3 Minute
Reluarea circulației pe linia 41
Societatea de Transport București (STB) anunță reluarea circulației tramvaielor pe linia 41, după finalizarea lucrărilor de infrastructură din intersecția Bulevardul Ghencea cu strada Constantin Titel Petrescu. Inițial suspendată între 1 și 31 august 2025, linia a fost redeschisă înainte de termen, iar cetățenii pot beneficia din nou de un transport public electric eficient pe această rută importantă.
Lucrări și impact asupra infrastructurii
Ce s-a făcut la Prelungirea Ghencea
Intervențiile au vizat supralărgirea bulevardului, refacerea căii de rulare a tramvaiului și amenajarea unor stații moderne, adaptate pentru fluxuri mari de pasageri. Aceste modificări sunt esențiale pentru mobilitatea urbană și pentru reducerea blocajelor rutiere, îmbunătățind interoperabilitatea între tramvai, autobuz și trafic auto privat.
Organizarea transportului în perioada lucrărilor
Linii navetă retrase
Pentru a prelua fluxul de călători în perioada suspendării, STB a introdus temporar liniile navetă 641 și 643. Odată cu redeschiderea liniei 41, aceste navete au fost desființate. Linia 41 deservește zilnic aproximativ 150.000 de călători, astfel că revenirea tramvaiului reduce semnificativ presiunea asupra autobuzelor și a traficului rutier în zonă.
Specificații tehnice și performanță (context general)
Deși articolul se concentrează pe reluarea traseului, pentru entuziaștii auto și ai vehiculelor de transport public, merită menționat că tramvaiele moderne utilizate pe linii urbane oferă de regulă capacități între 150–300 de pasageri, viteze de exploatare până la 50–70 km/h în zone urbane și sisteme de propulsie electrică cu frânare regenerativă. Acestea au un impact redus asupra calității aerului comparativ cu mașinile pe combustie internă.
Pozitionare pe piață și comparații
Tramvaiul rămâne o soluție de mobilitate urbană eficientă și prietenoasă cu mediul, comparativ cu autobuzele diesel sau mașinile personale. Pe segmente aglomerate, tramvaiul oferă avantajul capacității mari pe sens și al costurilor operaționale mai mici pe pasager-km, în timp ce mașinile și microbuzele rămân mai flexibile pe rute secundare. Pentru managerii de infrastructură auto și pentru pasionații de mobilitate, integrarea tramvaiului în rețeaua urbană este esențială pentru un trafic mai fluid și emisii scăzute.
Concluzie
Reluarea liniei 41 reprezintă un pas important pentru fluidizarea transportului public în București și pentru îmbunătățirea experienței călătorilor. Modernizarea infrastructurii la Prelungirea Ghencea contribuie la o mobilitate urbană mai robustă, benefică atât pentru utilizatorii de transport public, cât și pentru șoferii auto care circulă în zonă.
Sursa: profit
Comentarii