9 Minute
Ford lansează o nouă rechemare pentru hibride după remedieri software incomplete
Ford a anunțat o rechemare suplimentară care afectează un număr limitat de modele hibride Maverick și Escape, după ce a constatat că unele vehicule nu au fost actualizate corect în campaniile anterioare. Constructorul auto precizează că problema este de natură software și poate — în cazuri rare — să permită trecerea transmisiei în modul neutru în timpul mersului, motiv pentru care remediul constă într-o actualizare de calibrare instalată de dealer pentru modulul de control al trenului de rulare hibrid (HPCM).
Ce se întâmplă și cine este afectat
Această rechemare din decembrie 2025 urmează două campanii anterioare: o rechemare din mai 2024 care a acoperit 8.727 de vehicule hibride și o acțiune de urmărire în februarie 2025. Conform documentelor depuse la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), un mic număr de camioane și crossover-e au fost înregistrate ca reparate chiar dacă software-ul de remediere nu fusese instalat efectiv. Situația ridică întrebări despre procesele de urmărire a lucrărilor efectuate în rețeaua de dealeri și despre controalele de calitate aplicate după implementarea actualizărilor software la scară largă.
Pentru acțiunea recentă, Ford spune că a omis din greșeală un set limitat de VIN-uri din rechemările anterioare. Populația nou identificată include:
- 1 unitate: 2020 Escape Hybrid
- 86 unități: Maverick Hybrid (ani de model 2022–2024; date de producție 11 martie 2021 până la 4 aprilie 2024)
Ford va încărca lista completă a VIN-urilor afectate pe site-ul său pentru consumatori în data de 15 ianuarie 2026. Dealerii vor primi o notificare electronică până în aceeași zi, iar scrisorile către clienți vor fi trimise poștal între 26 și 30 ianuarie 2026. Proprietarii afectați sunt încurajați să verifice VIN-ul pe site-ul Ford sau în baza de date NHTSA imediat ce lista este publicată pentru a confirma eligibilitatea și a programa intervenția la dealer.
Cauza tehnică și riscul pentru siguranță
Rădăcina problemei este modulul de control al trenului de rulare hibrid (HPCM). Dacă HPCM detectează un zgomot sau o anomalie în senzorul de poziție al motorului de parcare, poate înregistra un cod de diagnostic eronat pentru poziția motorului de parcare (diagnostic trouble code). Acest cod greșit poate determina modulul intern de parcare al transmisiei să plaseze vehiculul în modul neutru în timp ce acesta se află în mișcare — o situație evident periculoasă care poate reduce controlul rutier și crește riscul de coliziune. Acest mecanism de decizie este parte din logica de siguranță a transmisiei, dar depinde de semnalele corecte ale senzorilor și de validarea software-ului.
Ford subliniază că defecțiunea are cauză în calibrarea software și nu este vorba despre un defect mecanic la componentele transmisiei; remediul prescris este o actualizare de software pentru HPCM aplicată gratuit de către dealeri. Actualizarea de calibrare ajustează modul în care modulul interpretează semnalele senzorului de poziție al motorului de parcare și stabilește filtre sau praguri care reduc riscul înregistrării unui cod fals. Din punct de vedere tehnic, intervenția vizează logica de detecție și gestionare a erorilor pentru a preveni comutări false în modul neutru.
De ce contează această rechemare
- Securitate: Angajarea neașteptată a modului neutru poate diminua controlul conducătorului și poate crește probabilitatea unui accident, în special la viteze mai mari sau în situații de trafic dens.
- Proprietate: Proprietarii afectați vor primi notificări scrise și trebuie să programeze o actualizare software rapidă la un dealer Ford, ceea ce implică respectarea recomandărilor producătorului pentru siguranță și funcționarea corectă a sistemului hibrid.
- Transparență: Ford va publica VIN-urile afectate, oferind proprietarilor posibilitatea de a verifica eligibilitatea și de a solicita reparația gratuită. Publicarea listei VIN contribuie la transparența rechemărilor și ajută la instaurarea încrederii în remediile anunțate.
„Notificăm clienții și dealerii cât de curând posibil și vom efectua actualizarea software necesară fără costuri,” a declarat Ford în documentele de rechemare. Aceasta este o practică uzuală în cazurile în care un update software rezolvă riscul identificat; însă frecvența acestor campanii accentuează nevoia pentru procese riguroase de verificare post-implementare și pentru arhive de conformitate care să confirme instalarea reală a actualizărilor.
Contextul producției și platforma
Maverick și Escape împărtășesc ADN-ingineresc pe platforma C2 a Ford, o arhitectură modulară folosită pentru mai multe modele din gamă, inclusiv Lincoln Corsair și Bronco Sport. Platforma C2 permite inginerilor să distribuie componente, procese de fabricație și arhitecturi electronice între vehicule cu scopuri diferite, reducând costurile și accelerând dezvoltarea. Mustang Mach-E construit în Mexic utilizează o variantă derivată a platformei C2, în timp ce versiunea complet electrică a Mach-E este asamblată la uzina Ford din Cuautitlan. Producția pentru Maverick și Bronco Sport este realizată la Hermosillo Stamping and Assembly în Mexic, facilitând capacitatea regională de asamblare și lanțul de aprovizionare pentru componente hibride și electrice.
La sfârșitul anului 2025, Ford a încetat producția Escape și Lincoln Corsair la Louisville Assembly Plant (LAP) din Kentucky, pregătind o reproiectare pe scară largă pentru a fabrica un pickup electric încă neanunțat, bazat pe noua arhitectură Universal EV a Ford. Acest pickup de dimensiune medie, planificat pentru debut în 2027, are ca obiectiv un preț de pornire estimat în jurul valorii de 30.000 USD și va folosi celule prismatic LFP (lithium-iron-phosphate). Deși celulele LFP au avantaje în cost și durabilitate termică, ele tind să ofere o densitate energetică mai mică comparativ cu chimii pe bază de nichel; totuși, optimizările pachetului și managementul termic pot conduce la o autonomie competitivă.
Ford estimează că camioneta electrică va oferi o autonomie EPA de puțin peste 300 de mile și performanțe 0–60 mph comparabile cu cele ale Mustang EcoBoost, ceea ce sugerează un echilibru între viteză și eficiență. Reconfigurarea liniilor de asamblare implică investiții semnificative în echipamente, gestionarea lanțului de aprovizionare pentru baterii și recalificarea forței de muncă, iar tranziția către arhitecturi EV modulare este parte din strategia industriei auto de scalare a producției electrice.
Perspective de piață
Rechemările determinate de software devin din ce în ce mai frecvente pe măsură ce vehiculele moderne se bazează extensiv pe module electronice de control (ECU), rețele CAN, diagnostice la bord și actualizări de firmware. Pe măsură ce complexitatea sistemelor electrice și hibride crește, apar și noi modalități prin care erorile de calibrare sau bug-urile software pot genera condiții cu risc pentru siguranță. De exemplu, interpretarea eronată a semnalelor din senzori critici sau aplicarea greșită a profilelor de toleranță poate afecta decizii automate în sistemele de transmisie, frânare sau asistență la condus.
În timp ce notificările repetate de rechemare pot eroda încrederea consumatorilor și pot afecta percepția asupra calității, abordarea Ford — identificarea VIN-urilor omitite, publicarea lor și oferirea unei actualizări gratuite de calibrare — are ca scop închiderea rapidă a problemei și readucerea vehiculelor la un nivel adecvat de conformitate și siguranță. Pentru proprietari, remediul ar trebui să fie simplu: o vizită scurtă la dealer pentru recalibrare HPCM. Totuși, pentru unii clienți, procesul administrativ, timpii de așteptare la service și comunicarea pot reprezenta obstacole; transparența și eficiența procesului de programare sunt esențiale pentru menținerea satisfacției clienților.
Pe partea de reglementare, NHTSA monitorizează astfel de rechemări și poate solicita investigații suplimentare dacă incidența problemelor sau gravitatea lor justifică intervenții mai ample. În plus, dealerii joacă un rol cheie în aplicarea corectă a remedierilor: înregistrarea fidelă a instalărilor software, testarea post-actuaizare și raportarea oricăror discrepanțe către producător sunt pași esențiali în lanțul de control al calității.
Aspecte cheie de reținut:
- Rechemarea are un scop limitat, dar este relevantă pentru siguranță; afectează un număr mic de VIN-uri identificate ulterior.
- Ford va notifica dealerii pe 15 ianuarie 2026 și proprietarii între 26–30 ianuarie 2026; lista VIN va fi publicată pe 15 ianuarie 2026.
- Remediul constă într-o actualizare software HPCM gratuită; instalarea se efectuează la dealer și ar trebui să fie o intervenție relativ rapidă.
Pentru proprietarii de vehicule hibride, menținerea software-ului la zi este la fel de importantă ca întreținerea mecanică regulată. Software-ul controlează logica de funcționare a sistemelor hibride, gestiunea bateriei, strategiile de regenerare a energiei și interacțiunile dintre motorul termic și cel electric — prin urmare, actualizările de calibrare pot influența atât performanța, cât și siguranța și eficiența consumului.
Dacă conduceți un Maverick sau un Escape hibrid fabricat în perioadele indicate, verificați lista VIN publicată de Ford pe 15 ianuarie și programați actualizarea dacă vehiculul dvs. apare în listă — este un pas simplu pentru a evita o condiție potențial periculoasă în trafic. În plus, este recomandat să păstrați documentația reparațiilor, să solicitați fișa de servicii care confirmă instalarea actualizării software și, dacă aveți nelămuriri, să contactați direct serviciul pentru clienți Ford sau biroul local NHTSA pentru clarificări și asistență suplimentară.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu