4 Minute
GAC dezvăluie Aion i60 — un frate al Toyota bZ3X, dar cu identitate proprie
Submarca Aion a GAC a dezvăluit cel mai nou crossover, Aion i60. Construit pe aceeași platformă comună Toyota–GAC ca Toyota bZ3X, i60 este disponibil atât în varianta complet electrică, cât și într-o versiune plug-in hybrid (PHEV) remarcabilă — un diferențiator important pentru cumpărătorii care doresc un crossover electrificat, dar care încă apreciază rezervă pe benzină.
Primă impresie și calendar de lansare
GAC a publicat imagini oficiale după ce modelul a primit aprobarea Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației din China la începutul lunii octombrie. Precomenzile sunt programate să se deschidă pe 3 noiembrie, poziționând Aion i60 pentru o intrare rapidă pe piață în segmentul competitiv al vehiculelor electrice și crossoverelor electrificate din China.
Arhitectură comună, stil distinct
Deși Aion i60 împarte componente principale cu Toyota bZ3X — inclusiv panourile ușilor, contururile geamurilor și oglinzile laterale — GAC i-a conferit mașinii o semnătură vizuală proprie: faruri distincte, bare de protecție revizuite și mânere ale ușilor integrate, retractabile. i60 include, de asemenea, aceeași matrice de senzori LiDAR montată pe parbriz folosită de frații de platformă, care permite sisteme avansate de asistență a șoferului și funcții autonome de nivel superior.
Dimensiuni și opțiuni
Aion i60 este ușor mai mare decât frații săi, măsurând 4.685 mm în lungime și având un ampatament de 2.775 mm. Cumpărătorii pot alege între jante de 18 și 19 țoli, ceea ce oferă un echilibru între confortul la rulare și o gardă sportivă.
Aspecte principale:
- Lungime: 4.685 mm
- Ampatament: 2.775 mm
- Dimensiuni jante: 18" și 19"
- ADAS echipat cu LiDAR
„Aion i60 urmărește să îmbine ingineria Toyota cu flair-ul GAC — iar varianta PHEV ar putea extinde atracția modelului,” a declarat un analist din industrie.
Propulsoare și autonomie
Principalul argument este disponibilitatea unei configurații plug-in hybrid. PHEV combină un motor pe benzină atmosferic de 1,5 litri (aproximativ 101 CP) cu un motor electric pe puntea față care crește puterea sistemului la 204 sau 224 CP. O baterie de 29 kWh oferă o autonomie în modul electric de aproximativ 160 km, ceea ce îl face un EV practic pentru utilizarea zilnică a multor utilizatori, menținând în același timp flexibilitate pentru călătorii lungi.
Versiunea complet electrică Aion i60 împarte puterile oferite de bZ3X — 204 sau 224 CP — deși GAC nu a publicat încă capacitatea definitivă a bateriei sau cifrele WLTP/NEDC pentru autonomia BEV i60. Pentru context, Toyota bZ3X oferă în prezent opțiuni de baterii de 50 kWh și 75 kWh, cu autonomii de aproximativ 430 km și, respectiv, 650 km.
Poziționare și perspective
Strategia GAC valorifică arhitectura joint-venture Toyota pentru a asigura un ciclu de dezvoltare mai rapid, diferențiind prin design localizat, capacitate PHEV și potențial de preț competitiv. Specificațiile complete, tarifele și detalii tehnice suplimentare sunt așteptate să fie anunțate săptămâna viitoare, dar primele indicii sugerează că Aion i60 va fi un concurent puternic pe piața crossoverelor electrice compacte.
Pentru entuziaștii care urmăresc lansările de vehicule electrice din China și mișcările globale de electrificare ale Toyota, Aion i60 este un model demn de urmărit — în special dacă evaluați autonomia BEV în raport cu practicitatea PHEV.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu