5 Minute
Primăria municipiului Iași a găzduit recent prezentarea primului autobuz urban din România echipat cu pile de combustie pe bază de hidrogen și baterii litiu-ion, o soluție destinată transportului public cu emisii zero. Evenimentul a fost parte a unui roadshow național care include opriri în Pitești, București, Cluj-Napoca și Oradea și a reunit reprezentanți ai companiilor de transport din regiune, dintre care Suceava, Bacău, Botoșani și Vaslui.
Tehnologie și performanțe
Autobuzul prezentat combină tehnologii moderne: pile de combustie pe bază de hidrogen și baterii litiu-ion de ultimă generație. Potrivit producătorului, modelul în versiune solo poate transporta până la 88 de pasageri și oferă o autonomie de până la circa 600 km fără încărcare intermediară, în timp ce varianta articulată poate acomoda până la 128 de pasageri și parcurge aproximativ 500 km. Această performanță este posibilă datorită sinergiei între sistemul de stocare a energiei și pila de combustie, reducând dependența exclusivă de rețeaua de alimentare electrică.
Declarații și context politic
Primarul Iașului, Mihai Chirica, a subliniat că tranziția tehnologică de la autobuzul electric clasic la cel echipat cu pilă de hidrogen reprezintă o schimbare de generație care aduce avantajul creșterii autonomiei și extinderii serviciilor de transport metropolitan spre zone mai îndepărtate. El a arătat că hidrogenul poate fi o soluție viabilă pentru orașele care doresc un transport public curat, sigur și eficient și a reamintit că Iași face parte din rețeaua celor 100 de orașe europene care țintesc neutralitatea climatică până în 2030.
Politici publice și finanțare
Reprezentanții autorităților au menționat importanța accesului la fonduri europene, programe naționale și mecanisme de susținere pentru a accelera adoptarea tehnologiilor cu emisii scăzute. Pentru ca autobuzele cu hidrogen să devină efectiv operaționale la scară largă este necesară o strategie coerentă care să includă investiții în infrastructura de alimentare cu hidrogen verde, reglementări de securitate, precum și programe de training pentru personalul de exploatare și mentenanță.
Infrastructură: necesități și proiecte conexe
Implementarea transportului public pe bază de hidrogen are implicații directe asupra infrastructurii urbane și regionale. Pe lângă modernizarea liniilor de tramvai și achiziția de noi vehicule, orașele trebuie să planifice dezvoltarea unor stații de stocare și realimentare cu hidrogen, compatibile cu cerințele de siguranță. Proiectele de infrastructură rutieră, legăturile cu rețelele feroviare, aeroporturi și porturi pot spori eficiența logistică pentru distribuția hidrogenului și pot crea sinergii între modurile de transport.
Impact asupra rețelelor de transport și logisticii
Transportul metropolitan și rutele interurbane pot beneficia de autonomia extinsă a autobuzelor cu hidrogen, reducând nevoia de încărcări frecvente și optimizând traficul. Strategii integrate care includ tramvaie, trenuri și autobuze cu emisii zero contribuie la decongestionarea arterelor principale și la îmbunătățirea fluxurilor de logistică urbană.
Securitate, reglementări și mediu
Vehiculele cu pilă de combustie sunt proiectate pentru a respecta standarde stricte de siguranță privind stocarea și manipularea hidrogenului. Autoritățile locale și naționale au un rol esențial în adoptarea unui cadru legislativ care să acopere certificarea vehiculelor, normele de operare a stațiilor de realimentare și procedurile de intervenție în caz de incident.
Din punct de vedere al mediului, trecerea la autobuze cu hidrogen reduce emisiile locale de NOx și particule, cu un impact direct asupra calității aerului și sănătății publice. Mihai Chirica a punctat că mobilitatea bazată pe vehicule cu ardere internă este unul dintre principalii factori de poluare, afectând incidența îmbolnăvirilor respiratorii și cardiovasculare.
Relevanță economică și socială
Adoptarea autobuzelor pe bază de hidrogen implică costuri de investiție inițiale mai mari comparativ cu soluțiile convenționale, dar poate genera economii operaționale pe termen lung și oportunități pentru industria locală și lanțurile de aprovizionare. Crearea de locuri de muncă în proiectare, fabricare, întreținere și infrastructură, precum și potențialul de reconversie a flotelor electrice existente, sunt avantaje economice semnificative.
Implementarea unei strategii eficiente va necesita cooperare între autorități locale, operatori de transport, furnizori de energie și instituții financiare pentru a asigura soluții fezabile din punct de vedere financiar și tehnic.
Concluzii
Prezentarea autobuzului cu pilă de combustie la Iași marchează un pas important în discuțiile despre mobilitate urbană sustenabilă în România. Pentru a transforma demonstrațiile tehnice în servicii publice pe scară largă sunt necesare investiții în infrastructură, politici publice coerente, reglementări clare și finanțare. Dacă va exista hidrogen produs sustenabil și mecanisme de suport financiare, autobuze similare ar putea deveni parte integrantă a rețelelor de transport din orașe, contribuind la reducerea traficului poluant, îmbunătățirea infrastructurii și a calității vieții cetățenilor.
Sursa: profit
Comentarii