5 Minute
Revenirea i30 N estimată pentru finalul lui 2026 sau începutul lui 2027
Hatchback-ul sport iconic al Hyundai, i30 N, pare pregătit pentru o revenire. Conform unui insider din industrie citat de Autocar, Hyundai ar putea reintroduce modelul orientat spre performanță spre sfârșitul anului 2026 sau începutul lui 2027 — posibil cu asistență hibridă adăugată. Marca coreeană a refuzat să confirme detalii, dar raportul se încadrează în planul mai amplu al Hyundai de a extinde gama N la șapte modele până în 2030.
De ce are sens o revenire
Decizia ar fi logică din mai multe puncte de vedere. i30 este programat pentru un nou update de tip mid-life, iar cererea pentru hatchback-uri sportive cu motoare cu ardere internă rămâne sănătoasă în Europa. Mișcările recente ale autorităților europene de a tempera interdicția de vânzare din 2035 pentru modelele Euro 0 — inclusiv posibile excepții pentru e-fuels și permisiuni continue pentru hibridizare — deschid o fereastră regulatory pentru hatchback-urile sportive care folosesc un anumit grad de electrificare.
Posibilități pentru trenul de rulare: turbo și hibrid
Nu au fost dezvăluite specificații definitive ale trenului de rulare, dar speculațiile bine informate indică o abordare pragmatică: păstrarea unui propulsor turbo sub 2,0 litri și adăugarea unui sistem mild-hybrid sau full-hybrid pentru a îmbunătăți emisiile și eficiența. Această strategie ar proteja mașina de penalizările fiscale bazate pe cilindree în multe piețe europene, în timp ce ar ajuta la respectarea unor norme mai stricte de emisii, precum Euro 7.
Hyundai oferă deja un motor turbo cu patru cilindri de 2,0 litri în i30 N din gama pentru Australia 2025. Cu actualizări, acel motor ar putea fi recalibrat pentru conformitate cu viitoarele reglementări și asociat cu asistență electrică — fie un e-motor pentru cuplu suplimentar și consum redus, fie un sistem mild-hybrid pentru răspuns mai bun la turații joase și reducerea emisiilor de CO2.
Considerații de piață și fiscale
Regimurile fiscale din Europa și Regatul Unit penalizează adesea motoarele cu cilindree mare. Menținerea sub pragul de 2,0 litri devine astfel o cerință pragmatică dacă Hyundai intenționează să păstreze un hatchback pur de performanță pe acele piețe. Un turbo pe benzină de 2,0 litri hibridizat ar permite i30 N să-și păstreze caracterul pe care îl așteaptă pasionații, reducând în același timp impactul asupra mediului.
Moștenire și variante: ce a reprezentat i30 N
Când a fost retras din multe piețe europene la începutul lui 2024 (alături de i20 N), i30 N se afirmase prin câteva versiuni notabile:
- i30 N de bază — punctul de intrare, cu solide calificative de performanță.
- i30 N Performance — o variantă cu putere mai mare, pregătită pentru circuit.
- Drive-N Limited Edition — ajustări estetice și elemente de exclusivitate bazate pe modelul Performance.
- i30 N Project C — versiunea cea mai extremă și limitată, cu 600 de unități pentru Europa, piese aero din CFRP, jante forjate OZ, scaune Sabelt și pivoti spate din aluminiu.
Project C ilustra ce făcea i30 N special: o setare orientată către șofer, styling distinctiv și o cutie strict manuală. Acea experiență hands-on — schimbări manuale, cuplu turbo brut și reglaje clare ale șasiului — rămâne esențială pentru ethos-ul unui hot-hatch.
Date de performanță și așteptări
Istoric, turbo de 2,0 litri al i30 N a livrat cifre impresionabile. Project C producea în jur de 275 PS (271 hp) și 353 Nm cuplu, în timp ce gama facelift oferea 250 PS ca standard și până la 280 PS pentru variantele Performance. Variantele regionale contemporane, precum cea australiană, au revendicat valori în jur de 276 hp — un bun reper dacă Hyundai va continua modelul cu asistență hibridă, care ar putea menține sau chiar spori performanța în timp ce reduce emisiile de CO2.
„Un i30 N hibrid ar putea combina lovitura tradițională a turbo-ului cu eficiența modernă, menținând spiritul hot-hatch într-un peisaj reglementar în schimbare.”
Ce trebuie urmărit în continuare
Urmăriți anunțurile oficiale de la Hyundai pe măsură ce i30 primește următorul refresh. Indicatorii cheie vor fi divulgările tehnice privind conformitatea Euro 7, strategia de hibridizare (mild vs full hybrid) și dacă o cutie manuală rămâne în gamă. Pentru entuziaști, speranța este clară: păstrarea caracterului de condus, conformitatea cu emisiile moderne și o gamă de modele care să păstreze avantajul diviziei N în arena hatchback-urilor sportive.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu