3 Minute
Volkswagen ar fi putut, în tăcere, deschide uşa celei mai evidente idei cu care s-a jucat ani de zile: o camionetă construită pentru America. Iar momentul nu poate fi ignorat.
După ce a confirmat că producţia ID.4 se va încheia la uzina din Chattanooga, Tennessee, Volkswagen a anunţat că fabrica va fi reprofilată pentru modele cu volum mai mare, care susţin mai bine creşterea pe termen lung în America de Nord. Compania a menţionat în mod specific Atlasul redesenat, dar a sugerat şi un alt produs viitor orientat direct către cumpărătorii din SUA.
Acest mic detaliu stârneşte speculațiile. Volkswagen nu a numit oficial vehiculul, însă contextul pare suspicios de familiar. Chattanooga are acum capacitate disponibilă, marca vrea o gamă locală mai puternică, iar piaţa americană încă iubeşte camionetele. Pune aceste elemente cap la cap şi o camionetă de talie medie pare mai puţin un vis şi mai mult o posibilitate reală.
O idee familiară VW care nu a dispărut complet
Aceasta nu este o discuţie nouă pentru Volkswagen. În 2018, compania a prezentat conceptul Atlas Tanoak şi a testat reacţia cumpărătorilor şi a presei. Răspunsul a fost entuziast, ceea ce explică de ce proiectul a rămas în aşteptare de atunci. Volkswagen a văzut clar potenţialul. Pur şi simplu nu a acţionat.
Acum, cu planurile pentru vehicule electrice în SUA păstrându-se mai incerte decât se aştepta, argumentul pentru un camion convenţional devine şi mai puternic. ID.7 a fost deja pus în aşteptare pentru piaţa americană, costisitorul ID. Buzz se îndreaptă spre un stop temporar, iar ID.4 se apropie de sfârşitul producţiei la Chattanooga înainte de a reveni ulterior importat sub forma ID. Tiguan, o versiune reîmprospătată a aceleiaşi formule de bază.
Pentru o companie care încearcă să recâştige avânt în America de Nord, o camionetă are mult sens. S-ar încadra în noul focus al Volkswagen pe vehicule de volum mare şi ar putea oferi mărcii ceva cu adevărat competitiv într-unul dintre cele mai profitabile segmente din ţară. Uneori piaţa îţi oferă răspunsul. Trebuie doar să-l asculţi.
Dacă Volkswagen va merge înainte, Atlasul ar fi punctul de plecare natural. Asta ar însemna probabil un motor pe benzină cu patru cilindri de 2,0 litri cu turbo, 282 cp, 258 lb-ft (aprox. 350 Nm) de cuplu, o transmisie automată cu opt trepte şi tracţiune integrală disponibilă. O capacitate de tractare de 5.000 de lire ar plasa de asemenea modelul în teritoriu cunoscut, egalând Honda Ridgeline şi oferindu-i tipul de funcţionalitate zilnică pe care cumpărătorii americani de camionete o aşteaptă.
Nimic nu este oficial încă. Dar Volkswagen a făcut deja partea grea: a creat spaţiul, a lăsat indiciul şi a conturat argumentul de business. Tot ce rămâne este decizia. Iar dacă marca este serioasă în privinţa recâştigării atenţiei în SUA, o camionetă ar putea fi mişcarea care în cele din urmă prinde.
Lasă un Comentariu