4 Minute
Schimbări majore în impozitarea auto: principii și calendar
Guvernul pregătește o reformă a impozitelor auto, parte din Pachetul 2 de măsuri fiscal-bugetare, care aplică principiul „poluatorul plătește”. Modificările prevăzute stabilesc că impozitul va fi calculat în funcție de capacitatea cilindrică şi de norma de poluare Euro, iar noile reguli intră în vigoare începând cu 1 ianuarie anul viitor.
Taxa pentru mașinile electrice și exemple concrete
Pentru prima dată este introdusă o taxă fixă pentru mașinile electrice: 80 lei pe an. Aceasta vizează în special proprietarii care până acum erau scutiți. De asemenea, pentru motoare de până la 1.600 cm³ se estimează majorări semnificative - în unele situații impozitul s-ar putea dubla. De pildă, un vehicul care anterior beneficia de scutire ar urma să plătească 80 lei anual, iar pentru unele autoturisme sub 1.600 cm³ se prevede o creştere până la aproximativ 176 lei.
Reduceri pentru mașinile puternice și impactul pe segmente
În contrapartidă, unele automobile cu motoare mari și norme Euro mai ridicate vor plăti mai puțin. Un exemplu comparativ: un autoturism cu motor de 3,5 litri și norma Euro 4 ar vedea taxa scăzând de la 6.370 lei la 5.202 lei conform calculelor propuse. Aceste schimbări pot modifica piața second-hand și deciziile de achiziție pentru clienții interesați de modele diesel sau pe benzină cu capacități mari.
Specificații tehnice, design și performanță — ce contează pentru impozitare
Principalele caracteristici auto care influenţează noul impozit sunt: capacitatea cilindrică (cm³), norma de emisii Euro și, indirect, consumul şi tipul motoarelor (benzină, diesel, hibrid, electric). Deși designul şi echiparea (dotări, pachete opţionale) nu sunt luate direct în calcul pentru taxare, ele rămân esenţiale pentru poziţionarea pe piaţă şi pentru valoarea de revânzare.
Performanță și consum
Modelele cu motoare eficiente Euro 6 și consum redus pot beneficia de taxe mai mici, în timp ce maşinile mai vechi cu Euro 3 sau Euro 4, chiar dacă au performanţe bune, pot rămâne dezavantajate fiscal. Astfel, analiza consum-emisii devine determinantă la calculul costului total de proprietate (TCO).
Poziţionarea pe piaţă și comparații
Din cele peste 8,6 milioane de autoturisme înmatriculate în România, aproape 3 milioane au norma Euro 4, adică au până la 19 ani. Doar aproximativ 25% sunt mai noi de 15 ani. În practică, schimbările fiscale pot accelera trecerea către mașini noi, mai puțin poluante, influențând vânzările de modele electrice, hibride și vehicule cu emisii reduse. Comparativ, posesorii de motoare mici ar putea suporta creşteri procentuale mari ale taxelor, pe când deținătorii de motoare mari, cu norme mai bune, pot plăti mai puțin.
Reacții și argumente
Specialiștii fiscali au reacționat divergent: unii critică introducerea taxelor ca măsură exclusivă de finanțare, în timp ce autoritățile susțin că noua formulă va încuraja modernizarea parcului auto și achiziția de maşini mai puțin poluante. Executivul intenționează să își asume răspunderea în Parlament pentru Pachetul 2, care include aceste modificări.
Pe scurt, pentru proprietarii de autoturisme contează acum norma Euro, capacitatea motorului și tipul propulsiei: acestea vor dicta, în mare măsură, dacă vor plăti mai mult sau mai puțin la bugetul local începând cu anul viitor.
Sursa: libertatea
Comentarii