9 Minute
Spec III vine pe 4 decembrie 2025 — Opt mașini și două circuite
Polyphony Digital a confirmat că Gran Turismo 7 Spec III va fi lansat pe 4 decembrie 2025. După o perioadă relativ liniștită în octombrie și noiembrie, în care echipa condusă de Kazunori Yamauchi a lucrat atât la Spec III, cât și la DLC-ul separat Power Pack, fanii au în sfârșit o dată clară. Yamauchi a stârnit anticipația cu o imagine siluetă publicată pe X, care a reaprins rapid listele de dorințe ale comunității și speculațiile legate de conținutul viitor.
Ce să aștepți în această actualizare
Spec III adaugă opt mașini noi și două circuite în GT7: Yas Marina Circuit și Circuit Gilles-Villeneuve. Deși aceste circuite extind portofoliul de piste, pentru mulți jucători atracția principală vor fi mașinile — un amestec variat care include hardware GT3 modern, monoposturi sălbatice și câteva automobile surpriză pentru uz rutier. Această combinație reflectă strategia continuă a Polyphony de a satisface atât entuziaștii de simulatoare, cât și jucătorii care preferă experiențele arcade și colecționarea de vehicule.
Mașini confirmate și titluri de top
Din dezvăluirea făcută de Yamauchi și din investigațiile comunității care au urmat, adăugările importante includ Ferrari 296 GT3 și versiunea rutieră Ferrari 296. Pentru fanii senzațiilor de la turații înalte în monoposturi, Formula F3500-B și Renault Espace F1 sunt de asemenea așteptate. În completare apar un Fiat Panda clasic, Mitsubishi FTO, Polestar 5 și modelul de bază Mine's BNR34 GT-R N1. Lista evidențiază o varietate care acoperă segmente diferite de gameplay — de la curse GT3 și sesiuni Time Trial la tunning și colecționare.
- Ferrari 296 GT3 (și versiunea rutieră 296)
- Formula F3500-B
- Renault Espace F1
- Fiat Panda (clasic)
- Mitsubishi FTO
- Polestar 5
- Mine's BNR34 GT-R N1 (versiune de bază)
- Un alt model care completează pachetul de opt mașini
De ce contează Ferrari 296
Apariția Ferrari 296 GT3 — și a fratelui său omologat pentru drumuri — bifează multe cereri ale comunității. Mașinile GT3 moderne sunt printre cele mai solicitate de jucători, iar 296 reprezintă abordarea recentă a Ferrari cu un V6 hibrid, orientat către performanță atât pe circuit, cât și pe șosea. Versiunea rutieră 296 oferă o configurație cu motor central și sisteme hibride care vor părea moderne și rapide în comparație cu supercarurile mai vechi din Grila GT7; modul în care se va compara cu Enzo sau LaFerrari în joc va depinde de patch-urile de echilibrare și de opțiunile de tuning, dar te poți aștepta la performanțe consistente la accelerație și manevrabilitate bune în curbe din partea celor două versiuni 296.
Din punct de vedere tehnic, introducerea unui model modern GT3 hibrid aduce și provocări de echilibrare: distribuția masei, sistemele de recuperare a energiei (ERS) și caracteristicile de tracțiune electronică pot necesita ajustări în parametrii de handling pentru a menține o experiență de cursă echilibrată. Polyphony a demonstrat în trecut că tratează aceste detalii cu atenție, iar comunitatea poate anticipa eventuale patch-uri care să rafineze comportamentul noului Ferrari în metagame-ul GT7.
Senzații în monopost: F3500-B și Espace F1
Pentru jucătorii care urmăresc experiențe mecanice pure, Formula F3500-B ar trebui să fie un punct de atracție. Cu un sunet asemănător unui V10 și un handling extrem de precis, este genul de mașină care își arată adevărata valoare în setări imersive precum PS VR2 sau pe volane de simulare cu force feedback. În același registru, Renault Espace F1 — o excentricitate inginerească unică care a transformat un MPV într-un omagiu F1 cu motor central — va aduce o opțiune ciudată, dar palpitantă, pentru Time Trials și evenimentele arcade în care ritmul și gestionarea puterii sunt esențiale.
Monoposturile au potențialul de a tulbura clasamentele de Time Trial și de a oferi provocări noi pentru pilotii experimentați de simulatoare. Diferențele de downforce, răspunsul la frânare și linia ideală devin mult mai pregnante cu astfel de vehicule, iar pentru jucătorii interesați de optimizarea setărilor de suspensie, raportul de transmisie și managementul frânării, aceste adăugiri vor extinde semnificativ oportunitățile de tuning în Garege-ul virtual.
Varietate clasică și modernă
Pe partea mai eclectică, actualizarea include un Fiat Panda clasic și un Mitsubishi FTO, ambele contribuind la lărgirea catalogului GT7 cu mașini cotidiene și icoane ale anilor '90. Astfel de modele sunt importante pentru colecționari și pentru jucătorii care apreciază sesiuni de drifter sau evenimente tematice retro. Pe de altă parte, Polestar 5 aduce un grand tourer electric contemporan în lista jocului, reflectând schimbările din industria auto reală către performanța electrică și integrarea tehnologiilor EV în segmentul de lux performanțial.
Prezența Mine's BNR34 GT-R N1 în versiunea de bază reafirmă popularitatea seriei R34 în comunitatea tuning-ului virtual. Chiar dacă unii jucători își exprimă oboseala față de multiplele variante R34, modelul rămâne un clasic pentru modificări hardware și software, permițând o gamă largă de tuninguri, de la îmbunătățiri ale motorului la pachete aerodinamice și setări de transmisie pentru cursele N1.
Credite, tuning și planifică-ți garajul
Mașinile noi înseamnă noi obiective pentru garaj. Dacă vrei să le ai pe toate, pregătește-te să cheltuiești credite în joc sau bani reali pentru DLC-urile care pot fi vândute în pachete. Discuțiile din comunitate sugerează deja că vei avea nevoie de câteva milioane de credite în joc pentru achiziție și tuning, mai ales dacă incluzi costurile pieselor de performanță, setărilor personalizate și îmbunătățirilor visuale.
Dacă DLC-ul Power Pack (separat de Spec III) va fi oferit la un preț sub 20 USD, mulți jucători îl vor percepe ca pe o investiție rezonabilă pentru conținut adițional. În practică, strategia optimă este să urmărești oferte, evenimente promoționale și pachete care includ vehicule și credite bonus. De asemenea, participarea la evenimentele online și la misiunile zilnice/ săptămânale din GT7 poate accelera acumularea de credite necesare pentru achizițiile dorite.
Reacția comunității și presiunea listei de dorințe
Postarea cu silueta a redeschis lista perpetuă de dorințe: BMW M5 E60, primele Mazda RX-7, și chiar vise legate de Pikes Peak. Polyphony a construit GT7 treptat de la lansarea din 2022, prin actualizări lunare și contribuții inspirate de feedback-ul comunității — dar fanii speră la incluziuni mai îndrăznețe (cum ar fi circuite Pikes Peak sau pachete tematice majore) înainte ca studioul să își mute atenția pe Gran Turismo 8.
Indiferent dacă Spec III reprezintă o oprire temporară sau pregătirea pentru DLC-uri mai mari, el demonstrează angajamentul Polyphony față de natura live-service a simulatoarelor moderne de curse: adăugarea constantă de mașini, piste noi și conținut care menține jucătorii antrenați în tuning și competiție. În plus, modul în care sunt introduse mașinile (gratuit sau plătit) influențează percepția comunității asupra politicii de monetizare a jocului și asupra longevitații ecosistemului GT7.
"Spec III este ecleptic — de la viteza GT3 la monoposturi cu concept F1 — și ar trebui să mulțumească o gamă largă de jucători GT7."
Dacă joci pe PS VR2, pregătește-te să reînnoiești experiențele la volan pentru mai multe modele în VR, unde senzația de viteză și feedback-ul vizual schimbă radical modul în care percepi limitele mașinilor. În afara VR, ajustează-ți setările, eliberează spațiu în garaj și începe să economisești credite — 4 decembrie este mai aproape decât pare. În plus, urmărește canalele oficiale Polyphony și conturile relevante de social media pentru note de patch, detalii tehnice despre echilibrare și informații despre evenimente live care vor însoți lansarea Spec III.
Pe plan tactic, jucătorii competitivi ar trebui să își pregătească profilele de tuning pentru a profita rapid de noile mașini în liga online și turnee. Analizele inițiale ale performanței vor apărea imediat după lansare, iar echipele de sim racing și creatorii de conținut vor publica setări ideale pentru diferite tipuri de piste — de la Yas Marina, unde contează stabilitatea la viteză mare și capacitatea de a menține aderența, la Circuit Gilles-Villeneuve, care pune accent pe frânare puternică și accelerații explozive între viraje rapide și chicanes.
În concluzie, Spec III pare gândit pentru a oferi varietate: piloți orientați spre curse vor aprecia GT3-ul și monoposturile, colecționarii și tunerii vor găsi valoare în modelele clasice și N1, iar entuziaștii de tehnologie vor urmări integrarea EV-urilor performante precum Polestar 5. Acest echilibru ajută Gran Turismo 7 să rămână relevant ca simulator de curse și ca platformă de colectare auto în 2025 și începutul lui 2026.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu