6 Minute
Porroo de la Keyvany transformă Purosangue într-un prădător negru
Keyvany — un tuner cunoscut pentru conversii îndrăznețe, adesea polarizante — a luat crossover‑ul cu patru uși și motor V12 al Ferrari, Purosangue, și l-a transformat într-o piesă amenințătoare, orientată spre performanță, numită Porroo. Observată pe Instagramul @autolandmotors și promovată pe canalele Keyvany, această realizare combină un stil agresiv cu un amplu upgrade de putere care o plasează în zona în care poate rivaliza cu supercarurile.
Primele impresii: un aspect vânător
La exterior, Porroo optează pentru un finisaj aproape integral negru care avantajează caroseria radicală. Tratarea în tonuri închise susține ideea unui prădător care pândește SUV‑uri de lux și exotice cu gardă înaltă. Îmbunătățirile vizuale cheie includ aripi lățite ale pasajelor roților, praguri laterale agresiv sculptate, un spoiler frontal pronunțat, un capotaj ventilat și un eleron posterior supradimensionat. Difuzorul are decupaje pentru noile borduri de evacuare și integrează o lampă de frână centrală adițională. Farurile și stopurile au fost fumurii pentru a completa estetica „murdered‑out”.
Montajul roților e la capătul mare al spectrului: Keyvany a echipat mașina cu jante forjate bespoke de 24 de inci, finisate și inscripționate de tuner, asociate cu etriere de frână galbene aprinse — un punct de culoare pe fundalul închis al caroseriei. De asemenea, Keyvany a înlocuit badge‑urile și scuturile Ferrari cu propria insignă, semnalând că nu este doar o lucrare de vopsire și accesorii.
Sub caroserie: un V12 cu îmbunătățiri serioase
Cifra principală este una revendicată: 900 cai‑putere metrici (900 PS), ceea ce corespunde aproximativ la 887 bhp și circa 662 kW. Cuplul urcă la aproximativ 775 lb‑ft (1.050 Nm), conform Keyvany. Pentru context, Purosangue stock folosește un V12 aspirat natural de 6,5 litri care produce cam 715 bhp (533 kW / 725 PS) și 528 lb‑ft (716 Nm) cu un 0–62 mph (0–100 km/h) fabricat în jur de 3,3 secunde.
Comparațiile simple arată că Porroo adaugă un estimat de 173 bhp și în jur de 246 lb‑ft de cuplu față de mașina stock — un salt semnificativ. Keyvany nu a publicat un timp oficial 0–62 mph, dar având în vedere puterea și probabila calibrare a trenului de rulare, un sprint în jurul pragului de 3,0 secunde sau ușor sub pare plauzibil. Suspensia pare, de asemenea, modificată; mașina stă mai jos decât versiunea de serie, ceea ce sugerează arcuri modificate sau recalibrare a amortizoarelor adaptive pentru a se potrivi cu puterea suplimentară și a îmbunătăți comportamentul în viraje.
Interior: terapie de șoc galbenă
Contrar agresivității monocrome a exteriorului, habitaclul primește o tapițerie galbenă flamboyant. Keyvany a acoperit secțiunile inferioare ale bordului, panourile ușilor, scaunele, volanul și consola centrală în piele sau Alcantara galbenă aprinsă, offsetate de nervuri negre și accente negre lucioase. Pragurile ușilor și accentele interioare din fibră de carbon semnalează natura bespoke a pachetului. Elemente de confort și tehnologie precum plafonul panoramic, scaunele față cu masaj și farurile matrix LED rămân — astfel Porroo păstrează uzabilitatea zilnică și luxul pe care cumpărătorii Ferrari îl așteaptă.
Aspecte principale:
- 900 PS (≈887 bhp / ≈662 kW)
- 775 lb‑ft (≈1.050 Nm) cuplu
- 0–62 mph suspectat în jur de 3,0 s (estimare)
- Jante forjate de 24 inchi, aripi lățite, capotaj ventilat, eleron posterior mare
- Tapițerie interioară galbenă cu accente din fibră de carbon
Frâne, răcire și considerații de siguranță
Notele publice ale Keyvany nu listează toate modificările mecanice. Cu o creștere a puterii de aproximativ 30–35%, upgrade‑urile la frâne și sistemul de răcire sunt de obicei necesare pentru a menține performanța și fiabilitatea în utilizare intensă. Indicii vizuali precum etriere mari și discuri ventilate sugerează că capacitatea de frânare a fost abordată, dar potențialii cumpărători ar trebui să confirme specificațiile detaliate — dimensiunile rotoarelor, tipul etrierelor, soluțiile de răcire a frânelor și eventualele întărituri ale transmisiei — înainte de a se angaja.
Poziționare pe piață și așteptări privind prețul
Purosangue era deja un vehicul premium, cu volum limitat, având prețuri de plecare în SUA peste 420.000 USD și multe exemplare depășind 500.000 USD după opțiuni. Unele exemplare foarte bine echipate sau rare pot ajunge spre 700.000 USD. Având în vedere caroseria bespoke extinsă, tuningul motorului, re‑tapițeria interioară și prima de exclusivitate pe care o solicită o casă precum Keyvany, Porroo ar putea atinge cu ușurință pragul celor șapte cifre — deși Keyvany nu a făcut public un preț. Anunțul de pe Instagramul autolandmotors indică faptul că mașina este de vânzare, deci cumpărătorii interesați ar trebui să contacteze direct vânzătorul pentru detalii privind prețul și proveniența.
Cui se adresează?
Această conversie este destinată colecționarilor care vor ceva vizual dramatic și îmbunătățit din punct de vedere dinamic, păstrând în același timp luxul și sonoritatea inerentă a V12‑ului Ferrari. Va atrage pe cei care doresc o piesă rară de declarație care poate depăși majoritatea SUV‑urilor performante și chiar poate provoca supercaruri cu motor central pe linie dreaptă.
Comparații și opțiuni
Dacă dispui de bugetul unui cumpărător de Purosangue, decizia devine la fel de filozofică pe cât e practică: păstrezi un exemplar de fabrică care menține garanția completă și atractivitatea la revânzare, sau comanzi/cumperi o versiune puternic modificată care schimbă puritatea pentru individualitate și performanță sporită. Alți tuneri oferă abordări alternative pentru Purosangue și modele rivale; unii cumpărători preferă upgrade‑uri subtile, alții declarații de stil complete precum Porroo de la Keyvany.
Citat: „Arată ca un prădător în căutare — dar este creșterea de putere care îi permite să urmărească supercarurile.”
Gânduri finale
Porroo de la Keyvany nu e subtil, nici nu pretinde să fie. Este o conversie‑declarație care amplifică dramatismul Purosangue prin caroserie radicală, culoare interioară îndrăzneață și o creștere substanțială a puterii. Cumpărătorii potențiali trebuie să verifice detaliile mecanice ale construcției, istoricul de service și implicațiile pentru garanție. Dacă ești atras de stil agresiv și performanță V12 care îți ridică părul, Porroo reprezintă o propunere intrigantă (și scumpă). Dacă pedigree‑ul și valoarea la revânzare sunt prioritare, un Purosangue stock sau un pachet de tuner mai conservator ar putea fi mai înțelept.
Ai păstra Purosangue‑ul în stare de fabrică sau l‑ai încredința unui tuner precum Keyvany? Alegerea depinde de apetitul pentru exclusivitate, performanță și risc.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu