3 Minute
Protocol semnat pentru M7: cine sunt semnatarii și ce prevede proiectul
Primarul Sectorului 5, Vlad Popescu Piedone, împreună cu ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, directorul general Metrorex, Mariana Miclăuș, președintele Consiliului Județean Ilfov, Hubert Thuma, și primarul Sectorului 2, Rareș Hopincă, au semnat protocolul de asociere pentru realizarea Magistralei 7 de metrou Bragadiru–Voluntari. Inițiativa, relatată de b365.ro, urmărește pregătirea cererii de finanțare prin Programul Transport 2021–2027 pentru realizarea studiului de fezabilitate.
Traseu, stații și conectivitate
Noua linie va avea aproximativ 13 km și 15 stații: Piața Unirii 3, Regina Maria, George Coșbuc, Tudor Vladimirescu, Mihail Sebastian, Piața Rahova, Mărgeanului, Antiaeriană, Autogara Rahova, Albeni, Șoseaua Alexandriei, Independenței 1877, Linia de centură Bragadiru, Dumbravei și Bragadiru. Magistrala 7 va conecta sud-vestul cu nord-estul Capitalei, traversând cartiere dens populate precum Rahova, Piața Unirii, Calea Moșilor, Colentina și orașul Voluntari, contribuind la o mai bună mobilitate urbană.
.avif)
Beneficii pentru traficul auto, mediu și siguranță rutieră
Pe lângă fluidizarea traficului și reducerea aglomerației rutiere, proiectul vizează scăderea emisiilor de CO2 și diminuarea accidentelor rutiere prin reducerea dependenței de autoturisme personale. Pentru proprietarii de mașini, M7 poate însemna mai puțin timp petrecut în trafic, mai multă predictibilitate pentru navetă și o presiune redusă pe parcările din centru. De asemenea, extinderea rețelei metrou poate favoriza integrarea cu soluții electrice (EV charging), car-sharing și transport multimodal.
Specificații vehicule și performanță
Specificații tipice pentru material rulant metro: trenuri electrice cu tracțiune 100% electrică, capacitate între 1.000–1.500 pasageri/ramă (în funcție de configurație), viteză comercială estimată 30–50 km/h, viteză maximă 80 km/h, accelerație optimizată pentru opriri frecvente și consum redus de energie. Aceste caracteristici asigură performanțe superioare autobuzelor sau tramvaielor în termeni de timp/transport per oră și de emisii per pasager.
Design și confort
Designul vagoanelor pune accent pe ergonomie, accesibilitate pentru persoane cu mobilitate redusă, sisteme moderne de informare și cabine eficiente energetic. Interiorul va fi proiectat pentru fluxuri mari de pasageri, cu zone dedicate bicicletelor sau bagajelor, iar trenurile vor folosi sisteme de recuperare a energiei la frânare.
Poziționare pe piață și comparații
Magistrala M7 se plasează ca o investiție strategică de transport public, complementară infrastructurii rutiere și proiectelor pentru autostrăzi urbane. Comparativ cu autobuzele sau cu traficul dependent de autoturisme, metroul oferă capacitate mult mai mare, timpi de călătorie previzibili și o amprentă de carbon mai mică per pasager. Pentru pasionații de mobilitate și sectorul auto, această extindere înseamnă o schimbare structurală: mai puține mașini în centru, oportunități pentru dezvoltarea parcărilor Park & Ride și pentru integrarea stațiilor de încărcare EV în proximitatea nodurilor de transport.
Următorii pași
Proiectul respectă Strategia de dezvoltare a metroului din București 2016–2030 și Planul investițional 2020–2030. Primăria Sectorului 5, ca lider al asocierii, va coordona depunerea cererii de finanțare și elaborarea studiului de fezabilitate. Paralel, Metrorex a anunțat și extinderea Magistralei 2 spre est (Pipera–Petricani), semnalând un calendar ambițios de modernizare a transportului public din București.
Sursa: libertatea
Comentarii