10 Minute
Porsche admits defeat — but is staging a comeback
Porsche a recunoscut discret ceea ce mulți din industria auto bănuiau: constructorii chinezi avansează cu un ritm pe alocuri uluitor. După o scădere abruptă a livrărilor, marca din Stuttgart își reconfigurează strategia pentru China, mizând din nou pe SUV-uri cu motoare termice, în paralel cu o hartă restrânsă a modelelor electrice. Această abordare combină decizii tactice și reflexe legate de ADN-ul brandului, într-o piață în care viteza de inovare și adaptare locală dictează dinamica vânzărilor.
Cifrele conturează clar situația: vânzările Porsche în China au scăzut cu 28% până la 56.887 de unități în 2024, iar livrările au continuat să se diminueze cu aproximativ 26% până în septembrie. Această scădere a determinat uzina de la Zuffenhausen să lanseze inițiativa «Winning Back China» — un program realist, axat pe stabilizarea cotei de piață, nu pe recuperarea imediată a volumelor de vârf peste noapte. Strategia reflectă o conștientizare pragmatică a realității locale: nu toate piețele sau segmentele se aliniază diferit în ritm și preferințe ale consumatorilor.
Why is Porsche losing ground?
Alexander Pollich, CEO Porsche China, a declarat pentru cotidianul de afaceri german Automobilwoche că nivelul competiției este acerb. El a descris piața astfel: 'Ritmul inovației în China este uluitor.' Sedanurile electrice și alte modele electrificate dezvoltate local intră acum pe multiple benzile de preț, oferind dotări și politici comerciale adaptate gusturilor șiște preferințelor din China, ceea ce face dificilă menținerea pozițiilor tradiționale ale mărcilor de lux europene.
Două forțe majore acționează simultan:
- Un val de vehicule electrice accesibile, care erodează avantajele de preț ale mărcilor de lux tradiționale, oferind o valoare-per-formă din ce în ce mai competitivă.
- O schimbare de politici fiscale: pragul pentru taxa de lux a fost coborât de la 1,3 milioane de yuani la 900.000 yuani la 20 iulie, ceea ce a crescut costul net după taxe pentru multe modele de top.
Combinarea acestor factori a comprimat cererea pentru vehiculele Porsche. Producătorul raportează că prețul mediu net de listă pentru un Porsche nou în China se situează sub 1 milion de yuani (aproximativ 141.000 USD), însă impozitele, pragurile fiscale și schimbarea gusturilor consumatorilor au redus efectiv piața adresabilă pentru modelele sale premium. În plus, entuziasmul pentru tehnologie locală, conectivitate software adaptată la ecosistemele chineze și oferte financiare flexibile influențează decisiv decizia de cumpărare.
Dealership cuts and a clearer product plan
Ca parte a resetării strategice, Porsche își optimizează amprenta de retail. Marca a redus numărul de puncte de vânzare de la aproximativ 150 anul acesta la 120, cu planuri de a ajunge la doar 80 de showroom-uri fizice până la sfârșitul anului viitor. Showroom-urile rămase vor funcționa ca hub-uri de vânzări și service pentru un mix de produse mai mic, dar bine segmentat, concentrat pe modele cu marje mai stabile și pe servicii premium care să păstreze relația cu clienții fideli.
Elementele cheie ale planului Porsche pentru China includ o combinație de produse cu motoare termice și versiuni electrice locale, menite să răspundă la două dinamici: preferința încă prezentă pentru senzația de condus oferită de motoarele cu combustie și interesul în creștere pentru modele electrice sportive. Migrarea spre un portofoliu echilibrat urmărește protejarea marginilor de profit și consolidarea identității mărcii într-un mediu concurențial intens.
Aspecte cheie din foaia de parcurs pentru China:
- Un Macan nou, cu motor pe benzină, care va înlocui modelul original și se adresează cumpărătorilor care încă prețuiesc performanța motoarelor termice și experiența clasică Porsche.
- Un SUV cu trei rânduri de scaune, inițial planificat ca exclusiv electric, care va debuta în schimb cu motorizări pe benzină, urmând ulterior posibile versiuni electrificate — o decizie tactică pentru a extinde atractivitatea modelului la segmente familiale.
- Lansări locale planificate pentru Cayenne Electric și pentru un 718 EV, acesta din urmă promovat drept «unic în China prin sportivitatea sa», destinându-se celor care caută o alternativă electrică performantă, dar cu caracter Porsche.
- Disponibilitatea continuă a motoarelor pe benzină pentru Boxster și Cayman, dar limitată la variantele de top, pentru a proteja exclusivitatea și marjele în segmentele sport.
Aceste mișcări subliniază un punct important: Porsche nu renunță la electrificare, dar echilibrează investițiile în EV-uri cu o reorientare către modele cu motoare termice acolo unde poate apăra marjele și ADN-ul brandului. În practică, această strategie urmărește să ofere opțiuni pentru segmente diferite de clienți: cumpărători care trec rapid la EV-uri locale, clienți conservatori care rămân fideli motoarelor termice și entuziaști care caută performanță pură.
Timeline, obstacles and strategic limits
Pollich a avertizat că 2026 va fi un an «provocator», iar noile SUV-uri pe benzină nu sunt programate să apară înainte de a doua parte a deceniului. Aceasta înseamnă că între timp Porsche trebuie să gestioneze performanța vânzărilor cu produsele existente și să mențină relevanța mărcii în fața competitorilor locali care lansează modele noi frecvent. De asemenea, preocupările legate de cost limitează opțiunile strategice: Porsche a exclus până în prezent trimiterea de kituri semi-knocked-down (SKD) sau completely-knocked-down (CKD) pentru asamblare locală, invocând cheltuieli ridicate asociate acestor variante de producție. Aceasta păstrează deciziile de producție aproape de resursele europene, dar limitează posibilitățile de reducere semnificativă a prețului prin localizare.
Compania a respins, de asemenea, planuri imediate de a lansa o marcă spin-off de nivel inferior în China — o abordare folosită de unii rivali pentru a urmări segmente de piață distincte fără a dilua imaginea principală. Alegerea de a nu crea o marcă separată reflectă grija pentru păstrarea purității imaginii Porsche și pentru evitarea riscului de canibalizare a propriilor produse premium.
Context: a transformed Chinese market
Porsche nu este singura marcă afectată. Marii rivali europeni au consemnat scăderi anul trecut: grupul BMW a înregistrat un declin de 13%, Mercedes a scăzut cu 7%, iar Audi a înregistrat o scădere de 10,9%. Brandurile chineze au recuperat rapid decalajul în tehnologie și calitate, iar raportul preț-dotări pentru vehiculele electrice este deosebit de dificil de egalat. Modelele locale oferă pachete complete de tehnologie, autonomie și servicii digitale integrate, cu o ofertă de preț agresivă și opțiuni financiare competitive, ceea ce a redefinit în multe cazuri criteriile de valoare ale cumpărătorilor chinezi.
Pentru constructorii premium tradiționali, efectul este o competiție acerbă ce cere agilitate tactică: adaptarea portofoliului de produse, optimizarea rețelelor de distribuție, rafinarea programelor de servicii și investiții în localizare acolo unde randamentul justifică costurile. În egală măsură, pentru mărci precum Porsche, dublarea mizelor pe motoare termice în China este atât o decizie tactică, cât și una emoțională. Moștenirea Porsche este strâns legată de senzația la volan și de performanță — trăsături pe care mulți clienți le asociază încă cu motoarele cu combustie.
Dacă implementarea va fi făcută bine, Macan-urile noi pe benzină și SUV-urile cu trei rânduri ar putea consolida vânzările în rândul cumpărătorilor reticenți în a trece la EV-uri locale sau la modelele full-electric Porsche. Acest lucru poate oferi o «zonă tampon» comercială până când portofoliul electric al mărcii devine mai competitiv din punct de vedere al costurilor și serviciilor în China.
Bottom line
Resetarea Porsche pentru China este pragmatică: tăierea rețelei de dealeri, introducerea unor modele cu motoare termice bine alese și menținerea unui portofoliu electric redus, care include versiuni locale ale Cayenne Electric și un 718 EV cu orientare sportivă. Compania recunoaște bătălia dificilă, dar speră că un portofoliu echilibrat și o poziționare de piață mai clară vor stabiliza prezența sa în cea mai mare piață auto din lume.
Pe lângă aceste decizii de produs, Porsche trebuie să păstreze focusul pe servicii post-vânzare, experiență de brand, și integrarea cu platformele digitale locale — aspecte esențiale pentru retenția clienților în China. De exemplu, un program localizat de servicii conectate, oferte de leasing și pachete de întreținere personalizate pot compensa parțial dezavantajul de preț în fața competitorilor locali.
Highlights:
- Vânzări în scădere cu 28% la 56.887 unități în 2024.
- Pragul taxei de lux redus la 900.000 yuani, reducând piața pentru modele de top.
- Planul include un Macan pe benzină, un SUV cu trei rânduri lansat inițial cu moteur termic, Cayenne Electric și 718 EV adaptate pentru China.
Urmăriți mai multă acoperire în momentul în care Porsche va dezvălui specificațiile tehnice și calendarele de lansare pentru noile modele pe benzină — o mișcare rară în favoarea motoarelor termice într-un moment în care mulți rivali par să meargă integral pe electrificare. Între timp, analiza pieței, monitorizarea concurenței locale (de exemplu BYD, NIO, Xpeng și alții) și răspunsul la politicile fiscale vor rămâne factori critici în evoluția vânzărilor Porsche în China.
Din perspectivă de strategie corporativă, decizia pune accent pe managementul riscului de portofoliu: protejarea marginilor pe segmentele unde brandul încă dispune de avantaje competitive, în timp ce se mențin investiții în tehnologia electrică și software necesare pentru a rămâne relevant pe termen mediu. Aceasta este o lecție pentru toți constructorii premium: adaptarea la realitățile locale (preț, fiscalitate, ecosisteme digitale) este la fel de importantă ca inovația tehnologică pură.
Așteptați-vă la actualizări pe măsură ce Porsche va clarifica cronologiile de producție și detaliile tehnice pentru noile modele, precum și la analiza modului în care aceste strategii vor influența poziționarea mărcii în competiția globală pentru segmentul de lux și performanță.
Sursa: motor1
Lasă un Comentariu