6 Minute
România în topul furnizorilor de benzină pentru Ucraina: date și tendințe
În lunile iulie și august, România și-a menținut locul al treilea în clasamentul furnizorilor de benzină către Ucraina, după o perioadă de trei ani în care a deținut poziția de lider. Datele analizate de publicații de specialitate arată o reducere a volumelor exportate, iar cel mai important actor intern pe acest segment, OMV Petrom, a raportat scăderi notabile ale vânzărilor angro, în principal ca urmare a diminuării exporturilor.
Conform statisticilor, comercianții ucraineni au importat în august aproximativ 26,9 mii tone de benzină din România — cu circa 2,8 mii tone mai puțin față de luna precedentă. Rafinăria Petrobrazi, operată de OMV Petrom, rămâne sursa principală din România (peste 90% din volumele exportate către Ucraina provin de la aceasta), dar disponibilitatea redusă a produselor la începutul anului a afectat dinamica livrărilor.
Impactul asupra rezultatelor companiilor petroliere
OMV Petrom a semnalat pentru primul semestru o scădere de 19% a volumului vânzărilor totale de produse rafinate (excluzând vânzările cu amănuntul), citând ca motiv principal disponibilitatea redusă a produselor asociată opririi planificate a rafinăriei din mai 2025. Vânzările totale de produse rafinate au fost cu 8% mai mici comparativ cu primele șase luni ale anului precedent, în timp ce segmentul de retail a înregistrat o ușoară creștere de 1%.
Context regional: Lituania, Polonia și Germania influențează piața
Pe fondul unei suprasolicitări a pieței din nordul Europei, Lituania și Polonia au intensificat livrările către Ucraina, iar producătorii lituanieni și germani au redus primele de tranzacționare, ceea ce a făcut combustibilul din nordul Europei mai competitiv ca preț decât cel românesc. De exemplu, în ianuarie prețul unui metru cub de benzină lituaniană sau germană la granița cu Ucraina era cu 34–46 USD mai mic decât echivalentul românesc, în pofida unor reduceri de marje operate de OMV Petrom.
În august, importurile totale de benzină ale Ucrainei au scăzut cu 25% față de iulie, până la circa 164 mii tone. Anul trecut, România a exportat aproximativ 1,7 milioane tone de benzină, din care aproximativ 25% au fost direcționate către piața ucraineană.
Logistică și canale de distribuție: cale ferată vs transport rutier
Până recent, majoritatea exporturilor către Ucraina erau realizate pe cale feroviară; însă OMV Petrom a început transporturile rutiere dintr-un terminal renovat din București. Transportul rutier oferă flexibilitate și timpi de livrare mai buni pentru anumite volume, dar influențează costurile logistice și poate modifica mixul costurilor la stațiile de alimentare. Volumul Rompetrol către Ucraina este livrat de multe ori prin traderi din Republica Moldova, ceea ce adaugă un strat de complexitate în lanțul de aprovizionare.
Ce înseamnă pentru piața auto și pentru vehiculele moderne?
Schimbările în proveniența combustibilului afectează nu doar prețul, ci și compoziția produsului — aditivi detergenți, indice de octan (RON), stabilitatea la depozitare și conținutul de sulf pot varia ușor între furnizori. Aceste diferențe pot influența performanța motorului, consumul și frecvența întreținerii, în special în cazul motoarelor moderne turbocompresate sau cu injecție directă:
Specificații și compatibilitate
- Benzină standard: RON 95 (cea mai utilizată în flote și autoturisme de oraș).
- Benzină premium: RON 98/100, recomandată pentru motoare performante sau pentru a reduce riscul de detonație (knock) în motoarele supraalimentate.
- Parametri importanți: conținut de sulf, indice de cetane (pentru motorină), stabilitate la oxidare și prezența aditivilor antiderivare.
Pentru vehiculele moderne proiectate cu toleranțe stricte, o schimbare bruscă a calității combustibilului poate determina variații ușoare în consum sau necesitarea unui ciclu mai frecvent de curățare a sistemului de injecție. De aceea, managerii de flotă și proprietarii pasionați de automobile sport trebuie să monitorizeze sursa combustibilului și să aleagă stații de încredere.
Design, performanță și consum
Producătorii auto proiectează motoarele pentru un anumit tip de combustibil: un octan mai mare permite timpi de aprindere mai avansați și, implicit, optimizare a performanței. În practică, combustibilul de calitate stabilă cu aditivi adecvați poate contribui la menținerea puterii, reducerea emisiilor și la longevitatea componentelor motoarelor (injectoare, supape, catalizator).
Poziționare pe piață și perspective
România a fost în multe perioade unul din cei mai importanți furnizori ai Ucrainei, cu rafinăria Petrobrazi având o pondere semnificativă în totalul importurilor. Totuși, în 2024 poziția s-a schimbat seasonal: în luna mai România a coborât pe locul al treilea, fiind devansată atât de Lituania, cât și de Polonia, iar OMV Petrom a redus livrările cu circa 20% în acea lună. Analizele grupurilor de consultanță din regiune (de ex. A-95) indică posibile schimbări majore pe parcursul anului: echilibrul între cerere, cotațiile regionale și capacitățile de transport vor dicta cine alimentează cel mai mult piața ucraineană.
Recomandări pentru șoferi și flote
- Verificați întotdeauna specificațiile recomandate de producător (RON 95 vs RON 98) pentru a evita uzura prematură.
- Alegeți rețele de distribuție cu reputație pentru calitatea combustibilului; aditivii importanți ajută la curățarea sistemului de injecție.
- Pentru managerii de flotă: urmăriți evoluția prețurilor și a rutelor logistice (rutier vs feroviar) pentru optimizarea aprovizionării și a costurilor.
Pe termen mediu, fluctuațiile din piața regională de combustibili și deciziile strategice ale rafinăriilor (inclusiv opriri planificate) vor continua să influențeze atât prețurile la pompă, cât și uniformitatea calității carburanților. Pentru pasionații auto, informația despre sursa combustibilului devine parte din decizia de utilizare a unei stații sau alta — la fel ca și recomandările tehnice ale producătorului privind combustibilul optim.
Sursa: profit
Comentarii