halo al mărcii și ar oferi pasionaților din întreaga lume o alternativă convingătoare în era supercarurilor hibride.