8 Minute
Toyota dezvoltă un pickup compact nou plasat sub Tacoma în gama sa din SUA, vizând direct competitori precum Ford Maverick și Hyundai Santa Cruz. Confirmat de Cooper Ericksen, șeful planificării și strategiei Toyota North America, acest proiect nu mai e o chestiune de "dacă", ci de "când". Resursele și calendarul — în special concentrarea Toyota pe tehnologia hibridă și pe vehiculele electrice — au influențat programul, iar camioneta este acum estimată să sosească în jurul anului model 2027.
Ce nume va purta?
Posibile denumiri și tradiție
Toyota nu a anunțat încă un nume oficial pentru noul pickup compact. Speculațiile din industrie se concentrează pe două sigle istorice: Hilux și Stout. Hilux este recunoscut la nivel global, dar nu a fost niciodată vândut oficial în SUA; identitatea sa robustă de camionetă mid-size ar putea părea nepotrivită pentru un pickup mai mic, orientat spre mediul urban. Stout, o denumire din trecutul Toyota pentru vehicule ușoare și recent înregistrată ca marcă în Argentina, ar putea reveni ca o opțiune compactă cu accente retro. Oricare ar fi alegerea, un nume nou sau unul reînviat ar ajuta Toyota să-și construiască o identitate în segmentul pickup-urilor compacte.
Platformă și arhitectură
Construcție unibody pe TNGA
Pickup-ul compact al Toyota va folosi o construcție unibody și se va baza pe Toyota New Global Architecture (TNGA). Primele zvonuri sugerau platforma TNGA-C mai mică (folosită de Corolla și C-HR), dar acest șasiu ar putea fi prea mic pentru sarcinile unui pickup. O soluție mai probabilă este platforma TNGA-K, partajată cu modele mai mari precum Camry, RAV4 și Highlander. TNGA-K oferă mai mult spațiu interior și o capacitate mai solidă pentru remorcare și sarcină utilă — metrici importanți pentru cumpărătorii care doresc utilitatea unui pickup fără volumul unui camion mid-size cu șasiu separat.
Pentru context, RAV4 pe platforma TNGA-K poate tracta până la 3.500 de lire (aprox. 1.587 kg), în timp ce C-HR, bazat pe TNGA-C, este limitat la aproximativ 1.233 de lire (aprox. 559 kg). Alegerea platformei va influența puternic capacitatea de remorcare, sarcina utilă, calitatea rulării și spațiul interior.
Design și interior
Elemente exterioare și variante
În ciuda structurii unibody, pickup-ul compact Toyota ar urma să preia elemente vizuale de la frații săi body-on-frame: o grilă trapezoidală impunătoare, blocuri optice cu contur pătrățos, aripi proeminente și arcuri ale roților musculoase. Ne putem aștepta la o poziție robustă și cu scop, cu potențial pentru variante distincte — o versiune coborâtă, orientată spre mediul urban, și un model TRD de off-road cu suspensie ridicată, placi de protecție și anvelope all-terrain.
Cabină: rafinată, asemănătoare unei mașini, orientată spre tehnologie
Dacă camioneta împarte arhitectura cu RAV4 sau Corolla, compartimentarea interioră va înclina spre rafinament și nu spre utilitate brută. Nu vă așteptați la butoanele supradimensionate și la mânerele grele întâlnite la Tacoma. Anticipați un habitaclu modern, asemănător unei mașini, cu un ecran mare de infotainment, afișaje digitale pentru șofer și cele mai recente sisteme de asistență Toyota. Materialele vor echilibra durabilitatea cu confortul, pentru a satisface atât navetiștii zilnici, cât și proprietarii care folosesc camioneta pentru sarcini ușoare.
Propulsie și performanță
Strategie exclusiv hibridă
Toyota pare decisă să ofere acest pickup compact doar în versiuni hibride, cu configurații atât pe tracțiune față, cât și pe tracțiune integrală. Opțiunile de agregate ar urma să reflecte gama hibridă a RAV4. Motorul hibrid pe benzină de 2,5 litri cu patru cilindri — evaluat în prezent la circa 226–236 CP în funcție de trenul de rulare — va fi probabil motorul de volum. Toyota ar putea oferi și configurația plug-in hybrid a RAV4 Prime (aproximativ 320 CP) ca variantă orientată spre performanță sau ca echipare superioară, ceea ce ar transforma acest pickup în cel mai puternic din clasa sa.
Capacitate de remorcare, sarcină utilă și performanță reală
Alegerea platformei și reglajul sistemului hibrid vor determina cifrele pentru remorcare și sarcină utilă. Cu arhitectura TNGA-K și trenuri de rulare derivate din RAV4, o capacitate de remorcare în intervalul 2.000–3.500 de lire (aprox. 907–1.587 kg) este realistă — suficient pentru remorci mici, bărci sau echipament recreațional. Sistemul hibrid va oferi, de asemenea, cuplu puternic la turații joase pentru tractare și manevrabilitate în oraș, păstrând eficiența consumului de combustibil.
Nivele de echipare și variante
Toyota va oferi probabil o gamă largă pentru a concura cu Maverick și Santa Cruz: o versiune de bază orientată spre valoare pentru cumpărătorii atenți la preț, echipări medii încărcate cu dotări de confort și siguranță, și o variantă de top TRD sau TRD Pro destinată entuziaștilor off-road. Este posibilă și o versiune coborâtă, de tip street-spec, pentru a atrage cumpărătorii tineri din mediul urban care doresc aspectul unei camionete, dar dinamica unei mașini.
Prețuri și poziționare pe piață
Pentru a fi competitiv, pickup-ul compact Toyota va debuta probabil cu un preț de pornire în jurul valorii de 30.000 USD — poziționându-se între Ford Maverick (care pornește ușor sub acest prag) și Hyundai Santa Cruz (care începe puțin mai sus). Camioneta trebuie să fie poziționată sub Tacoma (Tacoma SR XtraCab pornește în jur de 33.085 USD) pentru a evita canibalizarea vânzărilor; ne așteptăm ca variantele complet încărcate să urce până la aproximativ 45.000 USD. Forța brandului Toyota, eficiența hibridă și valoarea de revânzare estimată vor fi argumente importante de vânzare.
Cum se compară: Maverick vs Santa Cruz vs Toyota
Ford Maverick și Hyundai Santa Cruz au stabilit șablonul: pickup-uri unibody cu confort de crossover și performanță potrivită pentru uz zilnic. Intrarea Toyota va concura prin eficiență hibridă, fiabilitate de marcă și performanță opțională cu un posibil plug-in hybrid. În comparație cu propunerea de valoare deja stabilită a Maverick și designul sportiv al Santa Cruz, Toyota poate valorifica capacitatea TNGA-K și tradiția TRD pentru a-și croi un loc — în special printre cumpărătorii care prioritizează consumul redus, tehnologia și pedigree-ul off-road.
Specificații estimate (estimativ)
- Platformă: TNGA-K (probabil)
- Construcție: Unibody
- Motoare: hibrid 2.5 L pe patru cilindri (226–236 CP); opțional PHEV de 320 CP de pe RAV4 Prime
- Trenuri de rulare: tracțiune față standard, tracțiune integrală disponibilă
- Remorcare: Estimat 2.000–3.500 lbs (în funcție de configurație)
- Interval de prețuri: ~30.000 USD la bază; până la ~45.000 USD complet echipat
Când va sosi?
Pickup-ul compact Toyota este proiectat să ajungă în dealeri în 2027. Un concept sau un preview ar putea apărea în 2026, dar calendarul a fost restrâns din cauza investițiilor Toyota în dezvoltarea hibridă și electrică pe baterii. Odată lansat, acest model ar putea extinde segmentul pickup-urilor compacte, oferind expertiza Toyota în hibridizare combinată cu utilitatea specifică unui pickup.
Gânduri finale
Pickup-ul compact Toyota va fi o completare strategică destinată cumpărătorilor care doresc practicitatea unei benzi de marfă, dar cu eficiența și confortul unui crossover. Cu propulsii exclusiv hibride, probabil baza TNGA-K și o combinație de variante pentru stradă și off-road, Toyota ar putea livra un rival convingător pentru Maverick, punând accent pe fiabilitate, economie de combustibil și dotări moderne de siguranță și tehnologie. Rezultatul ar trebui să fie o opțiune atractivă pentru aventurieri urbani, proprietari de mici afaceri și cumpărători în căutarea unui vehicul versatil pentru uz zilnic, cu adevărata ADN Toyota.
Sursa: motor1
Comentarii