5 Minute
Registrul Auto Român (RAR) a transmis o informare pentru toți conducătorii auto care au întâlnit în ultima perioadă articole alarmiste despre presupuse modificări ale Codului Rutier și despre amenzi „uriașe” pentru utilizarea anvelopelor all-season. Specialiștii instituției atrag atenția că nu a intervenit nicio schimbare legislativă privind obligativitatea anvelopelor de iarnă pe drumurile acoperite cu zăpadă, gheață sau polei, iar termenul „all-season” are, în esență, o valoare comercială, nefiind echivalent cu omologarea pentru iarnă.
Care este condiția legală pentru ca o anvelopă să fie considerată de iarnă?
Legea din România recunoaște ca anvelope de iarnă doar cele marcate cu literele M și S, sub oricare dintre formele acceptate: M+S, M.S. sau M&S. Textul de referință este OG nr. 5/2011, care modifică OG nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice. Astfel, indiferent de denumirea comercială (inclusiv „all-season”), singurul criteriu relevant din perspectivă juridică este marcajul M şi S. Prin urmare, anvelopele care poartă aceste inscripții sunt acceptate de lege în condițiile impuse pentru circulația pe suprafețe acoperite cu zăpadă, gheață sau polei.
De ce termenul all-season creează confuzie?
„All-season” este o etichetă comercială folosită de producători pentru a descrie anvelope care încearcă să ofere performanță pe timp de vară și iarnă moderată. RAR subliniază însă că eticheta nu echivalează cu omologarea legală: numai marcajul M+S certifică folosirea pe timp de iarnă conform legislației. Jurnaliștii și operatorii din domeniul logistică și transport pot contribui la dezinformare prin titluri senzationale în preajma sezonului rece, când preocupările privind trafic și infrastructură cresc.
Sfaturi practice pentru șoferi și managerii de flote
Registrul Auto Român recomandă verificarea atentă a anvelopelor înainte de montare: inspectați anul fabricației (codul DOT), adâncimea profilului și starea generală a cauciucului. Dacă anvelopele au peste 4-5 ani, consultați un specialist pentru evaluarea uzurii sau a degradării. Anvelopele de iarnă, proiectate să rămână moi sub temperaturi de 7–8°C, mențin aderența la carosabil și scad distanța de frânare în condiții de zăpadă sau polei.
Impact asupra infrastructurii, transportului public și logisticii
Pregătirea flotelor și alegerea corectă a anvelopelor sunt elemente esențiale pentru funcționarea sigură a rețelelor rutiere și pentru menținerea serviciilor de transport public. În orașe, autobuzele, tramvaiele și metroul trebuie susținute de o infrastructură curată și de rutine eficiente de întreţinere pentru a evita perturbări majore ale traficului. În zona de transport feroviar, aeroporturi sau porturi, condițiile meteorologice pot afecta operațiunile și lanțurile de logistică: o flotă echipată corespunzător reduce riscul incidentelor și întârzierilor.
Politici guvernamentale, siguranță și mediu
Autoritățile responsabile cu infrastructura și transporturile trebuie să comunice clar reglementările și să susțină campanii de informare privind siguranța rutieră. Utilizarea anvelopelor corespunzătoare contribuie la scăderea accidentelor, la fluidizarea traficului și, implicit, la reducerea emisiilor generate de ambuteiaje. De asemenea, o bună întreținere a drumurilor și a căilor ferate, precum și proceduri eficiente la aeroporturi și porturi, sunt esențiale pentru reziliența rețelelor de mobilitate în sezonul rece.
Sancțiuni și relevanţă economică
Conform legislației în vigoare, lipsa anvelopelor de iarnă, atunci când condițiile o cer și când nu sunt respectate prevederile legale, se încadrează în clasa a IV-a de sancțiuni (9–20 puncte-amendă). Pe lângă amenzile administrative, costurile economice ale accidentelor sau ale întârzierilor în logistică pot fi semnificative: pierderi pentru transportatori, perturbări ale transportului public și impact asupra serviciilor către aeroporturi și porturi. Informarea corectă a participanților la trafic și adoptarea unor măsuri preventive reduc riscurile sociale și economice.
Concluzie
Mesajul registrului este clar: nu există o modificare surpriză a Codului Rutier privind anvelopele de iarnă, iar eticheta "all-season" nu înlocuiește marcajul M+S impus prin legislație. Șoferii, managerii de flote și factorii de decizie din domeniul infrastructurii, transportului public, căilor ferate, aeroporturilor și logisticii trebuie să prioritizeze siguranța și întreținerea preventivă. RAR promite să anunțe din timp orice noutate legislativă relevantă pentru deținătorii de vehicule, iar comunicarea corectă și cooperarea între instituții rămân esențiale pentru un trafic sigur și performant pe timp de iarnă.
Sursa: libertatea
Lasă un Comentariu