6 Minute
Audi Q4 e-tron nu a fost niciodată cel mai zgomotos SUV electric din încăpere. Aceasta făcea parte din farmecul său. Era ordonat, premium, ușor de înțeles și strâns legat de Volkswagen ID.4 la bază, ceea ce îl făcea să pară mai rațional decât spectaculos. Pentru 2027, Audi pare să-l împingă spre partea spectaculoasă, fără a distruge rețeta inițială.
După aproximativ cinci ani pe piață, cel mai mic SUV electric al Audi primește o reîmprospătare atentă: un design exterior mai curat, o cabină mult mai centrată pe ecrane, software mai inteligent, eficiență îmbunătățită și încărcare mai rapidă. Versiunea europeană a fost detaliată acum, iar Audi a confirmat că Q4 e-tron actualizat va ajunge și în Statele Unite, cel mai probabil ca model 2027.
Un exterior subtil, o cabină foarte diferită
La prima vedere s-ar putea să nu le remarci imediat. Schimbările exterioare sunt măsurate, nu dramatice. Audi a redesenat grila frontală închisă, acum finisată în culoarea caroseriei, iar ambele bare de protecție au fost simplificate pentru un aspect mai neted și mai rafinat. Farurile își păstrează forma familiară, deși în Europa pot afișa semnături luminoase LED configurabile. Este puțin probabil ca această funcție să traverseze Atlanticul, din cauza obstacolelor de reglementare legate de tehnologia de iluminat.
Caroseria tip SUV clasic rămâne, la fel și versiunea mai elegantă Q4 Sportback e-tron, care sacrifică puțină practicitate în favoarea unei linii de acoperiș mai apropiate de coupe. Niciuna dintre ele nu arată brusc ca un vehicul diferit. Nu acesta este scopul. Este Audi care definește mai clar liniile, nu care schimbă schița.
În interior, însă, actualizarea este mai greu de trecut cu vederea. Audi numește noua planșă de bord o scenă digitală reimaginată, iar pentru o dată expresia de marketing nu pare complet exagerată. Aranjamentul se concentrează acum pe trei ecrane: un ecran tactil de infotainment de 12,8 inchi, un tablou de bord digital de 11,9 inchi și un ecran opțional pentru pasager de 12,0 inchi. Un head-up display cu realitate augmentată este, de asemenea, disponibil.
Consola centrală a fost, de asemenea, redesenată, aducând două pad-uri de încărcare wireless răcite de 15 wați, iluminare ambientală revizuită și fante de aer verticale. Asistentul vocal al Audi a fost, de asemenea, îmbunătățit prin integrarea ChatGPT, ceea ce ar trebui să facă comenzile în limbaj natural să pară mai puțin ca o dispută cu un GPS încăpățânat din 2012.
Schimbările importante sunt sub caroserie
Îmbunătățirea principală este autonomia. Audi a revizuit trenurile de propulsie electrice pentru a obține mai multă distanță din aceeași platformă de bază, cu câștiguri provenind din eficiența motorului îmbunătățită și din reducerea frecării interne. În Europa, Q4 e-tron va continua să ofere două mărimi de baterie, dar pe piața din SUA este de așteptat să rămână pachetul mai mare, evaluat la 77 kWh capacitate utilizabilă.
Performanțele nu ar trebui să se schimbe prea mult, dacă se schimbă deloc. Asta înseamnă că cumpărătorii americani vor vedea probabil în continuare o versiune cu tracțiune spate de aproximativ 282 CP și un model Quattro cu două motoare de circa 335 CP. Partea interesantă este ce se întâmplă între încărcări. Audi spune că motoarele sunt cu aproximativ 10 procente mai eficiente, iar un nou lubrifiant cu vâscozitate redusă în transmisie poate adăuga aproximativ 7 mile de autonomie, beneficiul fiind cel mai vizibil în condiții mai reci.
Pe ciclul de testare WLTP, mai generos în Europa, Q4 Sportback e-tron Performance cu un singur motor poate parcurge acum până la 367 mile cu o singură încărcare. În termeni EPA în SUA, aceasta s-ar transpune probabil în jur de 310 mile, ceea ce ar pune Q4 e-tron într-o poziție mai solidă față de SUV-urile compacte electrice premium. Modelele cu tracțiune integrală ar câștiga, de asemenea, între 9 și 19 mile, în funcție de versiune.
Încărcarea primește un avans modest, dar util. Versiunea Performance poate acum accepta până la 185 kW, o creștere de 10 kW, permițând o încărcare de la 10 la 80 la sută în aproximativ 27 de minute în condiții ideale. Audi specifică că aceasta se aplică configurației Quattro Performance, vândută în SUA ca Q4 e-tron 55. Nu este încă clar dacă Q4 e-tron 45 cu tracțiune spate va primi același upgrade.
O nouă funcție ar putea fi și mai importantă pentru proprietarii care folosesc EV-ul ca ceva mai mult decât simplu mijloc de transport. Q4 e-tron actualizat devine primul Audi cu capacitate de încărcare bidirecțională. Asta înseamnă că bateria poate furniza energie în exterior, fie printr-o priză de 2,3 kW din portbagaj, fie printr-un adaptor conectat la portul de încărcare.
În termeni practici, funcționalitatea vehicle-to-load permite Q4 să alimenteze echipamente precum o bicicletă electrică, articole de camping sau unelte. Audi menționează și capacitatea vehicle-to-home, prin care mașina poate ajuta la alimentarea unei locuințe, deși această funcție este momentan listată pentru Germania, Austria și Elveția. Disponibilitatea mai largă va depinde probabil de regulile rețelei locale, de hardware și de sistemele energetice casnice.
Q4 e-tron reîmprospătat este programat să ajungă la clienții europeni în această vară, iar vânzările în SUA sunt așteptate înainte de sfârșitul anului. Prețurile nu au fost anunțate, dar se așteaptă doar o creștere modestă comparativ cu modelul 2026, care pornea de la echivalentul în euro de aproximativ 48.000 €.
Actualizarea Q4 e-tron nu este o reinventare, dar abordează exact aspectele care contează cel mai mult pentru cumpărătorii de vehicule electrice: autonomie, încărcare, tehnologia din cabină și uzabilitatea de zi cu zi.
Lasă un Comentariu