3 Minute
Pentru un SUV pătrățos de teren, noul Great Wall Tank 700 are un fel ciudat de carismă. Pare prins între un Mercedes G-Class și un Suzuki Jimny, apoi trimis la un tuner ca să fie sigur. Acum GWM i-a oferit un update pentru 2026, iar rezultatul este și mai dramatic.
Dezvăluit cu puțin timp înainte de Salonul Auto de la Beijing, Tank 700 reîmprospătat vine cu un design mai agresiv și un impuls serios de performanță. Cifra principală e greu de ignorat: 864 cp. Asta plasează acest SUV hibrid reîncărcabil chinezesc în aceeași discuție cu unele supercar-uri exotice, inclusiv Lamborghini Temerario. Problema? Viteza în linie dreaptă rămâne totuși în registrul SUV-urilor.
Un grup motopropulsor care tinde spre absurd
Versiunea de vârf Hi4-Z combină un motor pe benzină turbo în patru cilindri de 2,0 litri, cu 248 cp, și un motor electric integrat în cutia de viteze care adaugă încă 288 cp. Un al doilea motor electric, montat în spate, contribuie cu 322 cp, ridicând puterea totală la fabuloasa valoare de 864 cp.
Există și un pachet mare de baterii de 56.095 kWh la bord, oferind Tank 700 până la 190 km, adică 118 mile, autonomie electrică. Pe hârtie, asta îl transformă într-unul dintre cele mai ambițioase SUV-uri off-road hibride disponibile oriunde.
Rapid, dar nu chiar sălbatic
În ciuda cifrelor spectaculoase, Tank 700 nu încearcă să facă de râs mașinile sport la demaraj. GWM spune că ajunge la 100 km/h în 5,6 secunde, ceea ce e respectabil, dar departe de a fi ceea ce te-ai aștepta de la o maşină cu o astfel de putere. Motivul probabil e simplu: dimensiunile. Greutatea. Ambele contează, iar acest SUV are din belșug din fiecare.
Valorile consumului sunt la fel de surprinzătoare. În modul hibrid, GWM declară doar 1,16 l/100 km, adică 202,7 mpg (SUA). Odată ce bateria e descărcată, consumul urcă la 8,45 l/100 km, adică 27,8 mpg (SUA). Sunt cifre solide pentru o mașină atât de mare și puternică, deși utilizarea reală va spune întotdeauna povestea completă.
Pentru cumpărătorii care pun mai mult preț pe noroi decât pe laude pe autostradă, GWM a introdus și versiunea Hi4-T. Aceasta folosește un V6 de 3,0 litri cu 355 cp, plus un motor electric de 174 cp și o cutie automată în nouă trepte. Puterea e mai mică decât la Hi4-Z, dar tot atinge 100 km/h în 5,6 secunde.
Concesia e o baterie mai mică de 37,1 kWh, ceea ce ar trebui să facă Hi4-T puțin mai ușor și mai bine adaptat terenului accidentat. Vine, de asemenea, cu diferențiale cu blocare față, central și spate, genul de echipament care are mai mult sens atunci când asfaltul dispare și traseul devine serios.
Ultimul Tank 700 de la GWM rămâne tot o mașină cu aspect ciudat, dar nu mai este doar o declarație de stil. Cu putere hibridă, o ieșire masivă de putere și echipament real pentru off-road, încearcă să fie trei lucruri simultan: SUV de lux, vitrină tehnologică și adevărat alergător de trasee. Este un echilibru dificil. Și, într-un fel, funcționează în cea mai mare parte.
Lasă un Comentariu