6 Minute
Divizia de vehicule electrice a Audi dedicată exclusiv Chinei este pe cale să adauge un alt concurent serios în lupta SUV-urilor electrice premium. Noul AUDI E7X, dezvoltat de SAIC-Audi sub noua identitate a mărcii, cu patru litere, va deschide precomenzile pe 8 mai, iar lansarea completă pe piață este așteptată în prima jumătate a anului. Și, pe hârtie, nu duce lipsă de ambiție.
Acesta este al doilea model de serie al sub-mărcii AUDI și vine cu cifre menite să atragă rapid atenția: o baterie CATL de 109 kWh, până la 751 km autonomie în ciclu CLTC, o arhitectură electrică de 900 V și un sistem cu două motoare capabil să accelereze SUV-ul de la 0 la 100 km/h în doar 3,97 secunde.
E7X rămâne remarcabil de aproape de conceptul care l-a prefigurat. În față, semnătura luminoasă spune cea mai mare parte a poveștii. Farurile sunt integrate într-o față cu un inel, în timp ce modulele LED matrice digitale verticale oferă proiecție la rezoluție înaltă și interacțiune în funcție de scenariu. Pe caroserie, Audi integrează și hardware LiDAR și chiar oferă oglinzi exterioare electronice opționale, subliniind cât de mult mizează acest model pe tehnologia de generație următoare.
Este și un vehicul mare. E7X măsoară 5.049 mm lungime, 2.002 mm lățime și 1.710 mm înălțime, cu un ampatament lung de 3.060 mm, care ar trebui să se traducă într-un habitaclu spațios, de tip lounge. În partea din spate, designul reia elemente din față, cu o semnalizare posterioară inspirată de un inel pe toată lățimea, oferind SUV-ului o identitate vizuală curată din ambele direcții.
Un habitaclu conceput pentru cumpărătorii care pun ecranele pe primul loc
La interior, E7X mizează total pe un teatru digital. Bordul este dominat de o configurație masivă de ecrane ultra-largi de 59 de inchi, care combină panoul de instrumente al șoferului, ecranul central de infotainment, ecranul tactil pentru pasagerul din față și display-urile pentru oglinzile laterale digitale opționale. Este genul de amenajare menit să creeze o impresie înainte ca cineva să întrebe despre putere sau autonomie.
Partea software este propulsată de cipul Snapdragon 8295 de la Qualcomm și rulează sistemul de operare AUDIOS. Funcționalitățile includ noul asistent AUDI Assistant 2.0 bazat pe AI, imagistică panoramică la 540 de grade, navigație Baidu Maps, aplicații multimedia, Apple CarPlay și actualizări over-the-air. Cu alte cuvinte, nu este doar un EV premium care încearcă să pară avansat; este clar proiectat să se comporte ca atare în utilizarea zilnică.
Materialele sugerează că Audi și SAIC vor ca E7X să se simtă scump și în sensuri tradiționale. Tăierea din lemn natural nord-american cu pori deschiși ar trece prin 28 de etape de prelucrare, în timp ce scaunele sunt îmbrăcate în piele FeinNappa cu grana integrală. Acest amestec de lux tactil și integrare digitală puternică devine formula pieței de EV-uri superioare din China, iar E7X o urmează îndeaproape.
Cumpărătorii vor putea alege între versiuni cu un singur motor și cu două motoare. Configurația de intrare oferă 300 kW, adică 402 CP. Trecând la modelul cu două motoare, puterea crește printr-un motor față de 200 kW și un motor spate de 300 kW, oferind SUV-ului tracțiune integrală prin sistemul inteligent quattro al Audi. Șasiul este integral din aluminiu, un detaliu care ar trebui să îmbunătățească atât manevrabilitatea, cât și eficiența în ciuda amprentei mari a vehiculului.
Încărcarea este o altă parte cheie a ofertei. Datorită platformei de 900 V, E7X este poziționat pentru a oferi performanțe de încărcare mult mai rapide decât arhitecturile EV premium mai vechi, deși SAIC-Audi nu a detaliat încă timpii exacți de încărcare. Combinat cu bateria mare CATL și cifra anunțată de 751 km CLTC, SUV-ul vizează în mod clar cumpărătorii care doresc utilizare pe distanțe lungi fără a sacrifica performanța.
Pentru asistența la condus, E7X folosește modelul end-to-end de ultimă generație al Momenta, un semn al rolului central pe care l-au căpătat parteneriatele tehnologice chinezești interne în acest segment. Contează pentru că cumpărătorul de EV premium de azi nu mai compară doar caii putere și calitatea pielii. Inteligența software, capabilitățile de condus asistat și integrarea în ecosistem au acum la fel de multă greutate.
Specificații mari, dar presiunea reală urmează acestei lansări
Timpul este interesant. E7X sosește în timp ce marca dedicată AUDI a SAIC încă încearcă să-și găsească echilibrul. Primul său model, E5 Sportback, ar fi adunat peste 10.000 de comenzi în 30 de minute la lansarea din septembrie trecut, însă acel avânt inițial nu s-a transpus în vânzări constant puternice. Până acum, livrările lunare au depășit 2.000 de unități o singură dată, în martie anul acesta.
Tabloul mai larg nu este nici el foarte confortabil. Marca tradițională Audi din China, cea cu emblema familiară cu cele patru cercuri, s-a confruntat la rândul ei cu presiuni. Rapoartele sugerează că închiderile de dealeri au urmat slăbirii vânzărilor în acest an, o reamintire că și numele premium consacrate nu mai sunt izolate de ritmul brutal al pieței chineze de EV-uri.
Aceasta este ceea ce face din E7X mai mult decât o simplă lansare de model. Este un test. Un SUV electric mare, high-tech și cu autonomie extinsă, dotat cu hardware serios, poate încă atrage privirile, dar pe piața de azi, specificațiile atractive nu garantează succesul. Prețul, finisajul software, experiența de încărcare și încrederea în marcă vor decide dacă AUDI E7X devine un succes răsunător sau doar un alt EV promițător care părea mai puternic pe fișa de lansare decât în showroom.
Dacă E7X își va onora promisiunile privind tehnologia, autonomia și utilitatea în condiții reale, ar putea deveni unul dintre cele mai importante modele pentru viitorul electric al Audi în China.
Lasă un Comentariu