10 Minute
Ultimul Jaguar F-Pace SVR iese de pe linie în timp ce marca accelerează tranziția către EV
Un Jaguar F-Pace SVR negru — ultimul Jaguar cu motor termic produs de marcă — a ieșit de pe linia de asamblare din Solihull pe 19 decembrie 2025. Fotografiile realizate de Jaguar Enthusiasts' Club surprind exemplarul unic SVR, care nu este de vânzare: acesta a fost transferat în custodie la Jaguar Daimler Heritage Trust din Gaydon, unde va sta alături de icoane ca prima SS Jaguar Saloon și de ultimul XE.
Momentul marchează o punere în rampă a istoriei Jaguar: producția unui model emblematic pe bază de combustie internă se încheie, iar marca își concentrează resursele către mobilitate electrică de lux. Pentru pasionați și curatori, exemplarul păstrat este atât o piesă de muzeu, cât și o declarație simbolică a direcției strategice a companiei.
Încheierea unei ere la Solihull
Facilitățile din Solihull rămân un pol industrial vital pentru Jaguar Land Rover (JLR), însă atenția fabricii a migrat treptat către modelele emblematice Range Rover ale Land Rover. Producția tradițională pentru modele Jaguar a fost reconfigurată în contextul prioritizării SUV-urilor premium și al planurilor pentru vehicule electrice.
În prezent, uzina trece printr-un amplu proces de reproiectare și reechipare (retool), pregătindu-se pentru fabricarea Range Rover Electric în 2026. Lucrările includ modernizări ale liniilor de asamblare, actualizări la infrastructura pentru baterii și sisteme de testare specifice vehiculelor electrice, precum și instruirea personalului pentru procese noi de producție. Această reconversie industrială subliniază pivotul JLR către vehicule complet electrice în cadrul strategiei Reimagine.
Strategia Reimagine și drumul către electrificare totală
Planul Reimagine al Jaguar Land Rover consacră o transformare profundă: Jaguar va deveni o marcă exclusiv electrică, iar Land Rover va oferi versiuni pur electrice ale modelelor Discovery și Defender până în 2030. Această strategie vizează poziționarea ambelor mărci în segmentul de lux, cu produse electrice de înaltă performanță și autonomie extinsă. Reimagine combină design, sustenabilitate, tehnologie și o platformă industrială comună, pentru a oferi unități cu caracter premium adaptate pieței globale de mașini electrice de lux.
Proiectul de vârf al Jaguar este Type 00 — conceptul care, conform planurilor, va ajunge în producție sub numele I-Type sau X900, o grand tourer electrică. Lansarea în serie este programată pentru sfârșitul lui 2027, iar acest model va servi atât drept etalon tehnologic, cât și ca vitrină a capacităților Jaguar în domeniul performanței electrice și al calității materialelor.
În paralel, JLR investește semnificativ în dezvoltarea lanțului de aprovizionare pentru baterii, în colaborări cu furnizori de celule și sisteme de management al bateriilor (BMS), dar și în dezvoltarea rețelelor de testare pentru durabilitate și siguranță. Toate acestea sunt elemente cheie pentru a livra modele cu autonomie mare, timp redus de încărcare și caracteristici de performanță adecvate segmentului de lux.
Type 00 / I-Type: un GT electric de înaltă putere
Modelul de producție I-Type promite să fie o grand tourer luxoasă, cu trei motoare electrice și peste 1.000 de cai putere mecanici. Principalele specificații și caracteristici de design anticipate includ:
- Trei motoare electrice, cu două motoare antrenând axa spate (împărțirea implicită a cuplului estimată la aproximativ 30/70 față-spate)
- Autonomie EPA țintă de peste 430 mile (aproximativ 692 km), probabil obținută cu o baterie de peste 100 kWh
- Roți masive de 23 inch și o greutate la gol sub 2.750 kg (6.062 lb)
- Linie de acoperiș semnătură fără lunetă spate din sticlă și un compartiment de bagaje compact situat în spatele unui panou posterior solid
Aceste elemente poziționează I-Type ca un GT performant, destinat cumpărătorilor care caută lux, autonomie extinsă și un design distinctiv. Conceptul marchează o schimbare clară față de rolul F-Pace, care a fost conceput ca un SUV sportiv, cu bias către tracțiunea spate la modelele de performanță.
Din punct de vedere tehnic, o arhitectură cu trei motoare permite optimizări dinamice avansate, inclusiv vectorizarea cuplului și modulări precise ale tracțiunii pe fiecare axă, facilitând timpi de accelerație remarcabili, stabilitate la regimuri ridicate și o experiență de condus orientată spre performanță. Gestionarea termică a unei baterii de peste 100 kWh și integrarea unui BMS sofisticat vor fi cruciale pentru a menține performanțe consistente și o degradare minimă a capacității în timp.
Ce va înlocui F-Pace?
Jaguar nu va păstra nameplate-ul F-Pace în forma sa actuală pe termen lung. În schimb, noua Jaguar Electric Architecture (JEA) va sta la baza unui viitor SUV mare, complet electric, menit să acopere un segment similar celui al F-Pace — dar cu tren de rulare electric, materiale premium și autonomie îmbunătățită. Pe această arhitectură, Jaguar intenționează să lanseze, până la sfârșitul deceniului, și o berlină electrică care va înlocui modelul XJ, completând astfel o trilogie de modele pe aceeași platformă.
Arhitectura electrică Jaguar este proiectată pentru a fi scalabilă: va permite variante cu două sau trei motoare, pachete de baterii cu capacități variate, și soluții modulare pentru integrarea sistemelor de infotainment, ADAS și climatizare. Această modularitate reduce costurile de dezvoltare și accelerează lansarea de variante, permițând Jaguar să-și extindă oferta rapid pe segmentele de lux electrice.
Segmentul SUV-urilor electrice premium este foarte competitiv, cu jucători consolidati și noi intrări agresive. Pentru a se diferenția, Jaguar va miza pe combinația dintre design britanic distinct, finisaje interioare de calitate, dinamica orientată spre condus și tehnologii electrice avansate, precum și pe experiențe digitale personalizate pentru proprietari.
Moștenirea F-Pace și disponibilitatea rămasă a motoarelor termice
Deși modelul F-Pace a fost retras formal din producție, configuratorul Jaguar din SUA încă permite clienților să construiască și să configureze un F-Pace. Singurele unități de propulsie listate acolo sunt P250 (motor pe benzină cu patru cilindri) și P575, un V8 în specificație SVR. Acest V8 supraalimentat de 5.0 litri, care produce în jur de 567 CP în versiunea SVR, are rădăcini într-o unitate introdusă în 2009 pentru XFR și XKR, dezvoltată în perioada în care Jaguar era sub umbrela Ford.
Istoria tehnică este interesantă: Jaguar a derivat ulterior un V6 de 3.0 litri prin dezactivarea a două cilindri din arhitectura V8, o soluție care evidențiază flexibilitatea ingineriei motoristice tradiționale. Deși aceste motoare fac parte dintr-un capitol istoric important al brandului, disponibilitatea lor este din ce în ce mai limitată pe măsură ce producția se mută către electrificare și pe măsură ce reglementările de emisii devin mai stricte la nivel global.
Disponibilitatea în configuratoare rămâne, totuși, o punte pentru clienții care încă apreciază performanța specifică și sunetul caracteristic al unui V8 Jaguar, dar aceasta va fi treptat eliminată pe măsură ce strategiile de vânzări și inventarul de producție se aliniază cu obiectivele de decarbonizare.
Perspective de piață și observații finale
Ultimul F-Pace SVR simbolizează mai mult decât finalul unui model: reflectă angajamentul total al Jaguar pentru un viitor electric. Dinamica pieței favorizează vehiculele electrice de lux cu autonomie mare și performanțe ridicate, și Jaguar vizează clar acest segment cu I-Type și cu SUV-urile și berlina electrică planificate.
Pentru cumpărători și entuziaști, tranziția înseamnă încheierea unei epoci a motoarelor cu ardere internă și începutul unei identități Jaguar reconstruite în jurul puterii electrice, autonomiei extinse și unei experiențe orientate spre lux. Tranziția va implica schimbări în rețeaua de dealeri, în serviciile post-vânzare (inclusiv managementul bateriilor și programe de întreținere specifice EV) și în infrastructura locală de încărcare pe care constructorii și autoritățile trebuie să o susțină pentru adopția pe scară largă.
De asemenea, este de așteptat ca Jaguar să continue să comunice valoarea adăugată a modelelor electrice — costuri totale de proprietate competitive, performanțe superioare în anumite condiții, și o reducere a emisiilor operaționale — în efortul de a convinge atât clienții tradiționali, cât și noii cumpărători atrași de segmentul premium EV.
Citat: "Ultimul F-Pace este un capitol care se încheie — și un semnal palpabil al pivotului Jaguar către performanță și lux complet electric."
Aspecte esențiale și concluzii cheie:
- Ultimul F-Pace SVR a fost păstrat pentru Jaguar Daimler Heritage Trust, consolidând valoarea istorică a modelului
- Uzina Solihull este reconfigurată pentru producția Range Rover Electric în 2026, marcând transformarea instalațiilor tradiționale la fabricație EV
- Jaguar pregătește lansarea I-Type/X900 EV GT până la sfârșitul lui 2027, cu configurație cu trei motoare și peste 1.000 CP
- Noua Jaguar Electric Architecture va susține un SUV mare electric și o berlină care va înlocui XJ, oferind o platformă scalabilă pentru modelele viitoare
Pe termen lung, strategia Reimagine și implementarea arhitecturii electrice vor modela poziționarea Jaguar în segmentul mașinilor electrice de lux. Competiția va rămâne acerbă, dar avansurile tehnice — inclusiv optimizările de baterie, sisteme de propulsie multi-motor și finisaje interioare de calitate — vor fi elementele care determină succesul pe piață.
Pentru entuziaști și cumpărători, tranziția semnifică sfârșitul unui simbol al erei motoarelor cu combustie și apariția unei noi identități Jaguar axate pe putere electrică, autonomie extinsă și experiențe de lux centrate pe client.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu