4 Minute
Jaguar a stat în centrul atenției timp de luni de zile, iar acum momentul care îi va oferi reinventării electrice o identitate clară este aproape aici. Mașina pe care lumea a numit-o Type 00 este, potrivit relatărilor, pe punctul de a renunța la eticheta de concept și de a se apropia de statutul de model de serie, numele oficial urmând a fi dezvăluit pe 12 mai.
Asta contează mai mult decât pare. Nu este doar încă un debut de model. Reprezintă prima declarație serioasă a Jaguar în încercarea de a se redefini pentru epoca electrică, iar puține modele recente au polarizat opiniile atât de puternic. Unii au considerat conceptul curajos și proaspăt. Alții au simțit că Jaguar s-a îndepărtat prea mult de rădăcini. Oricum ar fi, oamenii au observat, iar pe piața actuală asta înseamnă jumătate din luptă.
Cunoscut intern ca X900, viitorul model este un grand tourer electric spectaculos cu patru uși, capotă lungă, poziție joasă și proporții cu aspect intenționat teatral. Vehicule de test și prototipuri au fost deja surprinse în diverse părți ale lumii, sugerând că Jaguar continuă demersul chiar dacă versiunea finală este încă departe. Potrivit Autocar India, versiunea de serie va fi dezvăluită în septembrie, iar livrările către clienți sunt programate pentru 2027.
Sub acea caroserie impresionantă se află noua bază pentru vehicule electrice dezvoltată intern de Jaguar, Arhitectura Electrică Jaguar (JEA). Această platformă urmează să susțină generația următoare de modele electrice ale mărcii, iar Jaguar vizează clar performanțe înalte încă de la început. Versiunea de lansare ar urma să utilizeze trei motoare electrice, unul frontal și două pe puntea spate, pentru o putere totală de peste 746 kW și un cuplu de aproximativ 1.300 Nm. Dacă aceste cifre se confirmă, va deveni cel mai puternic Jaguar de stradă construit vreodată. Nu doar rapid pentru un Jaguar. Este pur și simplu rapid.
Țintele de autonomie sunt la fel de ambițioase. Jaguar vizează aproximativ 700 de kilometri conform ciclului WLTP cu un pachet de baterii de circa 120 kWh. Încărcarea rapidă ar trebui să fie, de asemenea, o componentă majoră a ofertei, compania susținând că mașina poate adăuga aproximativ 321 de kilometri de autonomie în doar 15 minute. Pentru un vehicul electric de lux de dimensiuni mari, aceste cifre ar plasa modelul ferm în concurs cu cei mai serioși competitori din segment.
Șocul conceptului ar putea supraviețui mașinii de serie
Iată partea interesantă. În ciuda agitației din jurul conceptului, mașina de serie pare să nu renunțe la acea limbă de design. Fotografiile spion sugerează că Jaguar a păstrat mare parte din dramatismul original, inclusiv partea frontală alungită, suprafețele curate, asemănătoare unor plăci, și silueta fastback curbată. Cea mai mare schimbare este mai degrabă practică decât emoțională: formatul cu două uși al mașinii de expoziție cedează locul unei configurații cu patru uși, mai potrivită pentru atribuțiile de grand touring.
Această decizie pare rezonabilă. O mașină ca aceasta trebuie să atragă privirile, da, dar trebuie și să funcționeze ca un model de vârf pe care oamenii chiar l-ar cumpăra și l-ar folosi. Jaguar nu urmărește doar atenția acum. Are nevoie de credibilitate, vânzări și de dovada că această direcție nouă și radicală poate funcționa în lumea reală.
Numele, așadar, nu este un detaliu minor. Este primul adevărat simbol al următorului capitol al Jaguar, cuvântul care va purta toată greutatea acestui restart atunci când mașina va ajunge în showroom-uri. Și având atât de mult în joc pentru acest GT electric, Jaguar cu greu și-ar permite ca prima impresie să fie dezamăgitoare.
Lasă un Comentariu