9 Minute
Abarth 600e primește două noi versiuni la mai puțin de un an de la lansare
Abarth 600e devine mai îndrăzneț. La doar un an de la debut, marca italiană a introdus două versiuni noi — Turismo și Competizione — care accentuează performanța și stilul acestui hot‑hatch electric, menținând în același timp niveluri de preț familiare pentru cumpărătorii europeni. Această actualizare nu este doar o schimbare estetică: Abarth caută să rafineze dinamica de condus electrică, să diversifice opțiunile pentru șoferii urbani și pasionați și să păstreze ADN‑ul sportiv asociat mărcii. Pe lângă diferențele evidente de echipare și putere, lansarea evidențiază strategia Abarth de a oferi produse electrice care păstrează senzorialitatea și comportamentul sportiv al modelelor pe benzină.
Ce e nou, pe scurt
Turismo devine acum punctul de acces în gama 600e, înlocuind modelul de bază anterior, dar păstrând același preț de 33.995 £. La polul opus, mai agresiva Competizione înlocuiește Scorpionissima și este listată la 37.995 £, oferind mai mult echipament și o configurare mai orientată spre performanță. Această mișcare poziționează ambele versiuni clar pe segmente diferite: Turismo pentru utilizarea de zi cu zi cu un plus de sportivitate, iar Competizione pentru cei care caută un comportament rutier mai incisiv. Prețurile rămân competitive în raport cu oferta din segmentul de hatchback-uri electrice compacte premium, iar strategia de gamă urmărește să acopere atât nevoile practice cât și pe cele emoționale ale cumpărătorilor.
Aspecte principale:
- Turismo: performanță practică, uzabilitate cotidiană
- Competizione: caracter orientat spre circuit și putere suplimentară
- Platformă: arhitectura Perfo eCMP, împărtășită cu alte EV-uri compacte cu inginerie similară
Platformă și tren de rulare
Sub caroserie, ambele versiuni utilizează platforma Perfo eCMP, o arhitectură electrică compactă care caută un compromis optim între masă, configurare interioară și dinamica de condus. Perfo eCMP este proiectată pentru a permite pachete de baterii eficiente, spațiu interior competitiv și o structură suficient de rigidă pentru un comportament sportiv. Platforma este folosită și de alte modele electrice compacte dezvoltate în cadrul grupului constructor, ceea ce permite partajarea componentelor și scalarea costurilor fără a pierde specificul Abarth.
Turismo oferă 237 CP — o cifră energică, potrivită pentru mediul urban și pentru reprize dinamice pe drumurile secundare. Pentru cumpărătorii care doresc o doză mai mare de accelerație, Competizione crește puterea la 282 CP. Ambele variante acționează roțile din față și se bazează pe un diferențial pilot mecanic Torsen cu alunecare limitată pentru a tempera efectul de torque‑steer și a îmbunătăți tracțiunea la abordarea virajelor. Acest diferențial mecanic este o alegere tehnică importantă: oferă funcționare predictibilă și nu depinde de intervențiile exclusiv electronice, rezultând o distribuție a cuplului mai coerentă în viraje și pe suprafețe cu aderență variabilă.
În privința bateriei și a autonomiei, Abarth nu a comunicat încă toate detaliile oficiale specifice pentru Turismo și Competizione. Modelele construite pe arhitectura eCMP din aceeași familie tind să utilizeze pachete de baterii care variază în funcție de cerințele de piață și de nivelul de putere al motorului; astfel, estimările comerciale trebuie verificate la publicarea datelor WLTP. În practică, clienții vor urmări atât autonomia reală în scenarii urbane, cât și performanța la încărcare — viteza de încărcare DC, vremea rece și managementul termic influențând semnificativ rezultatele.
Interior și tehnologie
Turismo se concentrează pe un pachet echilibrat: afișaj pentru șofer de 7 inch, ecran central de infotainment de 10 inch, acces fără cheie și senzor de ploaie ca dotări standard. Compromisul între funcționalitate și sportivitate este clar: Turismo oferă mai mult confort pentru uz zilnic fără a renunța la un caracter dinamic. Ecranul de 10 inch suportă funcții moderne de conectivitate — de la conectare smartphone prin Apple CarPlay și Android Auto la posibilități extinse de personalizare a paginilor de infotainment, în funcție de versiune și pachetul opțional.
Competizione ridică ștacheta cu scaune tip bucket în stil racing, proiectate pentru a ține ocupanții fixați în timpul manevrelor agresive, navigație integrată și control adaptiv de croazieră. De asemenea, versiunea Competizione include un generator sonor al "motorului" menit să recreeze un sunet de evacuare sportiv — un artificiu plăcut, uneori teatral, care urmărește să ofere o senzație auditivă similară cu a modelelor pe benzină. În plus, Abarth a inclus setări adiționale pentru moduri de condus, regenerare la frânare reglabilă (care permite un stil de condus cu mai mult sau mai puțin efect de frânare regenerativă) și posibile actualizări Over‑The‑Air (OTA) pentru software, în funcție de planurile mărcii și de nivelul de echipare ales.
Mai mult, Abarth a lucrat la calibrarea sistemelor pentru ca 600e să păstreze o experiență de condus familiară posesorilor de modele pe benzină: răspunsul accelerației, controlul direcției și feedback‑ul sunt ajustate pentru a păstra ADN‑ul mărcii. Printre tehnologiile care ajută la această tranziție se numără moduri de condus variabile, regenerare la frânare reglabilă și setări specifice pentru sunet și reacția accelerației. Din punct de vedere ergonomic, designul habitaclului rămâne orientat spre șofer, cu comenzi simplificate și elemente vizuale care sugerează sportivitate fără a sacrifica funcționalitatea cotidiană.
Exterior și elemente de design
Din punct de vedere vizual, ambele versiuni păstrează pachetul agresiv Abarth: prize frontale pronunțate, un spoilier spate și jante din aliaj de 20 inch. Paleta de culori a suferit o schimbare — nuanța mov hipnotică a dispărut din ofertă. În schimb, cumpărătorii pot combina un acoperiș negru cu culori îndrăznețe precum verde acid sau portocaliu electrizant. Competizione adaugă decorațiuni laterale sportive pe praguri pentru un aspect orientat spre circuit. Detaliile de finisare, cum ar fi plăcuțele specifice, elementele din carbon sau finisajele mate, contribuie la diferențierea clară dintre versiunile mai sobre și cele orientate spre performanță.
Dincolo de estetică, elementele aerodinamice sunt calibrate pentru a susține comportamentul dinamic: prizele frontale redirecționează fluxul de aer pentru răcirea sistemelor electrice, iar spoilerul spate contribuie la stabilitate la viteze mai mari. Jantele de 20 inch, mixtul de finisaje și sigla Abarth vizibilă subliniază intenția mărcii de a poziționa 600e drept un model sportiv electric în segmentul compact.
Cum se încadrează pe piață
600e revizuit este adresat cumpărătorilor care doresc caracterul unui hot‑hatch într‑un pachet electric, făcând legătura între nostalgia pentru Abarth‑urile pe benzină, cum ar fi 595, și modelul compact orientat spre oraș 500e. Prin oferirea a două finisări distincte la prețuri competitive, Abarth urmărește să atragă atât șoferii de zi cu zi, cât și entuziaștii care vor performanțe mai ascuțite și o imagine mai teatrală. Această strategie poate ajuta marca să‑și extindă audiența în segmentul EV, păstrând în același timp elementele stilistice și dinamice care definesc marca.
Pe lângă diferențele de putere și echipare, decizia consumatorului va depinde și de factori practici: autonomie reală, infrastructura de încărcare disponibilă, costurile de întreținere și beneficiile fiscale sau stimulentele locale pentru vehicule electrice. Avantajele operaționale ale modelului electric — costuri mai mici de operare per km, mai puține componente mecanice care necesită service frecvent și posibilitatea de a beneficia de zone cu acces restricționat pentru mașini cu emisii — sunt contrabalansate de nevoia de a evalua autonomia în scopul utilizării zilnice și de a verifica rețeaua de încărcare rapidă disponibilă în zona cumpărătorului.
Abarth nu a comunicat încă toate datele privind capacitatea bateriei și autonomia oficială pentru versiunile Turismo și Competizione; astfel, clienții interesați vor urmări testele independente și cifrele WLTP care vor apărea ulterior. În plus, variantelor li se pot adăuga pachete opționale care influențează greutatea, dinamica și echiparea tehnologică, modificând astfel raportul performanță/eficiență. Pentru clienții orientați spre performanță, Competizione oferă o abordare clară: mai multă putere, suspensie și elemente estetice orientate spre sport, în timp ce Turismo rămâne soluția echilibrată pentru cei care vor un compromis între dinamica Abarth și uzul cotidian.
Concluzie cheie: Turismo oferă performanță accesibilă combinată cu tehnologie modernă pentru uzul cotidian, în timp ce Competizione urmărește senzații tari și un design mai dramatic — ambele menținând spiritul Abarth în era electrificării. Alegerea între ele va depinde de profilul cumpărătorului: utilitate și cost total de proprietate versus experiență de condus orientată spre performanță.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu