5 Minute
Începând cu 8 septembrie 2025, autoritățile române au majorat tarifele pentru rovinietă pentru toate categoriile de vehicule, decizie adoptată prin ordonanță. Modificările afectează atât conducătorii auto din trafic urban și interurban, cât și operatorii de transport rutier de mărfuri și persoane. Măsurile vin însoțite de creșteri substanțiale ale amenzilor pentru circulația fără rovinietă, iar implementarea unor sisteme digitale de monitorizare accelerează aplicarea sancțiunilor.
Noile tarife — exemple relevante pentru șoferi și transportatori
Majorările s-au aplicat la toate perioadele de valabilitate: de la o zi la 12 luni. Pentru autoturisme, prețurile pornesc de la aproximativ 10 euro/zi și pot ajunge la circa 114 euro/an, în noua formă. Situația este mai severă pentru camioane și autocare: un camion cu peste 12 tone și minimum patru axe plătea anterior o rovinietă anuală de circa 1.210 euro; noul tarif este de aproximativ 1.425 euro. Pentru autocarele de transport persoane cu peste 23 de locuri, rovinieta anuală a crescut de la circa 560 la 665 euro.
Creșteri semnificative au fost raportate și la rovinietele de scurtă durată: vehiculele de marfă cu MTMA peste 7,5 t și sub 12 t plătesc acum în jur de 13 euro/zi (față de 7 euro anterior), iar camioanele peste 12 t cu maximum trei axe au ajuns la aproximativ 17 euro/zi (față de 9 euro).
Amenzi majorate și mecanisme de control digital
Pe lângă tarife, sancțiunile pentru lipsa plății rovinietei au fost revizuite semnificativ. Pentru autoturisme, amenzile rămân la niveluri moderate (câteva sute până la 1.000 lei), dar pentru transportatorii profesioniști cuantumul a crescut dramatic: de exemplu, pentru vehiculele de marfă cu MTMA 7,5–12 t intervalul a urcat la aproximativ 6.650–13.300 lei, iar pentru camioane de peste 12 t cu minimum patru axe sancțiunile pot ajunge între 14.250 și 28.500 lei. Pentru autocare de peste 23 de locuri, amenzile s-au majorat la aproximativ 6.650–13.300 lei.
Aceste valori depășesc frecvent costul unei roviniete anuale, transformând o neatenție într-un cost operațional major. Implementarea platformelor digitale, precum e-Transport și e-Sigiliu, precum și îmbunătățirea bazelor de date și a sistemelor de monitorizare a traficului, fac controalele mult mai eficiente.
Impactul asupra infrastructurii și proiectelor de mobilitate
Guvernul motivează majorările ca o necesitate pentru întreținerea și modernizarea rețelei naționale de drumuri. Banii colectați sunt justificați în special prin finanțarea proiectelor de infrastructură rutieră și prin alinieri la directive europene. Efectele se pot resimți indirect și în alte sectoare: proiectele de modernizare a căilor ferate, dezvoltarea aeroporturilor regionale și investițiile în porturi pot beneficia de o alocare mai clară a resurselor, deși sursele principale de finanțare rămân diverse (fonduri europene, buget, parteneriate public-private).
De ce contează pentru transport public și logistică
Majorările de tarif și amenzi influențează lanțul logistic: costurile ridicate pentru transportatori pot crește tarifele de transport rutier, ceea ce se traduce în presiune asupra prețurilor bunurilor și serviciilor. Sectorul de transport public (autobuze, tramvaie, metrou, trenuri regionale) este indirect afectat de aceste schimbări prin presiunea pe bugetele operatorilor și prin competiția pentru prioritizare în proiecte de infrastructură urbană.
Sustenabilitate, siguranță și mediu
Noile măsuri ar putea avea implicații pentru mediu: presiunea costurilor poate încuraja optimizarea rutelor, utilizarea unor flote mai eficiente din punct de vedere al consumului și trecerea graduală la vehicule mai puțin poluante, în linie cu obiectivele de reducere a emisiilor. Totodată, monitorizarea digitală contribuie la creșterea siguranței rutiere și la reducerea traficului neînregistrat.
Concluzii: ce trebuie să facă șoferii și companiile
Pentru șoferii individuali, majorările nu sunt neapărat devastatoare, dar se adaugă la alte costuri din transport (carburant, RCA). Pentru companii și operatori logistici, este esențială recalcularea costurilor, optimizarea rutelor și adoptarea sistemelor digitale de management al flotei. Autoritățile transmit un mesaj clar: rovinieta este o obligație fiscală cu impact direct asupra finanțării infrastructurii, iar nerespectarea sa atrage sancțiuni severe, facilitate de mecanisme electronice de control.
Pe termen mediu, aceste măsuri ar putea accelera alinierea României la practicile vest-europene de taxare şi monitorizare a traficului, influențând decizii privind investițiile în drumuri, căi ferate, aeroporturi și porturi, dar și strategii ale companiilor de logistică și transport public.
Sursa: playtech
Comentarii