4 Minute
BMW iX a sosit în America având toate ingredientele potrivite: design îndrăzneț, tehnologie avansată și rolul principal ca SUV electric de top al BMW. Însă cifrele nu au fost pe măsura ambiției. După un prim trimestru dur, cu vânzări în SUA în scădere cu 50,7% la doar 1.788 de unități, BMW retrage iX de pe piața americană.
BMW privește deja dincolo de iX
Potrivit unei declarații împărtășite cu BMW Blog, compania își reasignează atenția în SUA către următoarea serie de modele complet electrice. „Succesul nostru în SUA se bazează pe un portofoliu larg și flexibil de trenuri de rulare care ne permite să navigăm într-un mediu dinamic, în timp ce continuăm să ne dezvoltăm gama”, a declarat purtătorul de cuvânt. „Ca parte a acestui proces, încheiem alocarea pentru BMW iX în SUA pe măsură ce ne pregătim pentru generația următoare a vehiculelor noastre complet electrice.”
Asta poate suna a retorică corporativă, dar mesajul e clar. iX și-a îndeplinit rolul de vitrină pentru ambițiile electrice ale BMW, însă brandul întoarce acum pagina. Compania a descris SUV-ul ca pe o demonstrație tehnologică care a extins limitele în design, producție, sustenabilitate și economie circulară. Admirabil, da. Comercial, nu chiar de neoprit.
Adevărata acțiune se mută către Neue Klasse, familia de vehicule electrice de generație următoare a BMW. În avangardă se află iX3, prezentat toamna trecută și așteptat să ajungă în showroom-urile din SUA la mijlocul acestui an. BMW a declarat anterior că iX3 50 xDrive va porni de la aproximativ 60.000 USD, o sumă care îl face imediat pe iX-ul actual să pară scump în comparație.
Iar specificațiile hardware spun o poveste similară. iX3 50 xDrive combină o baterie de 112,2 kWh cu un sistem AWD cu două motoare care produce 463 CP și 476 lb-ft cuplu. BMW afirmă că ar trebui să accelereze de la 0 la 60 mph în aproximativ 4,7 secunde, oferind în același timp o autonomie estimată EPA de până la 400 mile. Pe un încărcător rapid DC de 400 kW, șoferii ar putea adăuga aproximativ 175 de mile de autonomie în doar zece minute. Aceste specificații atrag imediat atenția.
În schimb, iX a părut întotdeauna puțin mai puțin convingător pe hârtie, mai ales în versiunea de bază. Modelul actual de bază pornește de la 75.150 USD și folosește o baterie de 94,8 kWh cu 402 CP și 516 lb-ft cuplu. Poate atinge 60 mph în 4,9 secunde, ceea ce e suficient de rapid, dar autonomia de 312 mile și vârful de încărcare de 175 kW par modeste în comparație cu noua ofensivă electrică a BMW. O încărcare de zece minute adaugă doar 78 de mile.
iX nu a dus niciodată lipsă de prezență. Părea viitorul, și pentru o vreme asta a contat. Dar pe piața din SUA, unde autonomia, viteza de încărcare și raportul calitate-preț contează în egală măsură, stilul și simbolistica nu au fost suficiente pentru a-l menține pe linia de plutire.
BMW, din partea sa, nu renunță la electrificare. Dimpotrivă, își rafinează planul. iX poate părăsi dealerii americani, dar următorul capitol se îndreaptă deja spre showroom-uri.
Lasă un Comentariu