6 Minute
Context şi motivaţie
Propunerea de modificare a Codului Rutier aduce în discuție majorări semnificative ale amenzilor pentru depășirea vitezei, măsuri anunțate de jurnalele de știri și susținute de statistici alarmante: România înregistrează anual zeci de mii de accidente rutieră cu victime și o rată a mortalității aproape dublă față de media europeană. Inițiativa legislativă are ca scop reducerea vitezei excesive, principalul factor generator de accidente grave în trafic.
Statistici cheie
În 2024 au fost raportate 29.031 de accidente rutiere soldate cu victime, iar rata deceselor în urma accidentelor este de aproximativ 77 la un milion de locuitori, comparativ cu media UE de 44. Aceste cifre alimentează argumentele pentru înăsprirea sancțiunilor și extinderea toleranței radarului de la 10 km/h la doar 5 km/h peste limita legală.
Propunerea de sancțiuni pentru depășirea vitezei
Structura amenzilor (conform proiectului și Codului Rutier actualizat pentru 2025)
- Depășire cu 5-9 km/h: amendă aplicată conform noii toleranțe (propunere) — sancțiune pentru viteză minimă.
- Depășire cu 10-20 km/h: amendă între 405 și 607,5 lei, 2-3 puncte amendă și 2 puncte de penalizare.
- Depășire cu 21-30 km/h: amendă între 810 și 1.012,5 lei și 3 puncte de penalizare.
- Depășire cu 31-40 km/h: amendă între 1.215 și 1.620 lei, 4 puncte și posibilă suspendare a permisului pentru 30 de zile.
- Depășire cu 41-50 km/h: amendă între 1.822,5 și 4.050 lei și 6 puncte de penalizare.
- Depășire cu peste 50 km/h: aceeași marjă de amendă, 6 puncte și suspendare a permisului pentru 90 de zile.
- Depășire cu peste 70 km/h: amendă similară, dar suspendare pentru 120 de zile.
Aceste valori, dacă proiectul va fi adoptat, vor majora semnificativ impactul financiar și administrativ pentru șoferii ”vitezomani”.
Cele mai periculoase intersecții din București
Bucureștiul conduce în topul accidentelor pe județe, cu 3.267 de evenimente rutiere soldate cu victime într-un singur an. Autoritățile au identificat şapte intersecții cu un grad ridicat de periculozitate:
- Calea 13 Septembrie cu Șoseaua Panduri și bd. Tudor Vladimirescu: 10 accidente, 17 răniți; cauză principală — neacordarea de prioritate.
- Strada Jiului cu strada Natației: 7 accidente, 13 răniți; cauză principală — nerespectarea semaforului.
- Șoseaua Alexandriei cu Șoseaua Antiaeriană: 7 accidente, 8 răniți; neacordare de prioritate.
- Bulevardul Bucureștii Noi cu strada Subcetate: 7 accidente, 7 răniți; neacordare prioritate pietoni.
- Strada Brașov cu Drumul Taberei: 6 accidente, 8 răniți.
- Șoseaua Olteniței cu strada Lunca Bârzești: 5 accidente, 6 răniți.
- Bulevardul Constantin Brâncoveanu cu strada Nițu Vasile: 5 accidente, 4 răniți. Imediat după București, județele cu cele mai multe accidente sunt Iași, Cluj, Constanța, Mureș și Suceava.
Impactul asupra șoferilor și asupra pieței auto
Noile amenzi vor influența comportamentul șoferilor pe termen lung: creșterea costurilor pentru nerespectarea limitelor poate determina o cerere mai mare pentru sisteme de asistență la condus (ADAS), limitatoare de viteză și sisteme de monitorizare GPS folosite de firmele de leasing și companiile de flotă. Pe piața auto, modelele echipate standard cu frânare automată de urgență, asistență la menținerea benzii și cruise control adaptiv vor fi mai căutate de cumpărători preocupați de siguranță și costuri operaționale reduse.
Specificații auto și legătura cu siguranța
Design și performanță
Puterea motorului, accelerația 0-100 km/h și viteză maximă sunt caracteristici importante pentru entuziaști, însă ele cresc și riscul de depășire a vitezei. Vehiculele cu motoare turbo sau hibride performante pot fi dificil de gestionat în trafic urban fără sisteme electronice de stabilitate.
Sisteme active de siguranță
ABS, ESP, controlul tracțiunii, asistența la frânare, detectarea pietonilor și frânarea autonomă reduc semnificativ riscul de impact la viteză. Distanta de frânare depinde de viteză, starea anvelopelor și greutatea mașinii: de exemplu, la 100 km/h distanța totală de oprire (reacție + frânare) poate depăși 70–80 m, în timp ce la 50 km/h se reduce drastic.
Comparații practice: oraș vs autostradă, city car vs SUV
- City car: manevrabilitate bună în trafic urban, frâne eficiente, dar protecție pasivă mai redusă la impacturi la viteză mare.
- SUV: vizibilitate superioară și protecție la impact, însă distanța de frânare este mai mare din cauza masei.
- Mașini sport: performanțe excelente, dar necesită sisteme de control avansate și șofer responsabil pentru a evita accidentele și sancțiunile. În concluzie, alegerea unui vehicul echilibrat (sisteme ADAS standard, frâne performante, anvelope adecvate) ajută la respectarea limitelor de viteză și la reducerea riscului de amenzi sau suspendare a permisului.
Aplicare, radare și pași următori
Noile reguli vor intra în vigoare doar după adoptarea proiectului, promulgarea de către președinte și publicarea în Monitorul Oficial. Intensificarea controalelor radar, a camerelor fixe și a sistemelor automate de identificare a contravenienților va crește capcanele pentru cei care aleg viteza. Recomandarea este simplă: respectați limitele, adaptați viteza la condițiile de drum și investiți în siguranță activă.
Notă despre imagini
Imaginile din materialul original rămân nemodificate și păstrate în aceeași formă, conform indicațiilor editoriale.
Concluzie
Propunerea de dublare a unor amenzi pentru depășirea vitezei urmărește reducerea accidentelor grave și alinirea practicilor cu obiectivele de siguranță rutieră. Pe termen lung, măsurile pot transforma comportamentul șoferilor, cererea de echipamente de siguranță și poziționarea modelelor pe piața auto din România. Respectul față de limite, tehnologia de siguranță și anvelopele potrivite rămân principalele instrumente pentru a evita sancțiunile și a salva vieți.
Sursa: libertatea
Comentarii