3 Minute
Nissan spune că cererea există în continuare. Mașinile ieftine, cele care umpleau odată parcurile dealerilor și cucereau discret cumpărătorii care cumpărau pentru prima dată, încă au un public. Problema este că producerea lor pe piața actuală este mult mai puțin simplă decât înainte.
Aceasta este realitatea pe care a expus-o CEO-ul Nissan, Ivan Espinosa, în timp ce compania contura următoarea fază a planului de revenire, una care se bazează puternic pe un mix mai larg de modele cu motoare cu ardere internă, hibride și electrice, iar inteligența artificială va juca tot mai mult un rol în culise. Versiuni noi ale Rogue și Juke fac parte din acea foaie de parcurs, iar unele dintre viitoarele produse ale mărcii sunt așteptate să urce în segmentul superior. Chiar și așa, Nissan susține că nu a abandonat segmentul accesibil al pieței.
Problema e simplă. Realizarea unor mașini foarte ieftine în condițiile actuale este dificilă, iar tarifele vamale sunt un motiv important.
Cazul mașinilor ieftine există în continuare
Espinosa a indicat modele precum vechiul Versa de 18.000 de dolari drept dovadă că există în continuare un apetit real pentru transport economic. Această mașină a fost scoasă din vânzare în Statele Unite în 2025, deși Nissan a introdus între timp un nou Versa construit în Mexic. Acea versiune, însă, va rămâne în afara pieței americane.
Vorbind cu Motor1 în timpul prezentării strategiei de redresare a Nissan, Espinosa a subliniat că problema nu este cererea. Este costul. «Cred că există o piață pentru mașini ultra-accessibile și încă observăm cererea», a spus el. «Dar ceea ce face lucrurile foarte dificile este contextul; mai devreme a fost o întrebare despre tarife. Există cerere, întrebarea este cum se ajunge la prețul potrivit.»
Și asta este pe scurt toată povestea. Cumpărătorii vor mașini mai mici și mai ieftine. Producătorii vor să le vândă. Dar când costurile de import, regulile comerciale și economia producției se ciocnesc, calculele devin rapid complicate.
Sedanele care odată formau coloana vertebrală a multor mărci mainstream pot fi acum mai rare, dar Espinosa crede că nu au dispărut. Nissan a încheiat deja producția Maxima în SUA, vechiul Versa a dispărut, iar actualul Altima îl va urma în curând. Chiar și așa, el vede loc pentru mai mult decât simple crossoveruri.
«Cred că există încă loc pentru sedane», a spus el. «Sentra este un produs foarte bun și s-a și poziționat mai sus. Deci joacă în segmentul inferior al ceea ce obișnuia să fie Altima.»
Asta îl lasă pe Nissan în căutarea golului potrivit din gamă și, poate, a nivelului de preț corect. Espinosa a sugerat că ceva plasat sub Kicks, sau cu un preț în jurul acelui nivel, ar putea avea sens pe viitor. Dar același obstacol revine mereu: tarifele fac ca un program pentru mașini cu costuri reduse să fie dificil de implementat cu încredere.
Pentru Nissan, dorința de a servi cumpărătorii atenți la buget este suficient de reală. Piața este reală și ea. Ceea ce lipsește, pentru moment, este un drum clar către profitabilitate.
Lasă un Comentariu