13 Minute
Ascensiunea discretă a Mazda către segmentul premium
Mazda CX-60 PHEV 2025 sosește cu actualizări subtile, dar cu o ambiție clară: să concureze crossover-urile premium oferind un interior rafinat, dinamica de condus captivantă și un tren de rulare plug-in hybrid puternic. Mașina noastră de test — o specificație Takumi Plus complet echipată — arată că strategia Mazda „Large Product Group” nu este doar marketing. Acest SUV de dimensiuni medii poate părea conservator pe hârtie, dar reprezintă un pachet convingător pentru cumpărătorii care vor calitate aproape-luxoasă fără emblema evidentă a unui Lexus sau a unei mărci premium germane.
Moștenire și primele impresii
Urmez Mazda de ani de zile. Modelele timpurii, precum CX-7 și a doua generație Mazda6, mi-au format aprecierea pentru orientarea mărcii către senzația de condus și design. CX-5 a continuat acea tradiție, iar acum CX-60 îl ridică pe Mazda într-o nouă clasă — mai mare, mai compus și poziționat să concureze cu rivalii premium din Europa, Japonia și Australia. (Notă: CX-60 nu este oferit în America de Nord; acolo rolurile similare sunt îndeplinite de CX-70 și CX-90.)
Aceasta a fost prima mea dată la volanul unui CX-60, un model introdus în 2022 ca parte din „Large Product Group” a Mazda. Pe șosea, transmite intenția mărcii: aspect sofisticat, habitaclu rafinat și dinamică de condus adresată pasionaților care prioritizează și practicitatea.
Evaluare design: o versiune rafinată a limbajului Kodo
Limbajul de design Kodo al Mazda evoluează aici într-o formulă care pare scumpă și demnă. Proporțiile CX-60 — capotă lungă, habitaclu retras și șolduri musculoase — creează o siluetă care se simte atât retro, cât și modernă. Totul funcționează vizual: grila amplă, farurile înguste, suprafețele sculptate.
Fotografie: Sorin Stefan/autoevolution
Sunt puține comparații directe în segment. Genesis GV70/GV80 sugerează indicii similare, dar execuția Mazda este mai și mai minimalistă. Jaguar F-Pace poate fi analogul cel mai apropiat, dar chiar și acesta are o lungime a spatelui față mai scurtă. De la cadre frontale la 90 de grade până la vizualizări din trei sferturi spate, CX-60 impresionează constant cu un design care evită banalul.
Mașina noastră de test Takumi Plus este printre variantele cu cel mai bun echipament. Elementele exterioare remarcabile includ faruri Matrix LED, oglinzi vopsite în culoarea caroseriei, grilă piano-black, stopuri LED, haion cu deschidere electrică, eleron negru pe acoperiș și jante din aliaj diamantate de 20 inch. Vopseaua opțională Soul Red Crystal (opțiune de 1.050 €) arată spectaculos, deși roșul ține de gustul personal. O nouă culoare Zircon Sand pentru 2025 este o alternativă discretă și elegantă.
Interior: lux minimalist și detalii practice
Fotografie: Sorin Stefan/autoevolution
La interior, CX-60 oferă un habitaclu minimalist, aproape inspirat din stilul scandinav. Mașina noastră avea tapițerie din piele Nappa albă (reglabilă electric, încălzită și ventilată), dar pentru acest an de model este disponibilă o opțiune nouă din Nappa complet neagră. Bordul este curat, accentuat de ornamente din lemn de bun gust și un material textil alb care rupe monotonia furnirului. Panourile portieră au un aspect rafinat — unele elemente amintesc chiar de stilul rezervat al Volvo — și este un compliment.
Printre dotări se numără încărcare wireless, sistem audio Bose cu 12 difuzoare, climatizare automată, iluminare ambientală, coloană de direcție reglabilă electric și ecrane digitale generoase: un panou de bord de 12,3 inch și un display de infotainment de 12,3 inch compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto. Head-up display-ul și o gamă largă de sisteme active de siguranță contribuie la impresia unui pachet aproape-lux.
Spațiul pe bancheta din spate este potrivit pentru o familie de patru sau cinci persoane. CX-60 nu este un model cu 7 locuri, dar oferă o practică reală: 20,1 cu.ft (570 litri) volum portbagaj cu bancheta ridicată, extinzându-se la 61 cu.ft (1.726 litri) cu scaunele pliate. Notabil, configurația PHEV nu compromite spațiul pentru bagaje — un aspect la care multe plug-in hybrid-uri dau greș.
Specificații — cifre cheie și tren de rulare
Tren de rulare și performanțe
CX-60 PHEV combină un motor pe benzină aspirat natural, în linie cu patru cilindri de 2,5 litri, cu un motor electric de putere mare și un pachet de baterii de 17,8 kWh. Unitatea pe benzină produce 191 cp, iar motorul electric contribuie cu aproximativ 175 cp, rezultând o putere sistemică combinată de 323 cp (327 PS). Mazda indică un 0–60 mph de circa 5,8 secunde, ceea ce se potrivește cu senzația mașinii în condusul de zi cu zi: vioaie, încrezătoare și receptivă când îi ceri.
Ce este neobișnuit pe piața de azi este alegerea unui motor aspirat natural în locul unuia supraalimentat. Mazda optează pentru un motor pe benzină cu compresie înaltă, simplu din punct de vedere mecanic, combinat cu un motor electric mare. Filosofia vizează simplitate mecanică, livrare liniară a puterii și fiabilitate pe termen lung — un compromis care arată atât forțe, cât și limite în consumul de combustibil și accelerația din plaja medie.
Șasiu și dinamică
Pentru 2025, Mazda a revizuit geometria suspensiei, a îmbunătățit amortizoarele, a recalibrat asistarea direcției și a actualizat software-ul cutiei automate cu 8 trepte. Rezultatul este un simț central mai bun și un rulaj mai compus fără a sacrifica capacitatea caracteristică Mazda de implicare în condus. CX-60 ține bine drumul; nu se simte anxios și răsplătește condusul entuziast cu reacții previzibile. Cu toate acestea, dimensiunile vehiculului și capota lungă dau o senzație de anvergură greu de ignore — această Mazda se comportă ca un SUV mai mare chiar dacă este mai agilă decât sugerează aspectul.
Pe șosea: impresii de condus
În trafic cotidian, CX-60 PHEV este un SUV plăcut de rapid. Motorul electric oferă o accelerație inițială puternică, iar puterea combinată face depășirile fără efort. Totuși, pentru că motorul termic este aspirat natural, livrarea poate părea puțin fragmentată la deschideri mici de accelerație. Trecerea în modul Sport strânge răspunsul și netezește livrarea puterii pentru un ritm mai satisfăcător atunci când vrei să mergi alert.
O caracteristică de remarcat: motorul pe benzină poate părea mai zgomotos decât sugerează tracțiunea reală, în special în modul Normal. Notele de evacuare sunt plăcute și sportive, dar ritmul real al mașinii depinde atât de motorul termic, cât și de asistența electrică — nu vei obține 323 cp dintr-o singură sursă.
Cutia automată cu 8 trepte schimbă bine în majoritatea situațiilor. Uneori comportamentul transmisiei trădează complexitatea coordonării celor două surse de putere, dar actualizările software pentru 2025 au redus ezitările și au îmbunătățit logica schimbărilor. Direcția este calibrată pentru a transmite informații, iar cercul de întoarcere este surprinzător de gestionabil pentru un vehicul din această clasă, deși raportul lung dintre capotă și punte poate necesita o zi-două de obișnuință la parcare sau în spații urbane strâmte.
Eficiență și autonomie în utilizarea zilnică
Când este condus în mod electric, CX-60 PHEV se descurcă bine: lin, silențios și capabil să parcurgă navete zilnice rezonabile doar pe energie electrică. Bateria de 17,8 kWh este generoasă pentru un PHEV, iar șoferii urbani care încarcă frecvent acasă vor găsi ușor să păstreze majoritatea călătoriilor scurte fără emisii.
Totuși, caracterul aspirat natural al motorului pe benzină limitează economia de combustibil pe trasee lungi. Într-un test mixt care a inclus și autostradă, cel mai bun consum observat a fost în jur de 8,5 L/100 km (aproximativ 27,7 mpg). Asta nu e rău pentru un PHEV orientat spre performanță de această mărime, dar nici foarte economic. Odată ce motorul termic este implicat pentru rulaje prelungite, consumul crește în comparație cu unele PHEV-uri turbo sau optimizate pentru autonomie.
Poziționare pe piață și prețuri
Mazda poziționează CX-60 ca o alternativă upscale la crossover-ele mainstream. În Europa concurează cu Lexus NX (în special varianta hybrid 450h), Jaguar F-Pace și anumite modele germane bine echipate. CX-60 oferă un amestec de calitate la interior, plăcere la condus și tehnologie care îl plasează la distanță de atac a rivalilor premium, dar subcotă multe dintre ele la preț atunci când sunt echipate similar.
Un CX-60 2.5 E-SKYACTIV PHEV complet echipat în versiunea Takumi Plus cu opțiunea de vopsea Soul Red Crystal costă aproximativ 65.000 € în Europa (taxe incluse). În UK, așteaptă prețuri în jur de 55.000 £. Aceste cifre sunt competitive pentru clasă, dar reprezintă o investiție serioasă — cumpărătorii vor cântări pachetul, prestigiul mărcii și costurile de întreținere înainte de decizie.
Comparații: Lexus, Jaguar, BMW
Dacă te gândești la un Lexus NX 450h, CX-60 este o alternativă credibilă: zonă de preț similară, mai mult spațiu interior la Mazda și o experiență de condus care favorizează implicarea în dauna voluptății absolute. Lexus poate părea mai rafinat la capitolul NVH (zgomot, vibrații, asprime) și liniște pe distanțe lungi, dar Mazda e mai distractivă și, probabil, oferă un raport calitate-preț mai bun pentru echipare.
În fața Jaguar F-Pace, stilul și dinamica CX-60 sunt comparabile. Jaguar înclină spre un comportament mai sportiv la unele versiuni, în timp ce Mazda urmărește un echilibru între confort și control. Un BMW X5 este mai mare și mai finisat din punct de vedere dinamic, dar Mazda impresionează în continuare prin design și calitatea habitaclului având în vedere diferența de preț.
Practicitate: cui i se potrivește?
CX-60 se adresează cumpărătorilor care vor calitate interioară aproape-premium și o mașină orientată către șofer care nu sacrifică practicitatea pentru familie. Este ideal pentru cei care vor folosi autonomia electrică pentru naveta zilnică și apreciază siguranța unui motor pe benzină de încredere pentru călătorii lungi. Dacă ai nevoie de un adevărat model cu 7 locuri sau de capacitate maximă de remorcare, caută în altă parte (CX-90 în America de Nord sau rivali mai mari). Dacă scopul principal este reducerea costurilor de combustibil pe autostrăzi lungi, unele versiuni diesel sau alte hibride pot fi mai eficiente.
Ce mi-a plăcut și ce nu
Pro
- Performanță generală puternică și o putere sistemică combinată de 323 cp care se simte rapidă în condusul de zi cu zi.
- Materiale interioare de înaltă calitate și un design minimalist, premium, care rivalizează cu mărcile aproape-lux.
- Spațiu practic pentru bagaje care nu este compromis de amplasarea bateriei PHEV.
Contra
- Efeciența consumului nu impresionează pe autostradă odată ce motorul termic este implicat.
- Motorul aspirat natural poate fi zgomotos și uneori dă impresia unei performanțe mai mari decât oferă pe întregul plajă de turații.
Verdict final: o dovadă de concept pentru ambițiile premium ale Mazda
Fotografie: Sorin Stefan/autoevolution
Mazda CX-60 PHEV 2025 este mai mult decât un update incremental; este un semnal că Mazda poate construi SUV-uri care răspund direct cumpărătorilor cu pretenții premium. Specificația Takumi Plus testată demonstrează calitate interioară puternică, dinamică captivantă și un sistem plug-in hybrid bine gândit. Vehiculul nu este lipsit de defecte — consumul și unele aspecte NVH lasă loc de îmbunătățiri — dar este o alternativă convingătoare la rivali precum Lexus NX și Jaguar F-Pace.
Aș cumpăra PHEV-ul? Pentru mulți cumpărători, răspunsul va depinde de modul de utilizare. Șoferii urbani care pot încărca regulat vor iubi experiența de condus electric-first. Cumpărătorii concentrați pe economie la distanțe lungi ar putea prefera diesel sau alte arhitecturi hibride. Personal, sunt intrigat de direcția Mazda: CX-60 se simte ca o mașină de declarație — una care demonstrează că Mazda poate concura cu numele mari păstrând plăcerea de condus și designul în centrul pachetului.
Rezumat specificații
- Model: 2025 Mazda CX-60 2.5 E-SKYACTIV PHEV (Takumi Plus)
- Motor: 2.5L aspirat natural, în linie cu patru cilindri
- Motor electric: motor de mare putere cu baterie de 17,8 kWh
- Putere combinată: 323 cp (327 PS)
- 0–60 mph: aprox. 5,8 secunde
- Volum portbagaj: 20.1 cu.ft (570 litri) cu scaunele ridicate / 61 cu.ft (1.726 litri) cu scaunele pliate
- Dotări notabile: faruri Matrix LED, bord de 12,3 inch, ecran infotainment de 12,3 inch, sistem audio Bose cu 12 difuzoare, încărcare wireless, head-up display
- Preț (aprox.): 65.000 € în Europa (Takumi Plus, incl. Soul Red Crystal), 55.000 £ în UK
Recomandare
Dacă vrei un SUV de dimensiuni medii cu accente premium, performanțe solide și un habitaclu rafinat, Mazda CX-60 PHEV merită un test drive. Caracterul său tinde către șoferii care caută implicare și stil mai degrabă decât cifrele maxime de eficiență. Pentru cumpărătorii care compară crossover-ele compacte premium, CX-60 este o alternativă convingătoare, mai ales dacă prețuiești designul, calitatea construcției și un șasiu orientat către șofer. Dacă eficiența maximă la consum sau flexibilitatea reală pe 7 locuri sunt priorități, ia în considerare alte modele din gama Mazda sau concurenți cu acele puncte forte.
Per ansamblu, Mazda CX-60 PHEV este un SUV echilibrat și bine realizat care indică clar capacitatea Mazda de a concura în segmentul premium — dacă nu pentru a detrona numele consacrate, atunci cu siguranță pentru a oferi o opțiune convingătoare și mai plină de caracter.
Sursa: autoevolution
Comentarii