8 Minute
Cine construiește motoarele Aston Martin azi?
Aston Martin este unul dintre cele mai emblematice nume din istoria auto, însă motoarele care bat sub capota modelelor sale provin din mai multe surse. În modelele de serie destinate pieţei largi, marca se bazează pe o colaborare tehnică cu Mercedes-AMG, în timp ce modelele halo şi hypercar-urile în ediţii limitate beneficiază adesea de grupuri motopropulsor bespoke, dezvoltate intern sau de către firme specializate de inginerie.
De ce Mercedes-AMG?
Din aproximativ 2018, Aston Martin a început să folosească motoare Mercedes-AMG ca o soluţie pragmatică, orientată spre performanţă şi conformitate cu reglementările moderne. DB11 a fost primul Aston modern care a primit un V8 furnizat de Mercedes-AMG, iar această colaborare a continuat pe mai multe linii de modele. Motorul folosit în comun este un V8 twin-turbo de 4,0 litri, capabil de aproximativ 503 cai putere şi în multe specificaţii oferind în jur de 675 Nm cuplu. Poate că nu are „poezia sonoră” a unui V12 aspirat natural, dar oferă putere suficientă, eficienţă contemporană şi ajută la respectarea normelor stricte privind emisiile.
Utilizarea trenurilor de rulare AMG este raţională din mai multe puncte de vedere:
- Timp de lansare pe piaţă mai rapid cu un motor testat şi fiabil
- Costuri de dezvoltare reduse comparativ cu proiectarea unui motor complet nou intern
- Acces la tehnologii moderne de hibridare şi gestionare a emisiilor dezvoltate de Mercedes
Când construieşte Aston Martin motoarele sale?
Pe modelele ultra-excluzive, Aston Martin a investit în motoare bespoke. Hypercar-ul Valkyrie, conceput cu inspiraţie din Formula 1, foloseşte un V12 aspirat natural de 6,5 litri, dezvoltat şi fabricat de specialistul britanic în inginerie Cosworth. Unitatea este proiectată să urce până la aproximativ 11.100 rpm şi produce peste 1.000 de cai putere — un exemplu tehnic menit să justifice preţul de mai multe milioane de dolari şi poziţionarea de top în gama mărcii.
Revitalizata Vanquish este un alt exemplu concret: Aston a dezvoltat un V12 twin-turbo nou, generând circa 824 cai putere pentru clienţii care caută un grand tourer tradiţional cu motor frontal, dar cu performanţe de supercar. Aceste grupuri motopropulsor personalizate sunt orientate către colecţionarii foarte bogaţi şi ajută la definirea caracterului Aston dincolo de ofertele bazate pe tehnologii externalizate.
Performanţă, poziţionare şi strategie
Abordarea dublă a Aston Martin — aprovizionarea cu motoare AMG pentru modelele de volum, în timp ce dezvoltă V12-uri unice pentru hypercar-uri de vârf — reflectă atât prudenţă financiară, cât şi o strategie de brand bine definită. Cu o istorie lungă de suişuri şi coborâşuri financiare şi multiple schimbări de proprietate, compania trebuie să echilibreze prestigiul ingineriei proprii cu parteneriate pragmatice care reduc riscul şi cheltuielile fixe.
Aspectele cheie ale acestei strategii sunt multiple şi merită detaliate pentru a înţelege de ce Aston optează pentru un mix între motoare externalizate şi unităţi proprii:
- Mainstream: furnizarea de motoare Mercedes-AMG V8 twin-turbo de 4,0 L asigură performanţă ridicată într-un pachet relativ compact şi teste de durată deja efectuate la scară industrială.
- Modele halo/hypercar: colaborări cu Cosworth sau dezvoltări interne permit crearea de motoare V12 unice, cu caracteristici deosebite (turaţie mare, fiabilitate la regimuri extreme, materiale de înaltă performanţă) care definesc exclusivitatea modelului.
- Poziţionare comercială: produse pentru diferite tipuri de cumpărători — de la entuziaşti care doresc performanţă modernă şi eficienţă până la colecţionari care caută experienţa viscerală a unui V12 aspirat sau a unei configuraţii bespoke.
Folosirea motoarelor AMG oferă avantaje operaţionale tangibile: procese de fabricaţie mature (AMG produce blocuri şi componente la facilităţi precum Affalterbach), lanţuri de aprovizionare optimizate şi software de control motor / transmisie compatibil cu standardele europene şi globale. În plus, integrarea cu sisteme moderne de gestionare a emisiilor şi opţiuni de electrificare parţială (mild hybrid) reduce presiunea asupra departamentelor de cercetare-dezvoltare din companiile mai mici care, altfel, ar trebui să investească masiv în noile tehnologii.
Pe de altă parte, motoarele dezvoltate cu sau de către Cosworth şi unităţile construite intern pentru modele precum Vanquish sau Valkyrie sunt manifestări ale identităţii Aston Martin. Aceste motoare au rolul de a transmite emoţie, exclusivitate, şi de a poziţiona marca la nivelul competitorilor din segmentul ultra-luxury şi hypercar. În practică, acestea impun costuri de proiectare şi producţie mult mai mari per unitate, dar permit control total asupra caracteristicilor dinamice, sunetului şi arhitecturii motorului.
Principalele consecinţe practice ale acestei strategii:
- Modelele de volum pot beneficia de fiabilitatea şi dezvoltarea continuă oferite de un partener tehnic mare, reducând riscul lansării unor motoare noi neprobate.
- Modelarea imaginii mărcii (brand equity) este susţinută de existenţa motoarelor proprii de înaltă performanţă — elemente esenţiale pentru colecţionari și entuziaști.
- Flexibilitate comercială: Aston poate oferi clienţilor pachete tehnologice variate, de la V8 turbo performante şi eficiente, la V12 aspirate sau twin-turbo exclusiviste.
Din punct de vedere tehnic, diferenţele între cele două abordări sunt semnificative. Un V8 AMG de 4.0 L twin-turbo este optimizat pentru un echilibru între răspuns la acceleraţie, cuplu în gamă largă, consum relativ redus şi compatibilitatea cu sisteme precum stop-start sau mild-hybrid. Configuraţiile V12 bespoke sunt optimizate pentru turaţie maximă, linearitate a livrării puterii, răspuns la acceleraţie înalte şi un caracter sonor specific, obţinut prin calibrare avanțată a arborelui cotit, a colectoarelor şi a sistemelor de evacuare.
De asemenea, există consideraţii practice legate de service şi mentenanţă: motoarele produse în serie de un furnizor mare au o reţea de suport tehnic şi proceduri documentate care uşurează întreţinerea; unităţile bespoke pot necesita piese speciale, intervale de service personalizate şi ingineri cu competenţe specifice, elemente care cresc costul total de proprietate pentru client.
În plus, scenariul după-vânzare influenţează decizia cumpărătorilor: potenţialii clienţi de hypercar acordă atenţie valorii de colecţie, rarităţii şi caracterului tehnic exclusiv; pentru ei, un V12 Cosworth sau un V12 făcut intern poate spori semnificativ atractivitatea modelului. În schimb, clienţii care vor performanţă zilnică de top preferă deseori soluţii moderne, eficiente şi uşor de întreţinut.
În final, etosul pentru motoarele furnizate de AMG poate fi rezumat printr-o frază: "puternic, modern şi conform" — în timp ce V12-urile bespoke reprezintă nucleul emoţional pentru colecţionari. Împreună, aceste strategii permit lui Aston Martin să concureze în segmentele de lux şi hypercar fără a supraextinde resursele financiare şi operaţionale ale companiei.
Pe plan de inginerie, colaborarea cu un furnizor precum Mercedes-AMG aduce şi beneficii legate de accesul la tehnologii de motor, transmisii sofisticate şi sisteme electronice integrate. Majoritatea modelelor care folosesc V8-ul AMG sunt echipate cu transmisii automate moderne (de exemplu ZF 8-traps sau soluţii alternative calibrate de AMG), sisteme de control al tracţiunii şi software de gestionare care permit setări multiple de condus, optimizate pentru diferite pieţe şi norme de emisii.
Pe partea de dezvoltare a motoarelor bespoke, materialele folosite (aliaje uşoare, componente forjate, biele specifice, sisteme de ungere îmbunătăţite) şi testarea la condiţii extreme asigură că unităţile V12 pot rezista la solicitările unui hypercar care rulează frecvent la turaţii foarte înalte. Aceasta explică de ce preţurile şi punerea în producţie pentru astfel de motoare sunt mult mai ridicate per exemplar.
Indiferent dacă preferaţi lovitura imediată şi eficienţa unui V8 turbo sau drama viscerală a unui V12 care urcă rapid în turaţie, strategia actuală a Aston Martin pentru motoare oferă opţiuni pentru cumpărătorii moderni orientaţi spre performanţă, dar şi pentru tradiţionaliştii în căutare de romantism auto pur. Într-un peisaj auto care se electrifică rapid, combinaţia între parteneriate tehnologice şi proiecte proprii rămâne o soluţie practică pentru a păstra relevanţa mărcii şi a satisface cerinţe variate de piaţă.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu