Toyota RAV4 XSE Hybrid 2026 — evoluție calmă și practică

<p data-start=\"716\" data-end=\"1475\">La treizeci de ani după ce primul RAV4 a contribuit la inventarea crossover-ului compact, a sosit a șasea generație cu o schimbare decisivă. Fiecare RAV4 2026 este hibrid, iar XSE se situează aproape de vârful gamei ca versiune orientată spre drum, bine echipată, care echilibrează confortul, tehnologia și eficiența reală. Preia cea mai recentă platformă software Toyota, un ecran central mai mare de 12,9 inch, un cluster de bord complet digital, izolare fonică îmbunătățită și un sistem hibrid mai puternic de generația a cincea. Tema este simplă: păstrează practicitatea care a făcut din RAV4 un bestseller, apoi fă mașina mai silențioasă, mai rapidă, mai ușor de folosit zilnic și mai atrăgătoare. Am condus un XSE timpuriu pentru a vedea ce s-a schimbat, ce încă mai trebuie lucrat și de ce acesta are șanse să fie alegerea de volum în Europa.

<h2 data-start=\"1482\" data-end=\"1501\">Repere rapide<ul data-start=\"1503\" data-end=\"2883\"><li data-start=\"1503\" data-end=\"1647\"><p data-start=\"1505\" data-end=\"1647\">Grupe motoare: sistem hibrid de generația a cincea care combină un motor pe benzină Dynamic Force de 2,5 litri în ciclu Atkinson cu unități electrice frontale și un e-axle dedicat pe spate pe XSE

<li data-start=\"1648\" data-end=\"1785\"><p data-start=\"1650\" data-end=\"1785\">Putere: 236 hp citat pentru versiunea AWD (aproximativ 176 kW). Modelele cu tracțiune față din gamă sunt cotate la 226 hp (aproximativ 169 kW)

<li data-start=\"1786\" data-end=\"1908\"><p data-start=\"1788\" data-end=\"1908\">Transmisie: transaxă hibrid eCVT cu moduri de condus Eco, Normal, Sport și Custom, plus selecții EV, Snow și Trail

<li data-start=\"1909\" data-end=\"1948\"><p data-start=\"1911\" data-end=\"1948\">Baterie: litiu-ion de aproximativ 1,02 kWh

<li data-start=\"1949\" data-end=\"2090\"><p data-start=\"1951\" data-end=\"2090\">Performanță: 0–100 km/h în aproximativ 7,5–8,0 s în teste timpurii la altitudine ușoară cu un pasager. Viteza maximă estimată în jurul a 210 km/h

<li data-start=\"2091\" data-end=\"2330\"><p data-start=\"2093\" data-end=\"2184\">Referințe de eficiență: aproximativ 45 mpg în oraș, 39 mpg pe autostradă și 42 mpg combinat conform cifrelor din SUA

<ul data-start=\"2187\" data-end=\"2330\"><li data-start=\"2187\" data-end=\"2330\"><p data-start=\"2189\" data-end=\"2227\">Conversii EU aproximative folosite aici

<ul data-start=\"2232\" data-end=\"2330\"><li data-start=\"2232\" data-end=\"2259\"><p data-start=\"2234\" data-end=\"2259\">Oraș: aproximativ 5,2 L/100 km

<li data-start=\"2264\" data-end=\"2294\"><p data-start=\"2266\" data-end=\"2294\">Autostradă: aproximativ 6,0 L/100 km

<li data-start=\"2299\" data-end=\"2330\"><p data-start=\"2301\" data-end=\"2330\">Combinat: aproximativ 5,6 L/100 km

<li data-start=\"2331\" data-end=\"2434\"><p data-start=\"2333\" data-end=\"2434\">Estimare autonomie: rezervor de 53,7 litri și consum combinat de circa 5,6 L/100 km oferă aproximativ 960 km între alimentări

<li data-start=\"2435\" data-end=\"2533\"><p data-start=\"2437\" data-end=\"2533\">Remorcare: până la 3.500 lb cotat pentru AWD (aproximativ 1.588 kg). Versiunile cu tracțiune față cotate până la 794 kg

<li data-start=\"2534\" data-end=\"2689\"><p data-start=\"2536\" data-end=\"2592\">Spațiu de încărcare: 37,8 cu ft cu bancheta în poziție și 70,4 cu ft cu bancheta pliată

<ul data-start=\"2595\" data-end=\"2689\"><li data-start=\"2595\" data-end=\"2689\"><p data-start=\"2597\" data-end=\"2613\">Conversii EU

<ul data-start=\"2618\" data-end=\"2689\"><li data-start=\"2618\" data-end=\"2649\"><p data-start=\"2620\" data-end=\"2649\">Cu bancheta sus: aproximativ 1.071 litri

<li data-start=\"2654\" data-end=\"2689\"><p data-start=\"2656\" data-end=\"2689\">Cu bancheta pliată: aproximativ 1.994 litri

<li data-start=\"2690\" data-end=\"2807\"><p data-start=\"2692\" data-end=\"2714\">Referințe dimensiuni

<ul data-start=\"2717\" data-end=\"2807\"><li data-start=\"2717\" data-end=\"2739\"><p data-start=\"2719\" data-end=\"2739\">Ampatament 2.690 mm

<li data-start=\"2742\" data-end=\"2767\"><p data-start=\"2744\" data-end=\"2767\">Lungime: aproximativ 4.597 mm

<li data-start=\"2770\" data-end=\"2807\"><p data-start=\"2772\" data-end=\"2807\">Garda la sol XSE: aproximativ 206 mm

<li data-start=\"2808\" data-end=\"2883\"><p data-start=\"2810\" data-end=\"2883\">Jante și anvelope: jante de 20 inch cu anvelope 235/50 R20 all-season pentru XSE

<p data-start=\"2885\" data-end=\"3087\">Valorile pot varia în funcție de echiparea pieței, ciclul de omologare și alegerea anvelopelor. Acolo unde materialul menționează valori în mile, galoane sau inci, oferim conversii metrice indicative pentru context european.

<figure class=\"image\"><img style=\"aspect-ratio:3840/2560;\" src=\"https://cdn.brake.ro/files/post/content/2025/10/toyota-rav4-xse-1.avif\" width=\"3840\" height=\"2560\"><h2 data-start=\"3094\" data-end=\"3121\">Exterior și proporții<p data-start=\"3123\" data-end=\"3274\">RAV4 a șasea generație păstrează silueta practică, mai verticală, pe care proprietarii o apreciază și rafinează detaliile. XSE reprezintă fața curată, orientată spre drum, a familiei.

<ul data-start=\"3276\" data-end=\"4309\"><li data-start=\"3276\" data-end=\"3564\"><p data-start=\"3278\" data-end=\"3564\">Față
Faruri proiectoare LED cu LED DRL și semnalizatoare LED sunt standard pe XSE. Grila are un model hexagonal cu deschideri discrete pentru răcire și un emblema Toyota ușor ridicată, lizibilă fără a fi supradimensionată. Spoilerul inferior preia o inserție gri subtilă pentru senzația de lățime vizuală.

<li data-start=\"3566\" data-end=\"3959\"><p data-start=\"3568\" data-end=\"3959\">Lateral
XSE trece la jante de 20 inch cu anvelope 235/50 R20. Este un salt față de jantele de 18 inch pe care le foloseau anterior modelele non-plug-in XSE. Arcele lucioase negre și protecțiile inferioare încadrează rotile armonios. Barele de acoperiș de profil redus păstrează aspectul curat, iar un plafon contrastant negru este disponibil. Oglinzile rabatabile electric nu sunt garantate pe toate piețele, ceea ce e o omisiune curioasă la un nivel de echipare înalt.

<li data-start=\"3961\" data-end=\"4309\"><p data-start=\"3963\" data-end=\"4309\">Spate
Stopuri LED complete cu lamele verticale creează un efect tridimensional noaptea. Inscripționarea este discretă și finisată în tonuri închise pe XSE. Ștergătorul din spate stă expus, nu ascuns sub eleron. Evacuările vizibile duble au dispărut. Efectul general este clar și recunoscut ca RAV4, fără a pretinde că e echipament de off-road.

<p data-start=\"4311\" data-end=\"4563\">Dimensiunile sunt, în esență, preluate de la modelul anterior. Ampatamentul rămâne 2.690 mm, iar lungimea totală stă în jurul a 4.597 mm. Toyota menționează mici schimbări de poziție și lățime care îmbunătățesc stabilitatea și liniștea din habitaclu fără a modifica amprenta la parcare.

<h2 data-start=\"4570\" data-end=\"4602\">Caroserie, platformă și rafinament<p data-start=\"4604\" data-end=\"5049\">Structura TNGA-K revine cu upgrade-uri țintite. Toyota folosește mai mult adeziv structural și consolidări locale pentru a reduce flexul, apoi adaugă straturi suplimentare de izolare fonică în jurul parbrizului, podelei și arcelor spate. Pe drum auzi mai puțin curentul de aer la viteze de autostradă și mai puține armonici provenite de pe suprafețe aspre. Motorul în patru cilindri rămâne totuși audibil când îl soliciti, dar nivelul general de zgomot este mai jos și mai coerent, ceea ce contează în zile lungi la volan.

<h2 data-start=\"5056\" data-end=\"5079\">Analiză tehnică a grupului motopropulsor<p data-start=\"5081\" data-end=\"5099\"><strong data-start=\"5081\" data-end=\"5097\">Arhitectură

<ul data-start=\"5100\" data-end=\"5366\"><li data-start=\"5100\" data-end=\"5171\"><p data-start=\"5102\" data-end=\"5171\">Motor pe benzină Dynamic Force de 2,5 litri care funcționează pe ciclu Atkinson

<li data-start=\"5172\" data-end=\"5230\"><p data-start=\"5174\" data-end=\"5230\">Transaxă hibrid frontal cu motoare electrice integrate

<li data-start=\"5231\" data-end=\"5292\"><p data-start=\"5233\" data-end=\"5292\">Motor electric dedicat pe axa spate pentru eAWD pe XSE

<li data-start=\"5293\" data-end=\"5366\"><p data-start=\"5295\" data-end=\"5366\">Pachet litiu-ion de aproximativ 1,02 kWh montat jos, în structura podelei

<p data-start=\"5368\" data-end=\"5395\"><strong data-start=\"5368\" data-end=\"5393\">Puteri și conversii

<ul data-start=\"5396\" data-end=\"5649\"><li data-start=\"5396\" data-end=\"5485\"><p data-start=\"5398\" data-end=\"5485\">Motorul pe benzină: aproximativ 176 hp (≈131 kW) și 163 lb-ft (≈221 Nm)

<li data-start=\"5486\" data-end=\"5586\"><p data-start=\"5488\" data-end=\"5586\">Motor electric principal frontal: aproximativ 134 hp (≈100 kW) și 153 lb-ft (≈207 Nm)

<li data-start=\"5587\" data-end=\"5649\"><p data-start=\"5589\" data-end=\"5649\">Putere sistemică pentru AWD: cotată la 236 hp (≈176 kW)

<p data-start=\"5651\" data-end=\"5669\"><strong data-start=\"5651\" data-end=\"5667\">Transmisie

<ul data-start=\"5670\" data-end=\"5875\"><li data-start=\"5670\" data-end=\"5875\"><p data-start=\"5672\" data-end=\"5875\">Transaxă hibrid eCVT cu angrenaj planetar care gestionează mixarea puterii. Nu există trepte fixe, deși software-ul simulează trepte prin hărți de accelerație și modificări de sarcină motor când alegi modul Sport

<p data-start=\"5877\" data-end=\"6167\"><strong data-start=\"5877\" data-end=\"5892\">Moduri de condus
Eco domolește răspunsurile și prioritizează rularea în modul EV la început. Normal este setarea de bază. Sport înăsprește maparea pedalei și greutatea direcției. Custom îți permite să combini setări ale trenului de rulare și direcției. Selecții distincte EV, Trail și Snow ajustează comportamentul pentru hopuri electrice scurte sau suprafețe alunecoase.

<p data-start=\"6169\" data-end=\"6626\"><strong data-start=\"6169\" data-end=\"6193\">Performanță și senzație
Teste reale au înregistrat 0–60 mph în 7,5 s la prima încercare și 8,0 s la o încercare ulterioară fără „brake-torqueing”. Convertit în termeni EU, obții aproximativ 0–100 km/h în intervalul 7,7–8,3 s, cu mențiunea că testele au fost efectuate la circa 460 m altitudine, cu un pasager și pe un exemplar pre-producție. La nivelul mării, cu un singur șofer și aer mai rece, așteaptă-te la un timp în jurul mijlocului cifrei 7 s. Viteza maximă estimată e în jur de 210 km/h.

<p data-start=\"6628\" data-end=\"7017\">Aspectul mai important este felul în care se mișcă hibridul. Cuplul electric umple prima fază, astfel că mașina pleacă lin, fără explozia tipică unui mic turbo care trebuie să se învârtă. Pe măsură ce viteza crește, motorul intră discret, iar eCVT îl menține în banda eficientă. Te uiți în bord să vezi ce parte lucrează pentru că tranzițiile sunt atât de curate când nu mergi la limită.

<figure class=\"image\"><img style=\"aspect-ratio:3840/2560;\" src=\"https://cdn.brake.ro/files/post/content/2025/10/toyota-rav4-xse-2(1).avif\" width=\"3840\" height=\"2560\"><h2 data-start=\"7024\" data-end=\"7065\">Eficiență și autonomie în termeni europeni<p data-start=\"7067\" data-end=\"7189\">Valorile de referință Toyota provin din teste în SUA. Ele se traduc în următoarele cifre aproximative pentru orientare în UE.

<ul data-start=\"7191\" data-end=\"7345\"><li data-start=\"7191\" data-end=\"7240\"><p data-start=\"7193\" data-end=\"7240\">Oraș: aproximativ 45 mpg → circa 5,2 L/100 km

<li data-start=\"7241\" data-end=\"7293\"><p data-start=\"7243\" data-end=\"7293\">Autostradă: aproximativ 39 mpg → circa 6,0 L/100 km

<li data-start=\"7294\" data-end=\"7345\"><p data-start=\"7296\" data-end=\"7345\">Combinat: aproximativ 42 mpg → circa 5,6 L/100 km

<p data-start=\"7347\" data-end=\"7877\">Cu un rezervor de aproximativ 53,7 litri, cifra combinată sugerează aproape 960 km între alimentări. Realitatea ta va varia în funcție de tipul anvelopelor, temperatură, altitudine și cât de des transporți pasageri. Roțile mari de 20 inch adaugă masă rotativă și rezistență la rulare, dar recuperarea hibridă la coborâre și în oraș compensează pentru multe navete. XSE în această configurație nu este plug-in: nu trebuie să o încarci. Alimentați și conduceți. Funcționarea EV la viteze reduse apare suficient în traficul urban pentru a reduce consumul.

<h2 data-start=\"7884\" data-end=\"7915\">Șasiu, direcție și frâne<p data-start=\"7917\" data-end=\"8106\">Misiunea XSE este confortul în prim-plan, cu o doză de claritate dinamică. Toyota ajustează curbele amortizoarelor pentru a menține mișcarea caroseriei controlată la denivelări mari, filtrând în același timp loviturile scurte și ascuțite de pe rosturi.

<ul data-start=\"8108\" data-end=\"8874\"><li data-start=\"8108\" data-end=\"8329\"><p data-start=\"8110\" data-end=\"8329\">Direcție
Caseta este grefată pentru corecții ușoare pe autostradă și răspuns previzibil la intrarea într-un sens giratoriu. Rămâne pe partea ușoară și nu încearcă să imite senzația grea, artificială, pe care o adoptă unele versiuni sport.

<li data-start=\"8331\" data-end=\"8550\"><p data-start=\"8333\" data-end=\"8550\">Frânare
Discuri față de aproximativ 307 mm, spate aproximativ 279 mm. Pedala combină regenerarea și frecarea cu o rampă naturală, iar controlul la coborâre se modulează ușor astfel încât să nu supraîncălzești sistemul la o coborâre lungă.

<li data-start=\"8552\" data-end=\"8874\"><p data-start=\"8554\" data-end=\"8874\">Anvelope și rulare
Montajul 235/50 R20 oferă aderență și un aspect așezat. Vei simți mai mult textura drumului decât pe 17 sau 18, însă controlul caroseriei este calm și habitaclul nu vibrează pe agregate aspre așa cum fac unele crossover-e. Dacă trăiești într-o zonă cu ierni aspre, un set dedicat de iarnă pe jante de 18 inch este o alegere înțeleaptă.

<p data-start=\"8876\" data-end=\"9062\">Comparativ cu GR Sport, XSE rămâne mai moale și mai silențios. Comparativ cu Woodland pe cauciuc all-terrain, XSE este mai curat pe asfalt și ușor mai rapid în răspunsuri tranzitorii.

<h2 data-start=\"9069\" data-end=\"9104\">Interior, ergonomie și depozitare<p data-start=\"9106\" data-end=\"9172\">Actualizarea habitaclului este locul unde proprietarii vor simți îmbunătățirile zilnice.

<ul data-start=\"9174\" data-end=\"11491\"><li data-start=\"9174\" data-end=\"9574\"><p data-start=\"9176\" data-end=\"9574\">Scaune și tapițerie
Interiorul XSE combină SoftTex cu o inserție asemănătoare pieii intoarse și cusături contrastante albastre. Scaunele din față sunt încălzite și ventilate la XSE Hybrid, funcție care înainte era rezervată variantelor plug-in. Fotoliul șoferului oferă reglaje electrice pe 10 direcții, lombar pe două direcții și memorie pe două poziții. Pasagerul are reglaj electric pe opt direcții. Lateralele sunt puțin mai ferme decât la gradele de bază, fără a fi incomode.

<li data-start=\"9576\" data-end=\"9910\"><p data-start=\"9578\" data-end=\"9910\">Afișaje
Vizualizarea pentru șofer este un cluster complet digital de 12 inch care poate prioritiza un afișaj curat al vitezei, o vedere a stării asistențelor, un clasic dual dial sau un layout centrat pe hartă. Ecranul central măsoară 12,9 inch. Rulează Toyota Audio Multimedia 2.0 pe platforma Aren, cu un procesor mai rapid și ecran de start configurabil.

<figure class=\"image\"><img style=\"aspect-ratio:1000/563;\" src=\"https://cdn.brake.ro/files/post/content/2025/10/toyota-rav4-xse-8(1).avif\" width=\"1000\" height=\"563\"><ul data-start=\"9174\" data-end=\"11491\"><li data-start=\"9912\" data-end=\"10285\"><p data-start=\"9914\" data-end=\"10285\">Telefon și multimedia
Apple CarPlay și Android Auto wireless se conectează rapid. Există un pad de încărcare wireless pentru șofer și porturi USB-C de 45 W în față. Un sistem JBL îmbunătățit cu nouă difuzoare este disponibil ca parte a unui pachet pe XSE și standard pe Limited în anumite regiuni. Volumul și temperatura rămân pe butoane fizice, ceea ce contează când porți mănuși într-o dimineață de ianuarie.

<li data-start=\"10287\" data-end=\"10571\"><p data-start=\"10289\" data-end=\"10571\">Camere și parcare
Suitea de camere la 360 de grade este standard pe XSE. Rezoluția este mult îmbunătățită, iar scanarea perimetrală îți permite să rotești un model compozit în jurul mașinii. Vederea transparentă sub mașină, din față, e cu adevărat utilă în parcări strâmte la bordură și în aleile înguste din orașele vechi.

<li data-start=\"10573\" data-end=\"10957\"><p data-start=\"10575\" data-end=\"10957\">Comenzi și consola
Un buton / levier PRND convențional stă unde te aștepți. Suporturile pentru pahare sunt iluminate și au căptușeli detașabile pentru curățare. Cotiera centrală se deschide din ambele părți și poate fi ridicată complet când vrei să o folosești ca o mică suprafață de masă. Funcția de masă pare puțin fragilă pe primele exemplare, dar ar trebui să fie suficient de solidă pentru sarcini ușoare.

<li data-start=\"10959\" data-end=\"11250\"><p data-start=\"10961\" data-end=\"11250\">Materiale și izolare
Zonelor tactile li s-a aplicat burete. Partea superioară a bordului este dintr-un plastic cu textură mai tare, care arată bine, dar nu se simte premium la atingere. Partea importantă este că noile garnituri și izolații reduc „zgomotul de fond” care făcea modelul anterior să pară agitat pe anumite suprafețe.

<li data-start=\"11252\" data-end=\"11491\"><p data-start=\"11254\" data-end=\"11491\">Plafon și spațiu
Un plafon panoramic este disponibil opțional pe XSE. Chiar și cu acesta montat, există suficient loc la cap pentru șoferi mai înalți. Pe banchetă ai gurile de ventilație și porturi USB-C. Scaunele încălzite pentru spate sunt limitate la treptele superioare în unele piețe.

<figure class=\"image\"><img style=\"aspect-ratio:2550/1700;\" src=\"https://cdn.brake.ro/files/post/content/2025/10/toyota-rav4-xse-9(1).avif\" width=\"2550\" height=\"1700\"><h2 data-start=\"11498\" data-end=\"11520\">A doua bancă și portbagaj<p data-start=\"11522\" data-end=\"11589\">Acesta este mai întâi o mașină de familie, așa că spatele habitaclului trebuie să funcționeze bine.

<ul data-start=\"11591\" data-end=\"12334\"><li data-start=\"11591\" data-end=\"11948\"><p data-start=\"11593\" data-end=\"11948\">Bancheta spate
Spațiul pentru picioare rămâne în jur de 960 mm măsurat de noi în configurația scaun în spatele scaunului, ceea ce se aliniază cu cei 37,8 inch citați în specificația americană. Podeaua are o mică proeminență centrală. Spătarul se înclină ușor. Baza nu alunecă înainte-înapoi ca la unii rivali europeni. Spațiul la cap e generos, cu excepția situației în care montezi plafonul panoramic și porți o pălărie foarte înaltă.

<li data-start=\"11950\" data-end=\"12334\"><p data-start=\"11952\" data-end=\"12334\">Portbagaj
Cu bancheta sus rezultă aproximativ 1.071 litri conform conversiei noastre din 37,8 cu ft. Pliază spătarele 60–40 și obții aproximativ 1.994 litri, cu podea aproape plană. Sub podea există o roată de rezervă temporară și compartimente suplimentare pentru obiecte mici. Ușa portbagajului este electrică și activată cu piciorul pe XSE. Coada aproape verticală ajută la încărcarea cutiilor înalte și a bicicletelor cu roata din față detașată.

<figure class=\"image\"><img style=\"aspect-ratio:1784/1059;\" src=\"https://cdn.brake.ro/files/post/content/2025/10/toyota-rav4-xse-10(1).avif\" width=\"1784\" height=\"1059\"><h2 data-start=\"12341\" data-end=\"12372\">Siguranță și asistență la condus<p data-start=\"12374\" data-end=\"12457\">Toyota Safety Sense 4.0 este standard pe întreaga gamă, rulând pe platforma Aren.

<ul data-start=\"12459\" data-end=\"13033\"><li data-start=\"12459\" data-end=\"12577\"><p data-start=\"12461\" data-end=\"12577\">Sistem pre-coliziune detectează vehicule, pietoni, bicicliști și motocicliști și poate frâna dacă nu reacționezi

<li data-start=\"12578\" data-end=\"12662\"><p data-start=\"12580\" data-end=\"12662\">Lane Tracing Assist menține mașina centrată pe autostradă cu intervenții line

<li data-start=\"12663\" data-end=\"12751\"><p data-start=\"12665\" data-end=\"12751\">Dynamic Radar Cruise Control gestionează distanța în trafic fără efectul de acordeon

<li data-start=\"12752\" data-end=\"12805\"><p data-start=\"12754\" data-end=\"12805\">Road Sign Assist citește semnele cheie în cluster

<li data-start=\"12806\" data-end=\"12894\"><p data-start=\"12808\" data-end=\"12894\">Monitorizare unghi mort și Rear Cross Traffic Alert cu asistență la frânare utile în parcări

<li data-start=\"12895\" data-end=\"13033\"><p data-start=\"12897\" data-end=\"13033\">O oglindă retrovizoare digitală este disponibilă opțional în pachete pe unele piețe, iar un monitor panoramic 3D stă deasupra suitei de camere pe treptele superioare

<p data-start=\"13035\" data-end=\"13247\">Tonul asistențelor este important: nu sunt agresive. Nu ajungi să te lupți cu volanul când centrerea benzii este activă. Dacă ai încercat sisteme mai vechi și le-ai dezactivat, merită să le revezi pe acestea.

<h2 data-start=\"13254\" data-end=\"13276\">Impresii de condus<p data-start=\"13278\" data-end=\"13559\"><strong data-start=\"13278\" data-end=\"13287\">Urban
Plecatul de pe loc este lin și imediat receptiv. Hibridul va „creep”-ui și se va mișca la viteze reduse pe putere electrică ori de câte ori condițiile permit. Direcția e ușoară pentru plasare facilă în străzi strâmte. Suspensia filtrează denivelările scurte într-o mișcare curată, fără un al doilea hop.

<p data-start=\"13561\" data-end=\"13911\"><strong data-start=\"13561\" data-end=\"13573\">Autostradă
La 120–130 km/h habitaclul se așază. Zgomotul vântului dinspre oglinzi este redus comparativ cu modelul anterior. Anvelopele mai mari aduc un ușor zumzet pe asfalt foarte aspru, dar vocile se aud clar, iar sistemul JBL are headroom suficient. Depășirile cer o ușoară apăsare a accelerației, iar trenul motopropulsor adaugă suport rapid.

<p data-start=\"13913\" data-end=\"14259\"><strong data-start=\"13913\" data-end=\"13930\">Drumuri secundare
Intrarea în curbă e curată. Caroseria se înclină puțin și apoi se stabilizează, iar mașina urmărește frumos virajele largi. Nu încearcă să fie un hot hatch pe picioare. XSE se concentrează pe consecvență. Dacă vrei muchii mai ferme și un centru de greutate mai jos, există GR Sport, dar atunci accepți pneuri de vară și o rulare mai fermă.

<p data-start=\"14261\" data-end=\"14596\"><strong data-start=\"14261\" data-end=\"14273\">Aspecte critice
Notele motorului la accelerație puternică sunt încă mai prezente decât la unii rivali care favorizează logica EV-first la hibride. Partea superioară a bordului se simte construită pentru cost. Oglinzile rabatabile electric ar fi așteptate de mulți cumpărători europeni la acest nivel de preț. Nu sunt puncte care să strice tranzacția, ci context pentru fișa de echipare.

<h2 data-start=\"14603\" data-end=\"14640\">Echipare: ce primești și ce lipsește<p data-start=\"14642\" data-end=\"14663\">Ce primești pe XSE

<ul data-start=\"14664\" data-end=\"15035\"><li data-start=\"14664\" data-end=\"14716\"><p data-start=\"14666\" data-end=\"14716\">Multimedia de 12,9 inch și cluster digital de 12 inch

<li data-start=\"14717\" data-end=\"14762\"><p data-start=\"14719\" data-end=\"14762\">Cameră 360 de grade standard pe acest nivel

<li data-start=\"14763\" data-end=\"14846\"><p data-start=\"14765\" data-end=\"14846\">Scaune față încălzite și ventilate, șofer cu memorie și pasager electric

<li data-start=\"14847\" data-end=\"14893\"><p data-start=\"14849\" data-end=\"14893\">Jante de 20 inch și detalii exterioare în tonuri închise

<li data-start=\"14894\" data-end=\"14945\"><p data-start=\"14896\" data-end=\"14945\">Bare de plafon low-profile, plafon panoramic opțional

<li data-start=\"14946\" data-end=\"14995\"><p data-start=\"14948\" data-end=\"14995\">Încărcare wireless pentru telefon și USB-C cu putere mare

<li data-start=\"14996\" data-end=\"15035\"><p data-start=\"14998\" data-end=\"15035\">Toyota Safety Sense 4.0 complet

<p data-start=\"15037\" data-end=\"15058\">Ce s-ar putea să lipsească

<ul data-start=\"15059\" data-end=\"15322\"><li data-start=\"15059\" data-end=\"15120\"><p data-start=\"15061\" data-end=\"15120\">Scaunele încălzite pe spate nu sunt standard pe XSE în multe piețe

<li data-start=\"15121\" data-end=\"15202\"><p data-start=\"15123\" data-end=\"15202\">Oglinzi rabatabile electric și oglindă retrovizoare digitală pot depinde de pachet

<li data-start=\"15203\" data-end=\"15248\"><p data-start=\"15205\" data-end=\"15248\">Partea superioară a bordului încă folosește plastice mai dure

<li data-start=\"15249\" data-end=\"15322\"><p data-start=\"15251\" data-end=\"15322\">Garda la sol e mai mică decât la Woodland și nu e destinată traseelor off-road

<figure class=\"image\"><img style=\"aspect-ratio:1200/900;\" src=\"https://cdn.brake.ro/files/post/content/2025/10/toyota-rav4-xse-4(1).avif\" width=\"1200\" height=\"900\"><h2 data-start=\"15329\" data-end=\"15365\">Tabel comparativ în gamă<div class=\"_tableContainer_1rjym_1\"><div class=\"group _tableWrapper_1rjym_13 flex w-fit flex-col-reverse\" tabindex=\"-1\"><figure class=\"table\"><table class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\" data-start=\"15367\" data-end=\"16405\"><thead data-start=\"15367\" data-end=\"15440\"><tr data-start=\"15367\" data-end=\"15440\"><th data-start=\"15367\" data-end=\"15374\" data-col-size=\"sm\">Item<th data-start=\"15374\" data-end=\"15392\" data-col-size=\"md\">RAV4 XSE Hybrid<th data-start=\"15392\" data-end=\"15415\" data-col-size=\"sm\">RAV4 Woodland Hybrid<th data-start=\"15415\" data-end=\"15440\" data-col-size=\"md\">RAV4 GR Sport Plug-in<tbody data-start=\"15459\" data-end=\"16405\"><tr data-start=\"15459\" data-end=\"15533\"><td data-start=\"15459\" data-end=\"15472\" data-col-size=\"sm\">Grupe motoare<td data-start=\"15472\" data-end=\"15491\" data-col-size=\"md\">Hibrid complet eAWD<td data-start=\"15491\" data-end=\"15510\" data-col-size=\"sm\">Hibrid complet eAWD<td data-start=\"15510\" data-end=\"15533\" data-col-size=\"md\">Plug-in hybrid eAWD<tr data-start=\"15534\" data-end=\"15623\"><td data-start=\"15534\" data-end=\"15550\" data-col-size=\"sm\">Putere sistem<td data-start=\"15550\" data-end=\"15572\" data-col-size=\"md\">236 hp aproximativ 176 kW<td data-start=\"15572\" data-end=\"15594\" data-col-size=\"sm\">236 hp aproximativ 176 kW<td data-start=\"15594\" data-end=\"15623\" data-col-size=\"md\">Până la 324 hp aproximativ 241 kW<tr data-start=\"15624\" data-end=\"15707\"><td data-start=\"15624\" data-end=\"15634\" data-col-size=\"sm\">Baterie<td data-start=\"15634\" data-end=\"15658\" data-col-size=\"md\">Li-ion aproximativ 1,02 kWh<td data-start=\"15658\" data-end=\"15682\" data-col-size=\"sm\">Li-ion aproximativ 1,02 kWh<td data-start=\"15682\" data-end=\"15707\" data-col-size=\"md\">Li-ion aproximativ 22,7 kWh<tr data-start=\"15708\" data-end=\"15808\"><td data-start=\"15708\" data-end=\"15727\" data-col-size=\"sm\">Jante și anvelope<td data-start=\"15727\" data-end=\"15758\" data-col-size=\"md\">20 in, 235/50 R20 all-season<td data-start=\"15758\" data-end=\"15779\" data-col-size=\"sm\">18 in, all-terrain<td data-start=\"15779\" data-end=\"15808\" data-col-size=\"md\">20 in, performanță vară<tr data-start=\"15809\" data-end=\"15891\"><td data-start=\"15809\" data-end=\"15828\" data-col-size=\"sm\">Garda la sol<td data-start=\"15828\" data-end=\"15843\" data-col-size=\"md\">aprox. 206 mm<td data-start=\"15843\" data-end=\"15858\" data-col-size=\"sm\">aprox. 216 mm<td data-start=\"15858\" data-end=\"15891\" data-col-size=\"md\">aprox. 190 mm după coborâre 15 mm<tr data-start=\"15892\" data-end=\"16003\"><td data-start=\"15892\" data-end=\"15908\" data-col-size=\"sm\">Echipament plafon<td data-start=\"15908\" data-end=\"15935\" data-col-size=\"md\">Bare low, pano opțional<td data-start=\"15935\" data-end=\"15974\" data-col-size=\"sm\">Bare ridicate cu bare transversale standard<td data-start=\"15974\" data-end=\"16003\" data-col-size=\"md\">Fără bare, fără deschidere plafon<tr data-start=\"16004\" data-end=\"16090\"><td data-start=\"16004\" data-end=\"16013\" data-col-size=\"sm\">Remorcare<td data-start=\"16013\" data-end=\"16030\" data-col-size=\"md\">până la 1.588 kg<td data-start=\"16030\" data-end=\"16064\" data-col-size=\"sm\">până la 1.360–1.588 kg în funcție de spec<td data-start=\"16064\" data-end=\"16090\" data-col-size=\"md\">adesea nerecomandat pentru remorcare<tr data-start=\"16091\" data-end=\"16224\"><td data-start=\"16091\" data-end=\"16099\" data-col-size=\"sm\">Scaune<td data-start=\"16099\" data-end=\"16143\" data-col-size=\"md\">SoftTex plus piele intoarsă, încălzite și ventilate<td data-start=\"16143\" data-end=\"16177\" data-col-size=\"sm\">SoftTex, neperforat, încălzit<td data-start=\"16177\" data-end=\"16224\" data-col-size=\"md\">Suede-like plus SoftTex cu laterale sport<tr data-start=\"16225\" data-end=\"16305\"><td data-start=\"16225\" data-end=\"16240\" data-col-size=\"sm\">Suite camere<td data-start=\"16240\" data-end=\"16255\" data-col-size=\"md\">360 standard<td data-start=\"16255\" data-end=\"16278\" data-col-size=\"sm\">360 cu vederi trail<td data-start=\"16278\" data-end=\"16305\" data-col-size=\"md\">360 cu suprapuneri sport<tr data-start=\"16306\" data-end=\"16405\"><td data-start=\"16306\" data-end=\"16320\" data-col-size=\"sm\">Personalitate<td data-start=\"16320\" data-end=\"16346\" data-col-size=\"md\">Confort pe asfalt și tehnologie<td data-start=\"16346\" data-end=\"16380\" data-col-size=\"sm\">Aspect aventurier și trasee ușoare<td data-start=\"16380\" data-end=\"16405\" data-col-size=\"md\">Orientat spre șofer și performanță