6 Minute
Un SUV de mărime medie care mizează pe rațiune
Honda Passport TrailSport 2026 este un SUV de dimensiuni medii proiectat în jurul utilității reale, mai degrabă decât al unor accente emoționale. Într-un segment aglomerat, unde spațiul, confortul și versatilitatea influențează decizia de cumpărare, Passport se descurcă bine grație unei ambalări inteligente, unui habitaclu rafinat și a unui echipament off‑road suficient pentru a satisface aventurierii de weekend.
Repere principale
Habitaclu spațios și silențios
Noul Passport impresionează prin spațiul interior generos. Loc pentru cinci persoane este confortabil de la primul până la ultimul rând, iar Honda a pus clar accent pe spațiile de depozitare: buzunare, suporturi și compartimente plasate ingenios înseamnă că poți transporta dezordinea zilnică fără compromis. În spatele scaunelor din spate, portbagajul poate înghiți 16 bagaje de cabină; rabatezi rândul al doilea și volumul de încărcare crește la 83 picioare cubice — la doar patru picioare cubice mai puțin decât Honda Pilot cu trei rânduri.
Publicitate - Continuă lectura mai jos
vezi fotografii exterioare Marc Urbano | Car and Driver vezi fotografii exterioare Marc Urbano | Car and Driver
Rulare echilibrată și manevrabilitate sigură
Direcția este receptivă și directă, iar deși Passport nu se comportă ca o berlină sport, reușește un echilibru plăcut între agilitate și confort. Modelul TrailSport testat a înregistrat o aderență laterală maximă de 0,80 g — respectabil pentru un SUV familial cu anvelope all‑terrain. Sistemul standard de tracțiune integrală include un diferențial spate cu vectorizare de cuplu pentru optimizarea tracțiunii, iar Honda afirmă că rigiditatea caroseriei a crescut cu aproximativ 50% în anumite zone, ceea ce reduce mai bine flexarea peste denivelări și la viteze de autostradă. Remarcabil, TrailSport rămâne relativ silențios pentru un SUV cu design off‑road, măsurând în jur de 68 dB în habitaclu la 70 mph.
Aceste anvelope cu crampoane fac parte din atitudinea off‑road a TrailSport. Garda la sol mărită (acum 8,3 inchi), unghi de abordare îmbunătățit, scuturi sub caroserie și cârlige de remorcare conferă credibilitate aspectului robust.
PUNCTE SLABE: E dificil de numit „lent” pentru a nu exagera, este mult mai greu decât înainte, iar partea practică nu este neapărat palpitantă.
Transmisie și performanțe
Honda echipează Passport cu un motor V6 de 3,5 litri care folosește acum o configurație cu doi arbori cu came (DOHC) în locul vechiului design SOHC. Puterea maximă este de 285 hp la 6100 rpm. Motorul este calibrat mai degrabă pentru livrare lină și utilă a puterii decât pentru entuziasm la turații înalte; îi lipsește caracterul VTEC anterior, dar este eficient și predictibil.
Schimbarea se simte în greutate. TrailSport Elite testat cântărește aproximativ 4.782 lb — cu aproximativ 545 lb mai mult decât precedentul Passport — iar această masă domolește accelerația. Măsurătoarea noastră 0–60 mph a fost 7,3 secunde, comparativ cu 5,9 secunde pentru modelul anterior. Eficiența consumului s-a îmbunătățit, totuși: în regim real, rulând pe autostradă am obținut în jur de 25 mpg la 75 mph, cu aproximativ 2 mpg mai bine decât fostul TrailSport.
Design și practicitate
Atuurile exterioare ale TrailSport pun accent pe utilitate: anvelope robuste, garda la sol mai mare, protecții sub caroserie și puncte de remorcare vizibile. În interior, Honda continuă să pună funcționalitatea pe primul loc — spații generoase de depozitare, ergonomie bine gândită și o configurație prietenoasă pentru familie. Plafonul panoramic opțional și alte dotări de confort adaugă greutate, dar sporesc senzația de rafinament pe versiuni precum TrailSport Elite, pe care l‑am testat la un preț de listă de aproximativ $54,355.
Poziționare pe piață și comparații
Honda poziționează Passport între crossover‑ele mai orientate spre mediul urban și SUV‑urile mai mari cu trei rânduri, precum Pilot. Comparativ cu rivalii, Passportul subliniază utilitatea rezonabilă, rafinamentul silențios și o capacitate off‑road modestă, mai degrabă decât sportivitate extremă sau lux exclusiv. Este practic în același mod în care multe SUV‑uri mid‑size de succes sunt: nu strălucește spectaculos, dar este fiabil și bine conceput. Cumpărătorii care prioritizează un timp 0–60 mai rapid sau un caracter de condus sportiv ar putea căuta în altă parte, dar cei care caută capacitate de încărcare, confort și un sistem AWD capabil vor găsi Passportul atrăgător.
Specificații pe scurt
- Motorizare: V6 de 3,5 litri
- Putere: 285 hp la 6100 rpm
- Transmisie: Tracțiune integrală standard cu diferențial spate cu vectorizare de cuplu
- Garda la sol: 8,3 inchi (TrailSport)
- Capacitate portbagaj: 16 bagaje de cabină în spatele scaunelor; 83 picioare cubice cu rândul din spate rabatat
- 0–60 mph: 7,3 secunde (vehicul test TrailSport Elite)
- Consum observat pe autostradă: ~25 mpg la 75 mph
- Zgomot măsurat în habitaclu: ~68 dB la 70 mph
- Preț vehicul testat: ~$54,355 (TrailSport Elite)
Concluzie
Honda Passport TrailSport 2026 este un SUV mid‑size cu capul pe umeri, care prioritizează practicitatea, ambalarea inteligentă și rafinamentul. Nu este o mașină pentru șoferii care caută emoție, dar oferă o rulare silențioasă și confortabilă, spațiu generos pentru bagaje și aptitudini off‑road rezonabile. Pentru familii și cumpărători activi care apreciază capacitatea funcțională, tracțiunea integrală capabilă și un interior bine realizat, Passport reprezintă un concurent solid pe piața SUV‑urilor de mărime medie.
Sursa: caranddriver
Comentarii