4 Minute
Proiectul legislativ depus recent în Parlament propune modificări substanțiale ale Codului Rutier care vizează direct șoferii aflați la început de drum. Dacă actul normativ va fi adoptat, persoanele care au permis categoria B de mai puțin de doi ani nu vor putea conduce vehicule cu un raport putere/masă mai mare decât 0,075 kW/kg (aproximativ 100 CP per tonă). Măsura se aplică indiferent de vârsta titularului permisului, astfel că experienţa la volan devine criteriul principal, nu anul nașterii.
Ce înseamnă limita putere/masă
Restricția nu fixează o limită simplă în cai putere, ci se bazează pe raportul dintre puterea motorului și masa autovehiculului. În practică, aceasta ia în calcul greutatea mașinii (inclusiv încărcătura) și oferă o evaluare mai precisă a potențialului dinamic al autoturismului decât simpla valoare a puterii motorului.
Excepții și sancțiuni
Proiectul prevede câteva excepții: un șofer debutant poate conduce un vehicul mai puternic dacă este însoțit de un conducător auto cu experiență de peste 10 ani. De asemenea, regula nu se aplică când autoturismul este folosit exclusiv în scop profesional, pe baza unui contract de muncă, iar angajatul poate dovedi că vehiculul face parte din atribuțiile sale. Nerespectarea prevederii atrage sancțiuni din clasa a IV-a: amenzi de până la 20 de puncte-amendă (circa 4.050 lei) și suspendarea permisului pentru 90 de zile.
Motivele introducerii și contextul politic
Inițiatorii susțin că scopul principal este reducerea numărului de accidente grave în care sunt implicaţi șoferii fără experiență. Măsura face parte dintr-o abordare mai largă a Strategiei naționale privind siguranța rutieră 2022–2030, care include și implementarea sistemelor automate de detectare și constatare a abaterilor rutiere. Un proiect similar a fost depus în 2023, propunând interdicții pentru cei sub 21 de ani sau cu permis de sub un an privind vehiculele de peste 100 CP; actuala propunere introduce însă o formulă mai nuanțată, raport putere/masă.
Impact asupra transportului, infrastructurii și mobilității
Limitarea accesului la mașini puternice pentru șoferii noi poate influența comportamentul de cumpărare și piața auto utilizată, cu efecte asupra logisticii personalului, firmelor de leasing și companiilor care gestionează flote auto. În orașe, o parte dintre noii șoferi ar putea opta mai des pentru transport public (autobuze, tramvaie, metrou) sau pentru soluții multimodale, reducând astfel traficul în anumite segmente.
Legătura cu proiectele de infrastructură
Măsura trebuie citită în paralel cu investițiile în infrastructură rutieră, proiectele de modernizare a căilor ferate, dezvoltarea aeroporturilor și porturilor, care au rol în reducerea congestiei și creşterea siguranței. Un cadru legislativ mai strict în trafic, combinat cu infrastructură modernă și sisteme inteligente de monitorizare, poate contribui la scăderea accidentelor și la optimizarea fluxurilor de trafic.
Relevanța economică și socială
Pe plan economic, modificarea ar putea afecta prețurile și cererea pentru anumite segmente de vehicule second-hand și noi, influenţând companiile de asigurări și firmele de închiriere auto. Social, măsura ridică dezbateri privind echilibrul între protecţia rutieră și libertatea de alegere a șoferilor. Înainte de a intra în vigoare, proiectul trebuie adoptat de Parlament, promulgat și publicat în Monitorul Oficial; până atunci, parcursul legislativ merită urmărit de toți participanții la trafic și de factorii de decizie din domeniul transporturilor, logisticii și infrastructurii.
Sursa: playtech
Comentarii