12 Minute
Modelul Tesla Model S Plaid 2026 rămâne superstarul extrem pe linie dreaptă care l-a consacrat: accelerație fulgerătoare, timpi de sfert de milă care îți întorc mintea și un tren motopropulsor care atrage atenția. Totuși, la cinci ani după reîmprospătarea majoră din 2021, caracterul de bază al Plaid-ului s-a schimbat foarte puțin. Dacă cauți performanță brută a unui vehicul electric și autonomie reală într-un singur pachet, Plaid încă livrează. Dacă sperai la rafinamente semnificative ale șasiului, la un design exterior complet reîmprospătat sau la o conexiune de condus mai tactilă, vei întâlni compromisuri deja cunoscute.
Ce e nou (și ce nu este)
La prima vedere, Model S Plaid 2026 arată ca aceeași mașină pe care Franz von Holzhausen a desenat-o în 2012, doar cu câteva facelifturi punctuale. Aceasta nu este o critică — silueta Tesla s-a păstrat bine — însă esența Plaid-ului rămâne neschimbată față de ultima noastră evaluare completă din 2021. Sub capotă se află același sistem cu trei motoare, cu rotoare învelite în carbon și magneți permanenți, oferind o putere combinată estimată la 1.006 cai putere și un cuplu imens. Schimbările importante sunt în principal de ambalare, opțiuni și poziționare de preț, mai degrabă decât o reinventare mecanică fundamentală. În același timp, Tesla a ajustat pachetele de echipare și opțiunile pentru a optimiza costurile și experiența cumpărătorului, ceea ce influențează atât valoarea, cât și comportamentul în utilizarea zilnică.
Hardware și opțiuni
- Pack de baterii litiu-ion răcit cu lichid de aproximativ 99 kWh (estimare)
- Trei motoare sincron cu magneți permanenți (unul pe față, două pe spate)
- Transmisii direct-drive și o putere combinată declarată de 1.006 hp
- Jante standard de 19 inch cu anvelope all-season; opțional jante Velarium de 21 inch cu anvelope de vară Michelin Pilot Sport 4S
- Discuri de frână ventilate din fontă, aproximativ 15,6 inch față / 14,4 inch spate
Performanță: în continuare extrem de rapid
Dacă viteza pe liniile drepte este prioritară pentru tine, Plaid 2026 rămâne practic imbatabil în clasa sa de preț. Cronometrul nostru a înregistrat 0–60 mph (0–97 km/h) în 2,1 secunde și un sfert de milă în 9,4 secunde la 151 mph (aprox. 243 km/h) — cifre care îl plasează confortabil printre cele mai rapide mașini de serie din lume. Mașina ajunge la 100 mph în circa 4,3 secunde și atinge, în condiții de test, viteza maximă limitată de 163 mph (aprox. 262 km/h), deși componentele mecanice sunt teoretic capabile de aprox. 200 mph cu pachetul Track oferit de Tesla. Aceste performanțe fac din Plaid un punct de referință pentru performanță EV, atât pentru accelerație, cât și pentru livrarea imediată a cuplului electric.
Aceste cifre de accelerație subliniază un lucru evident: ai nevoie de anvelope cât mai aderente. Tesla încă listează Plaid cu anvelope all-season pe jante de 19 inch ca echipare standard, dar oricine ia în serios performanța va opta pentru anvelopele de vară pe jante de 21 inch cu care am testat mașina — Michelin Pilot Sport 4S în dimensiunile 265/35ZR-21 pe față și 295/30ZR-21 pe spate. Pe aceste cauciucuri, franarea de la 70 mph a măsurat aproximativ 148 de picioare (≈45 m), iar de la 100–0 mph a fost 297 de picioare (≈90 m) — performanțe solide, dar nu revoluționare în comparație cu unele modele sport dedicate.
Comportament dinamic, rulare și șasiu
În ciuda metricilor impresionante pe linie dreaptă, comportamentul dinamic al Plaid-ului este mai nuanțat. Aderența pe skidpad în testele noastre a scăzut la aproximativ 1,02 g, față de 1,08 g în testările anterioare — un indiciu că mașina este mai puțin stabilă la limite decât ar sugera doar cifrele de accelerație. Model S poate părea ușor instabil când este împins agresiv; partea spate poate fi greu de controlat, iar feedback-ul direcției nu oferă imediata precisa pe care o aștepți de la rivali high-performance, ceea ce afectează încrederea la intrarea în viraj la viteză mare. Acest lucru are conexiune directă cu setarea suspensiei, distribuția maselor și caracteristicile anvelopelor, toate influențând modul în care energia este gestionată în viraj.
Pe drumuri obișnuite, Model S se dovedește remarcabil de calm și rezonabil de confortabil. Suspensia adaptivă face o treabă decentă în a absorbi denivelările, iar reglajele permit o utilizare zilnică confortabilă, dar ansamblul șasiului dă senzația că-i lipsește o anumită fluiditate și compoziție pe suprafețe mixte. În termeni practici: este suficient de competent și confortabil pentru condusul cotidian, însă nu recompensează cu aceeași precizie la viteză mare sau la abordări sportive precum anumite berlina sportive concurente. Practic, Plaid prioritizează accelerarea și stabilitatea pe direcția longitudinală în dauna unei maniere de condus ultra-fine pe curbe strânse.
 |  |  |
Interior: modern, minimalist și în continuare polarizant
Actualizarea internă din 2021 — ecranul tactil orientat pe orizontală, eliminarea manetelor de pe coloana volanului și un bord mai curat — a rămas neschimbată. Pentru 2026, Tesla oferă în continuare opțiunea volanului yoke contra unei suprataxe de 1.000 USD; mașina noastră de test a venit cu un volan convențional, care rămâne alegerea mai practică pentru majoritatea șoferilor. Alegerea dintre yoke și volanul clasic influențează considerabil experiența cotidiana, în special la manevre în oraș și la confortul la condus lung.
Controalele rămân neortodoxe: semnalele de direcție și luminile sunt butoane pe spița stângă, ștergătoarele sunt un buton pe dreapta, iar selectarea treptelor este un swipe pe ecranul central. Există un mic afișaj pentru șofer plasat în fața volanului care oferă informații complementare binevenite, absente la Modelele 3 și Y. Finisajele interiorului rămân severe și moderne; alb-strălucitor al scaunelor opționale Black-and-White arată spectaculos până când devine evident cât de ușor se pătează — blugii pot lăsa urme. În plus, materialele și ergonomia oferă senzația unei cabine orientate spre tehnologie, dar mai puțin spre rafinament tradițional sau lux tactil.
Autonomie în lumea reală și eficiență
Autonomia este un punct forte pentru Plaid. Testul nostru pe autostradă la 75 mph (≈120 km/h) a returnat o autonomie impresionantă de 300 mile (≈483 km) — un rezultat foarte credibil, mai ales dacă luăm în calcul modul uneori ciudat în care Tesla gestionează etichetarea EPA. Tesla publică în prezent cifre EPA doar pentru versiunea cu jante de 19 inch (110 MPGe combinat, autonomie EPA de 368 mile), în timp ce Plaid echipat cu jante de 21 inch obține în mod practic o estimare EPA de aproximativ 309 mile. Deoarece eticheta EPA afișată pe mașină nu se sincronizează întotdeauna automat cu configurațiile de roți mai mari, consumatorii ar trebui să verifice autonomia afișată din configuratorul online înainte de comandă. În comparație cu reperul EPA de 309 mile pentru jantele de 21 inch, rezultatul nostru de 300 mile pe autostradă este notabil și practic pentru utilizare reală.
Performanța la încărcare rapidă DC a fost în jur de 122 kW în intervalul 10–90%, necesitând aproximativ 37 de minute pentru a reîncărca bateria — un rezultat respectabil, dar care nu domină clasa în fața unor rivali ce mențin rate de încărcare vârf mai ridicate pentru perioade mai lungi. În practică, viteza de încărcare depinde mult de starea termică a bateriei, de gestionarea termică activă și de infrastructura stației de încărcare, astfel încât utilizatorii orientați spre drumuri lungi ar trebui să planifice opriri și strategii de încărcare adecvate.
 |  |  |
Tehnologie, autonomie asistată și valoare
Pachetul Full Self-Driving al Tesla este acum etichetat clar ca Full Self-Driving (Supervised), o clarificare importantă și corectă. Tratat ca un set avansat de asistență la conducere, mai degrabă decât autonomie completă, sistemul funcționează bine în limitele sale supravegheate și rămâne unul dintre cele mai capabile pachete semi-autonome disponibile — cu condiția ca șoferii să rămână atenți. Implementările software și actualizările OTA (over-the-air) continuă să îmbunătățească funcțiile, dar utilizatorii trebuie să înțeleagă clar diferența între asistență supravegheată și autonomie reală.
Este semnificativ că Tesla include în unele piețe credite pentru supercharging și pachetul FSD supravegheat cu prețul de bază al Plaid, ceea ce face mașina mai atractivă din perspectiva valorii pe hârtie. Prețul mașinii testate de noi a fost de aproximativ 120.630 USD, incluzând jantele de 21 inch (4.500 USD), vopseaua Ultra Red (2.500 USD) și interiorul din piele vegană two-tone (2.000 USD). Pentru performanțele și tehnologia incluse, Plaid subminează multe supercaruri construite bespoke, oferind în același timp utilizabilitate zilnică — o combinație rară în segmentul vehiculelor electrice performante.
Poziționare pe piață și cui i se adresează
Model S Plaid 2026 se poziționează ca o berlina electrică axată pe performanță și autonomie lungă, oferind accelerație comparabilă cu supercarurile, dar cu practicabilitatea unui hatchback cu patru uși. Cumpărătorii care prioritizează viteza pe linie dreaptă, accesul facil la încărcare rapidă și un ecosistem extins EV (rețeaua Tesla Supercharger, integrare software) vor găsi Plaid convingător. Entuziaștii care cer feedback extrem de precis al direcției, o compoziție de viraj de top sau un limbaj de design complet actualizat ar putea prefera rivali de la branduri tradiționale sportive sau variantele Porsche Taycan, care în multe cazuri accentuează manierele de condus dinamice și finisajele interioare mai rafinate.
Aspecte pozitive și negative
- Plusuri: Accelerație uluitoare, autonomie reală pe autostradă foarte bună, propunere de valoare îmbunătățită.
- Minusuri: Design exterior învechit pentru unii, interior încă minimalist și uneori prea sever, senzația direcției lipsește de încredere la limită.
Specificații — rezumat
- Putere combinată estimată: 1.006 hp
- Baterie: ~99 kWh litiu-ion răcită cu lichid
- 0–60 mph: 2,1 secunde
- 1/4-mile: 9,4 sec @ 151 mph
- EPA combinat (19-in): 110 MPGe; autonomie EPA (19-in): 368 mile
- Autonomie reală pe autostradă la 75 mph (mașina de test cu 21-in): 300 mile
- Viteză maximă (limitator): 163 mph; teoretic fără limitator până la ~200 mph cu pachet Track
Verdict
Model S Plaid 2026 este, în esență, o mașină cu puncte forte foarte bine definite: stabilește referința în ceea ce privește accelerația și oferă o autonomie reală convingătoare pentru călătorii de distanță. La cinci ani după ultima reîmprospătare majoră, formula Plaid rămâne neschimbată — rapidă, practică și ocazional imperfectă în dinamica șasiului și în rafinamentul interior. Pentru cumpărătorii care urmăresc performanță EV uluitoare, cu autonomie utilizabilă zilnic și acces la rețeaua de încărcare Tesla, Plaid rămâne o alegere unică și convingătoare. Pentru cei care vânează ultimul cuvânt în finețea șasiului sau o cabină complet modernizată, rivalii oferă acum alternative tentante.
"Plaid amintește că, în lumea EV-urilor, accelerația brută poate coexista încă cu autonomie practică — Tesla încă nu a rezolvat toate problemele de rafinament."
Pentru entuziaști, întrebarea este simplă: dacă vrei accelerație pură și un GT electric practic, Model S Plaid 2026 încă merită să apară pe vârful listei. Dacă dorești o senzație de direcție mai angajantă sau un design complet nou, poate e momentul să cauți în altă parte — sau să aștepți următorul salt major al Tesla.
 |  |  |
Sursa: caranddriver
Lasă un Comentariu